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適用車型
[要點]
沉默的蟲子管規格。
材料。
鈦合金。
尺寸
消音器：插入直徑φ60.5/外徑φ90/長度400mm/內徑φ45
卷宗
98db.
材料。
鈦合金。
尺寸
消音器：插入直徑φ60.5/外徑φ90/長度400mm/內徑φ45
卷宗
98db.
[商品描述]
bagus "為全鈦消聲器Zephyr 750，從構思到成熟和完成了很長一段時間。
這就是全鈦合金排氣管的風格和性能!
《細則》。
【大會部分】。
采用4-2-1來消除扭矩低谷。
這是因為 "4-1 "總是在中間產生一個扭矩槽。
，但4-1的聲音質量更好。
因此，在采用4-2-1的同時，我們設計了一個較短的裝配部分，以達到與4-1相同的音質，並實現了這兩個目標！'！
【管】。
尾管已從54φ縮減到60.5φ，以增加中速時的扭矩。
前管是38φ。當然，材料是高純度的國產鈦!
關節處使用了彈簧接頭。
在拆卸和安裝時，沒有必要松開法蘭盤螺母。
如果法蘭盤松開和擰緊的次數過多，法蘭盤部分會變得彎曲。
此外，在對調諧發動機進行移植時，步驟可以減少到零。
【Silencer】。
帶有激光雕刻標志的鈦合金消音器，也被稱為 "蟲管"，其直徑為ø60.5，外徑為ø90，長度為400毫米，內徑為ø45。
音量是98db，既不會太大聲也不會太安靜。
【風格】。
我們有一種半上式，與原廠的台階兼容，但已經通過彎曲尾管來創造一個精致的圓形形狀。
最重要的是，請看看這個用高科技創造出來的產品！"！
這就是全鈦合金排氣管的風格和性能!
《細則》。
【大會部分】。
采用4-2-1來消除扭矩低谷。
這是因為 "4-1 "總是在中間產生一個扭矩槽。
，但4-1的聲音質量更好。
因此，在采用4-2-1的同時，我們設計了一個較短的裝配部分，以達到與4-1相同的音質，並實現了這兩個目標！'！
【管】。
尾管已從54φ縮減到60.5φ，以增加中速時的扭矩。
前管是38φ。當然，材料是高純度的國產鈦!
關節處使用了彈簧接頭。
在拆卸和安裝時，沒有必要松開法蘭盤螺母。
如果法蘭盤松開和擰緊的次數過多，法蘭盤部分會變得彎曲。
此外，在對調諧發動機進行移植時，步驟可以減少到零。
【Silencer】。
帶有激光雕刻標志的鈦合金消音器，也被稱為 "蟲管"，其直徑為ø60.5，外徑為ø90，長度為400毫米，內徑為ø45。
音量是98db，既不會太大聲也不會太安靜。
【風格】。
我們有一種半上式，與原廠的台階兼容，但已經通過彎曲尾管來創造一個精致的圓形形狀。
最重要的是，請看看這個用高科技創造出來的產品！"！
[注意]
*尚不符合排放法規。
*安裝向上型時，請使用後面的台階。(參考：Bagus！使用的台階：由Striker/moto gear等制作)
*中心展台不提供。
* 不包括排氣管密封墊。請准備一個新的。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*安裝向上型時，請使用後面的台階。(參考：Bagus！使用的台階：由Striker/moto gear等制作)
*中心展台不提供。
* 不包括排氣管密封墊。請准備一個新的。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
サイレントバグ管仕様
【材質】
チタン
【サイズ】
サイレンサー：差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ400mm／内径Φ45
【音量】
98db
【材質】
チタン
【サイズ】
サイレンサー：差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ400mm／内径Φ45
【音量】
98db
[商品描述]
構想から長い年月をかけて熟成し完成したBagus！フルチタンマフラーゼファー750用
すべてはスタイルと性能を追求したフルチタンエキゾーストです！
《スペック》
【集合部】
トルクの谷を消す4-2-1を採用。
4-1だと必ず中間にトルクの谷が出来るためです。
ですが、音質は4-1の方が良いですよね。
そこで4-2-1を採用しつつ、4-1と変わらない音質にする為、集合部を短く設計し両立を達成しました！
【パイプ】
テールパイプは54Φから60.5Φのテーパーにすることで中速をトルクをアップ。
フロントパイプは38Φを採用。もちろん素材は純度の高い国産チタン！
ジョイント部にはスプリングジョイントを採用。
脱着時にフランジナットを緩める必要はありません。
フランジを何度も緩めたり締めたりすると、フランジ部が曲がってしまうこともあるのです。
さらにチューニングエンジンのポート加工の際、段付をゼロに出来ます。
【サイレンサー】
単体でも“バグ管”と呼ばれるレーザー加工でロゴ入れされたチタンサイレンサーは差込径Φ60.5、こだわりの外径Φ90長さ400mm内径Φ45仕様。
音量はうるさすぎず、静か過ぎずの98dbです。
【スタイル】
こだわりのアップタイプとノーマルステップ対応ながら、絶妙なアールをえがくテールパイプの曲げにより実現したセミアップタイプをご用意致しました。
なにより、高い技術で創られたこの製品を是非ご覧になってみて下さい！
すべてはスタイルと性能を追求したフルチタンエキゾーストです！
《スペック》
【集合部】
トルクの谷を消す4-2-1を採用。
4-1だと必ず中間にトルクの谷が出来るためです。
ですが、音質は4-1の方が良いですよね。
そこで4-2-1を採用しつつ、4-1と変わらない音質にする為、集合部を短く設計し両立を達成しました！
【パイプ】
テールパイプは54Φから60.5Φのテーパーにすることで中速をトルクをアップ。
フロントパイプは38Φを採用。もちろん素材は純度の高い国産チタン！
ジョイント部にはスプリングジョイントを採用。
脱着時にフランジナットを緩める必要はありません。
フランジを何度も緩めたり締めたりすると、フランジ部が曲がってしまうこともあるのです。
さらにチューニングエンジンのポート加工の際、段付をゼロに出来ます。
【サイレンサー】
単体でも“バグ管”と呼ばれるレーザー加工でロゴ入れされたチタンサイレンサーは差込径Φ60.5、こだわりの外径Φ90長さ400mm内径Φ45仕様。
音量はうるさすぎず、静か過ぎずの98dbです。
【スタイル】
こだわりのアップタイプとノーマルステップ対応ながら、絶妙なアールをえがくテールパイプの曲げにより実現したセミアップタイプをご用意致しました。
なにより、高い技術で創られたこの製品を是非ご覧になってみて下さい！
[注意]
※ 排ガス規制には未対応です。
※ アップタイプ装着の際はバックステップをご使用下さい。(参考 Bagus！使用ステップ：STRIKER製／Moto Gear製など)
※ センタースタンド不可。
※ エキパイガスケットは付属しません。新品をご用意下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ アップタイプ装着の際はバックステップをご使用下さい。(参考 Bagus！使用ステップ：STRIKER製／Moto Gear製など)
※ センタースタンド不可。
※ エキパイガスケットは付属しません。新品をご用意下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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