適用車型
[商品描述]
最新的gf型，具有超厚的六邊形截面，並帶有穩定器!
達克斯-雪莉的'gf'型搖臂，帶搖擺桿，用於釋放!
隨着樞軸部分的數控加工部件的升級，穩定器設備的規格也被增加。
這是一個不折不扣的產品，在樞軸部分使用滾針軸承，除了需要蜿蜒曲折的主管之外，全部都是實心的數控鋁。
選擇延長長度為+2厘米。
舵手的翅膀是一個很好的匹配。
這個搖臂是kepspeed公司的產品，該公司是一家高質量的鋁制部件制造商。
■g工作人員的自我審查。
主要部件由實心鋁制成，主管由六邊形的數字截面管制成，搖臂用同樣由變形管制成的穩定器加固，並加入了新的鏈條調節機制。
現在我們有一個滿足你所有要求的規格，你可以創造出最強大的機器。
達克斯-雪莉的'gf'型搖臂，帶搖擺桿，用於釋放!
隨着樞軸部分的數控加工部件的升級，穩定器設備的規格也被增加。
這是一個不折不扣的產品，在樞軸部分使用滾針軸承，除了需要蜿蜒曲折的主管之外，全部都是實心的數控鋁。
選擇延長長度為+2厘米。
舵手的翅膀是一個很好的匹配。
這個搖臂是kepspeed公司的產品，該公司是一家高質量的鋁制部件制造商。
■g工作人員的自我審查。
主要部件由實心鋁制成，主管由六邊形的數字截面管制成，搖臂用同樣由變形管制成的穩定器加固，並加入了新的鏈條調節機制。
現在我們有一個滿足你所有要求的規格，你可以創造出最強大的機器。
[注意]
*由於制造商方面的規格變化（從2020年7月抵達），現在可以使用正宗的Daks Shirley花鼓。然而，能與之配合使用的車輪將是原尺寸的。如果要安裝更寬的車輪，則需要進行單獨的改裝。欲了解更多信息，請聯系專門從事Daks Shirley定制的商店。
* 庫存軸不能使用。請使用頸部長度至少為240毫米的長軸。gm-moto也有長軸可供單獨購買。
*由於延長了擺臂的總長度，需要延長驅動鏈。驅動鏈架的數量取決於客戶的底盤和前後鏈輪的狀況，所以gm-moto不提供這方面的信息。另外，根據客戶的底盤規格，輪胎和其他部件可能會接觸到機翼等。
*在駕駛前一定要檢查是否有任何不正常的接觸點，即使再懸架處於全底狀態。
*如果你的車架和這個擺臂之間的間隙每邊超過0.5毫米，請使用墊圈來減少間隙。如果在擰緊樞軸時有較大的間隙，擺臂將承受高負荷，在最壞的情況下可能會損壞。
* 每個產品的小細節可能會有輕微的規格變化。請注意，與這里顯示的圖片可能有細微差別，但將優先考慮實際產品。
*開始行駛後，請注意所謂 "初始松動 "的發生，並進行頻繁的檢查，以避免出現意外問題。
請注意，該產品是在海外制造的，可能沒有其他產品做得那么好。由於運輸問題，可能有一些輕微的劃痕和擦傷。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【關於購買的說明】。
* 所有gm-moto產品都是定制部件。這些產品是按照重度用戶的要求設置的，所以有些零件可能會改變或降低原有的駕駛性能。請作為展示模型機器的裝扮部件。因此，它們不適合在公共道路或賽道上行駛。在某些情況下，可能無法將產品安裝在摩托車上，或需要在各方面進行調整和修改。
* 庫存軸不能使用。請使用頸部長度至少為240毫米的長軸。gm-moto也有長軸可供單獨購買。
*由於延長了擺臂的總長度，需要延長驅動鏈。驅動鏈架的數量取決於客戶的底盤和前後鏈輪的狀況，所以gm-moto不提供這方面的信息。另外，根據客戶的底盤規格，輪胎和其他部件可能會接觸到機翼等。
*在駕駛前一定要檢查是否有任何不正常的接觸點，即使再懸架處於全底狀態。
*如果你的車架和這個擺臂之間的間隙每邊超過0.5毫米，請使用墊圈來減少間隙。如果在擰緊樞軸時有較大的間隙，擺臂將承受高負荷，在最壞的情況下可能會損壞。
* 每個產品的小細節可能會有輕微的規格變化。請注意，與這里顯示的圖片可能有細微差別，但將優先考慮實際產品。
*開始行駛後，請注意所謂 "初始松動 "的發生，並進行頻繁的檢查，以避免出現意外問題。
請注意，該產品是在海外制造的，可能沒有其他產品做得那么好。由於運輸問題，可能有一些輕微的劃痕和擦傷。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【關於購買的說明】。
* 所有gm-moto產品都是定制部件。這些產品是按照重度用戶的要求設置的，所以有些零件可能會改變或降低原有的駕駛性能。請作為展示模型機器的裝扮部件。因此，它們不適合在公共道路或賽道上行駛。在某些情況下，可能無法將產品安裝在摩托車上，或需要在各方面進行調整和修改。
[商品描述]
極太六角断面の最新型GFタイプにスタビ付！
ダックス・シャリー用GFタイプスイングアーム リリースに伴い、スタビ付を設定しました！
ピボット部のCNC削り出しパーツによるグレードアップと共に、スタビ装備の仕様を追加しました。
