適用車型
【要點】
'webike是布雷博日本摩托車的授權經銷商。
杠桿比率：16/18毫米可變。
材料：鋁（鍛造體）。
重量：約400克。
表面處理：硬質陽極氧化處理。
套裝包括：班輪螺栓，貼紙。
可能進行大修
杠桿比率：16/18毫米可變。
材料：鋁（鍛造體）。
重量：約400克。
表面處理：硬質陽極氧化處理。
套裝包括：班輪螺栓，貼紙。
可能進行大修
【商品描述】
非常受歡迎的Corsa Corta主缸現在有了機械加工的主體。
cnc工藝，使其比傳統產品更輕。
杠桿也經過加工，與車身相匹配，並有一個新的形狀，可以舒適地握住。
杠桿的兩端也有縫隙，以防止杠桿在高速行駛時因風壓而發生故障。
納入已經在MOTOGP中使用的技術解決方案、
創新的摩托車離合器主缸 "16 rcs corsa corta rr"。
這個新的離合器主缸的設計繼承了已經應用於rcs corsa corta系列的所有風格特征。
離合器主體由鍛造鋁合金制成，並采用5軸凸輪技術進行加工。
表面塗有堅硬的塗層，既保證了高抗磨性，又保證了部件的平穩運動。
另外，浮動活塞和密封件與motogp上使用的相同。
對於新的rcs corsa corta離合器主缸，專門為高性能摩托車設計的，范圍很廣、
使用直徑為16毫米的浮動活塞，有助於改善大排量發動機的感覺和性能。
怠速行程被設定為最小值，類似於賽車主缸，使用時更加精確。
只需用布雷博16rcs corsa corta替換普通的離合器主缸，其性能無與倫比，源於多年的經驗、
每個人都可以極大地提高他們的自行車性能。
cnc工藝，使其比傳統產品更輕。
杠桿也經過加工，與車身相匹配，並有一個新的形狀，可以舒適地握住。
杠桿的兩端也有縫隙，以防止杠桿在高速行駛時因風壓而發生故障。
納入已經在MOTOGP中使用的技術解決方案、
創新的摩托車離合器主缸 "16 rcs corsa corta rr"。
這個新的離合器主缸的設計繼承了已經應用於rcs corsa corta系列的所有風格特征。
離合器主體由鍛造鋁合金制成，並采用5軸凸輪技術進行加工。
表面塗有堅硬的塗層，既保證了高抗磨性，又保證了部件的平穩運動。
另外，浮動活塞和密封件與motogp上使用的相同。
對於新的rcs corsa corta離合器主缸，專門為高性能摩托車設計的，范圍很廣、
使用直徑為16毫米的浮動活塞，有助於改善大排量發動機的感覺和性能。
怠速行程被設定為最小值，類似於賽車主缸，使用時更加精確。
只需用布雷博16rcs corsa corta替換普通的離合器主缸，其性能無與倫比，源於多年的經驗、
每個人都可以極大地提高他們的自行車性能。
【注意】
* 產品圖片顯示的是制動主缸。請注意，離合器主缸不附帶選擇器。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
如果是已經提供了防偽卡的產品。
防偽卡將不再包含在包裝中。從現在起，產品所附的qr碼必須在 "brembo檢查 "應用程序中注冊。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
如果是已經提供了防偽卡的產品。
防偽卡將不再包含在包裝中。從現在起，產品所附的qr碼必須在 "brembo檢查 "應用程序中注冊。
[要點]
Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
レバーレシオ：16／18mm可変式
材質：アルミニウム (鍛造ボディ)
重量：約400g
表面処理：ハードアナダイズド
セット内容：バンジョーボルト、ステッカー
オーバーホール可
[商品描述]
大人気のコルサコルタマスターシリンダーが、削り出しボディになって登場。
CNC加工となっているので、従来品よりも軽量に仕上がっています。
レバーもボディに合わせて削り出しになっており、握り心地にこだわった新形状になっています。
また、レバーエンド部分には、高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するスリット加工が施されています。
MotoGPにすでに採用されているテクニカルソリューションを盛り込んだ、
革新的モーターサイクルクラッチマスターシリンダー「16RCS CORSA CORTA RR」
この新しいクラッチマスタ-シリンダーのデザインには、RCS Corsa Cortaシリーズにすでに適用されているスタイル特性がすべて受け継がれています。
クラッチ本体はアルミニウム合金の鍛造品で構成され、5軸 CAMテクノロジーによって加工されています。
表面には硬質皮膜が施され、摩耗への高い耐性とコンポーネントのスムーズな動きを両立させています。
また、フローティングピストンとシールはMotoGPで使われていたのと同じものを採用しています。
幅広い層から支持されるハイパフォーマンスバイクのために特別に設計された新しいRCS Corsa Cortaクラッチマスターシリンダーには、
16mm径のフローティングピストンが使用され、大排気量エンジンでのフィーリングとパフォーマンスの向上に貢献しています。
アイドルストロークはレース用のマスタ-シリンダーと同様、最小値に設定されており、使用時のより高い精度を実現しています。
一般的なクラッチマスターシリンダーを長年の経験から生まれた圧倒的な性能を持つブレンボの16RCS CORSA CORTAに交換するだけで、
誰もがバイクのパフォーマンスを飛躍的に引き上げることができます。
CNC加工となっているので、従来品よりも軽量に仕上がっています。
レバーもボディに合わせて削り出しになっており、握り心地にこだわった新形状になっています。
また、レバーエンド部分には、高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するスリット加工が施されています。
MotoGPにすでに採用されているテクニカルソリューションを盛り込んだ、
革新的モーターサイクルクラッチマスターシリンダー「16RCS CORSA CORTA RR」
この新しいクラッチマスタ-シリンダーのデザインには、RCS Corsa Cortaシリーズにすでに適用されているスタイル特性がすべて受け継がれています。
クラッチ本体はアルミニウム合金の鍛造品で構成され、5軸 CAMテクノロジーによって加工されています。
表面には硬質皮膜が施され、摩耗への高い耐性とコンポーネントのスムーズな動きを両立させています。
また、フローティングピストンとシールはMotoGPで使われていたのと同じものを採用しています。
幅広い層から支持されるハイパフォーマンスバイクのために特別に設計された新しいRCS Corsa Cortaクラッチマスターシリンダーには、
16mm径のフローティングピストンが使用され、大排気量エンジンでのフィーリングとパフォーマンスの向上に貢献しています。
アイドルストロークはレース用のマスタ-シリンダーと同様、最小値に設定されており、使用時のより高い精度を実現しています。
一般的なクラッチマスターシリンダーを長年の経験から生まれた圧倒的な性能を持つブレンボの16RCS CORSA CORTAに交換するだけで、
誰もがバイクのパフォーマンスを飛躍的に引き上げることができます。
[注意]
※ 商品画像はブレーキマスターシリンダーです。クラッチマスターシリンダーにはセレクターは付きませんのでご注意ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【偽造防止カードが同梱されていた製品に関して】
※ 従来の偽造防止カードは同梱されなくなります。今後は製品に貼り付けられているQRコードを「Brembo Check」アプリにて登録してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【偽造防止カードが同梱されていた製品に関して】
※ 従来の偽造防止カードは同梱されなくなります。今後は製品に貼り付けられているQRコードを「Brembo Check」アプリにて登録してください。
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