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ZETA
前叉降低套件
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
[規格彈簧: id60 54 n/mm l260
整體沖擊長度：485。
活塞直徑：45毫米直徑。
主軸桿：直徑為16毫米。
[商品描述]
為了追求技術上的美感和高性能，具有賽車規格的高端型號配備了一個看起來無機的全坯體和一個完全可調的機制。
配備兩個高速/低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統和彈簧預載調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
在設計上考慮到賽車使用，它是一個大容量、高剛性的大機身，可以征服不切實際的惡劣環境。
■大容量的儲備罐
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
雙速壓縮，允許你在傾倒過程中分兩個階段調整收縮速度，即快和慢，每個階段都有30級的廣泛調整范圍。
■彈簧預緊調節功能
配備了設計簡單的信號螺母和側面的鎖緊螺栓，防止松動。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
配備兩個高速/低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統和彈簧預載調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
在設計上考慮到賽車使用，它是一個大容量、高剛性的大機身，可以征服不切實際的惡劣環境。
■大容量的儲備罐
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
雙速壓縮，允許你在傾倒過程中分兩個階段調整收縮速度，即快和慢，每個階段都有30級的廣泛調整范圍。
■彈簧預緊調節功能
配備了設計簡單的信號螺母和側面的鎖緊螺栓，防止松動。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
[注意]
*沒有行駛高度調節功能。
*照片是模型的代表例子。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*照片是模型的代表例子。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【仕様】スプリング：ID60 54N／mm L260
ショック全長：485
ピストン径：Φ45
スピンドルロッド：Φ16
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■大容量リザーブタンク
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシグナルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 車高調整機能はありません。※ 写真はモデルの代表例です。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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