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適用車型
[要點]
沉默的蟲子管規格。
[商品描述]
用於Zephyr 1100的全鈦消聲器，也被稱為 "蟲管"。
這種專門設計的排氣管，運行起來很舒服，把車身框得很美很時尚，使車輛看起來很大很氣派。
規格是4-2-1中心校正全鈦合金。
Zephyr 1100在安裝時，由於消聲器的形狀伸出來，所以很難保證銀行的角度。
裝配部分被置於中心位置，以覆蓋這一弱點。
銀行角度已經得到保證。
在這種情況下，需要一個減少厚度的 "平油盤"。
這也有黑色可供選擇。
為了進一步確保銀行的角度，該風格是一種適度向上的類型。
你將享受到無壓力的騎行體驗。
集體部分尺寸4-2-1，從ø42.7到ø54。
bagus！與Zephyr 750消聲器一樣，通過4-1設置不能消除的中間谷底，通過使其成為4-2-1就可以消除。
此外，為了達到與4-1相同的音質，裝配部分被設計得更短。
前管是φ42.7，這也適用於鏜孔發動機。
真正的手工折彎，沒有3D折彎機。
當然，材料是高純度的國產鈦!
關節處使用了彈簧接頭。
易於拆卸和安裝，拆卸和安裝時不需要松開法蘭盤螺母。
如果法蘭盤松開和擰緊的次數過多，法蘭盤部分會變得彎曲。
此外，在對調諧發動機進行移植時，步驟可以減少到零。
帶有激光雕刻標志的鈦合金消音器，也被稱為 "蟲管"，其直徑為ø60.5。
該規格為特定的外徑為φ90，長度為400毫米，內徑為φ45。
最重要的是，請看一看這個用高科技創造的美麗產品。
關於平底油鍋
包括墊圈和O型圈。
甚至包括短濾網和機油過濾器的O型圈，所以如果你只需要發動機油，你可以按原樣安裝它。
請准備約4升的油。
油盤的顏色是黑色的。
這種專門設計的排氣管，運行起來很舒服，把車身框得很美很時尚，使車輛看起來很大很氣派。
規格是4-2-1中心校正全鈦合金。
Zephyr 1100在安裝時，由於消聲器的形狀伸出來，所以很難保證銀行的角度。
裝配部分被置於中心位置，以覆蓋這一弱點。
銀行角度已經得到保證。
在這種情況下，需要一個減少厚度的 "平油盤"。
這也有黑色可供選擇。
為了進一步確保銀行的角度，該風格是一種適度向上的類型。
你將享受到無壓力的騎行體驗。
集體部分尺寸4-2-1，從ø42.7到ø54。
bagus！與Zephyr 750消聲器一樣，通過4-1設置不能消除的中間谷底，通過使其成為4-2-1就可以消除。
此外，為了達到與4-1相同的音質，裝配部分被設計得更短。
前管是φ42.7，這也適用於鏜孔發動機。
真正的手工折彎，沒有3D折彎機。
當然，材料是高純度的國產鈦!
關節處使用了彈簧接頭。
易於拆卸和安裝，拆卸和安裝時不需要松開法蘭盤螺母。
如果法蘭盤松開和擰緊的次數過多，法蘭盤部分會變得彎曲。
此外，在對調諧發動機進行移植時，步驟可以減少到零。
帶有激光雕刻標志的鈦合金消音器，也被稱為 "蟲管"，其直徑為ø60.5。
該規格為特定的外徑為φ90，長度為400毫米，內徑為φ45。
最重要的是，請看一看這個用高科技創造的美麗產品。
關於平底油鍋
包括墊圈和O型圈。
甚至包括短濾網和機油過濾器的O型圈，所以如果你只需要發動機油，你可以按原樣安裝它。
請准備約4升的油。
油盤的顏色是黑色的。
[注意]
*尚不符合排放法規。
*請務必檢查油位，因為這會減少油量。
*請為安裝准備一個後台階。
*需要平坦的油盤/後台階。
安裝時需要減少厚度的 "平油盤"。
其他類型可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請務必檢查油位，因為這會減少油量。
*請為安裝准備一個後台階。
*需要平坦的油盤/後台階。
安裝時需要減少厚度的 "平油盤"。
其他類型可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
サイレントバグ管仕様
[商品描述]
Bagus！のフルチタンマフラー通称“バグ管”ゼファー1100用です。
気持ちよく走ることに特化したこのエキゾーストパイプは、美しくスタイリッシュに車体を縁取り、車輌を大きく堂々と魅せてくれます。
仕様は4-2-1センターコレクトフルチタン。
そのまま装着するとマフラーが張り出してしまう形状のためバンク角確保が難しいゼファー1100。
その弱点をカバーすべく集合部をセンターへ配置。
バンク角を確保致しました。
その際、必要になるのが厚みを薄く加工した“フラットオイルパン”。
こちらもオプションでブラックをご用意。
さらにバンク角確保のため、スタイルはほどよいUPタイプを採用。
ストレスのないライディングをお楽しみいただけます。
集合部のサイズはΦ42.7からΦ54の4-2-1。
Bagus！ゼファー750マフラーと同様に4-1集合では消せない中間の谷を4-2-1にすることによって解消。
さらに4-1と変わらない音質にする為に集合部を短く設計しました。
フロントパイプはボアアップエンジンにも対応できるΦ42.7。
3Dベンダーを使用しない本物の手曲げです。
もちろん素材は純度の高い国産チタン！
ジョイント部にはスプリングジョイントを採用。
脱着時フランジナットを緩める必要もなく容易に脱着が可能です。
フランジを何度も緩めたり締めたりすると、フランジ部が曲がってしまうこともあるのです。
さらにチューニングエンジンのポート加工の際、段付をゼロに出来ます。
単体でも“バグ管”と呼ばれるレーザー加工でロゴ入れされたチタンサイレンサーは差込径Φ60.5。
こだわりの外径Φ90長さ400mm内径Φ45仕様です。
なにより高い技術で創られた美しいこの製品を、是非ご覧になってみて下さい。
フラットオイルパンについて
ガスケットやOリングも付属。
ショートストレーナーやオイルフィルターのOリングまで付属していますので、エンジンオイルだけご用意いただければそのまま装着可能です。
オイルは4Lほどご準備下さい。
オイルパンの色はブラックです。
気持ちよく走ることに特化したこのエキゾーストパイプは、美しくスタイリッシュに車体を縁取り、車輌を大きく堂々と魅せてくれます。
仕様は4-2-1センターコレクトフルチタン。
そのまま装着するとマフラーが張り出してしまう形状のためバンク角確保が難しいゼファー1100。
その弱点をカバーすべく集合部をセンターへ配置。
バンク角を確保致しました。
その際、必要になるのが厚みを薄く加工した“フラットオイルパン”。
こちらもオプションでブラックをご用意。
さらにバンク角確保のため、スタイルはほどよいUPタイプを採用。
ストレスのないライディングをお楽しみいただけます。
集合部のサイズはΦ42.7からΦ54の4-2-1。
Bagus！ゼファー750マフラーと同様に4-1集合では消せない中間の谷を4-2-1にすることによって解消。
さらに4-1と変わらない音質にする為に集合部を短く設計しました。
フロントパイプはボアアップエンジンにも対応できるΦ42.7。
3Dベンダーを使用しない本物の手曲げです。
もちろん素材は純度の高い国産チタン！
ジョイント部にはスプリングジョイントを採用。
脱着時フランジナットを緩める必要もなく容易に脱着が可能です。
フランジを何度も緩めたり締めたりすると、フランジ部が曲がってしまうこともあるのです。
さらにチューニングエンジンのポート加工の際、段付をゼロに出来ます。
単体でも“バグ管”と呼ばれるレーザー加工でロゴ入れされたチタンサイレンサーは差込径Φ60.5。
こだわりの外径Φ90長さ400mm内径Φ45仕様です。
なにより高い技術で創られた美しいこの製品を、是非ご覧になってみて下さい。
フラットオイルパンについて
ガスケットやOリングも付属。
ショートストレーナーやオイルフィルターのOリングまで付属していますので、エンジンオイルだけご用意いただければそのまま装着可能です。
オイルは4Lほどご準備下さい。
オイルパンの色はブラックです。
[注意]
※ 排ガス規制には未対応です。
※ オイル量が減りますので、必ずレベルでご確認ください。
※ 装着にはバックステップをご用意下さい。
※ 要フラットオイルパン／バックステップ
※ 装着にはバックステップとオプションで設定させていただいている厚みを薄く加工した“Bagus！フラットオイルパン”が必要です。
※ 画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ オイル量が減りますので、必ずレベルでご確認ください。
※ 装着にはバックステップをご用意下さい。
※ 要フラットオイルパン／バックステップ
※ 装着にはバックステップとオプションで設定させていただいている厚みを薄く加工した“Bagus！フラットオイルパン”が必要です。
※ 画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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