ピボット部のニードルベアリングはもちろんのこと、シナリの必要なメインパイプ以外は全てCNCアルミ無垢材とした 妥協のない商品です。
延長長さは＋2cmをチョイス。
兜フェンダーとのマッチングも良好です。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
■GMスタッフ的わがままレビュー
主要部をアルミ無垢材とし、メインパイプを六角目の字断面パイプで構成したスイングアームに、やはり異形パイプでのスタビライザー補強を施し、更に新機構チェーンアジャスターを組み込んでいます。
これでお客様のご要望に全てお応えした仕様となり、最強のマシンを創って頂けると思います。
ダックス・シャリー用GFタイプスイングアーム リリースに伴い、スタビ付を設定しました！
ピボット部のCNC削り出しパーツによるグレードアップと共に、スタビ装備の仕様を追加しました。
ピボット部のニードルベアリングはもちろんのこと、シナリの必要なメインパイプ以外は全てCNCアルミ無垢材とした 妥協のない商品です。
延長長さは＋2cmをチョイス。
兜フェンダーとのマッチングも良好です。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
■GMスタッフ的わがままレビュー
主要部をアルミ無垢材とし、メインパイプを六角目の字断面パイプで構成したスイングアームに、やはり異形パイプでのスタビライザー補強を施し、更に新機構チェーンアジャスターを組み込んでいます。
これでお客様のご要望に全てお応えした仕様となり、最強のマシンを創って頂けると思います。
[注意]
※ メーカー側の仕様変更により(2020年7月入荷分より)ダックス・シャリー純正のハブが使用可能となりました。ただし、それに伴い利用可能なホイールは純正サイズとなります。ワイドホイールを履かせる場合は別途加工が必要となります。詳しくはダックス・シャリーを専門にカスタムしているカスタムショップ様へお尋ねください。
※ 純正アクスルシャフトは使用できません。首下長240mm以上のロングシャフトをご用意ください。GM-MOTOでも、別売りロングアクスルシャフトがご購入頂けます。
※ スイングアーム全長が延長されていることにより、ドライブチェーンの延長が必要です。ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTOではご案内しておりません。また、お客様の車体仕様によっては、タイヤなどがフェンダーなどに接触する場合があります。
※ リサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
※ お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
※ 商品毎に、細かなところで若干の仕様変更がある場合がございます。紹介画像と多少異なる点がございますが、実物を優先とさせていただきますので、ご了承くださいますよう御願いいいたします。
※ 走行開始後は、いわゆる“初期緩み”の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【ご購入にあたってのご注意】
※ GM-MOTO商品は全てカスタムパーツです。ヘビーユーザーのご要望により設定している商品ですので、本来の走行性能と変化または低下してしまう部分があります。ショーモデルマシン用のドレスアップパーツとしてご利用ください。したがって公道走行やサーキット走行などには適しません。また、場合によりポン付けができなかったり、各所に調整および加工が必要になる場合もありますので、オートバイ整備に関する専門店での組付け作業をお願いいたしております。
※ 純正アクスルシャフトは使用できません。首下長240mm以上のロングシャフトをご用意ください。GM-MOTOでも、別売りロングアクスルシャフトがご購入頂けます。
※ スイングアーム全長が延長されていることにより、ドライブチェーンの延長が必要です。ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTOではご案内しておりません。また、お客様の車体仕様によっては、タイヤなどがフェンダーなどに接触する場合があります。
※ リサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
※ お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
※ 商品毎に、細かなところで若干の仕様変更がある場合がございます。紹介画像と多少異なる点がございますが、実物を優先とさせていただきますので、ご了承くださいますよう御願いいいたします。
※ 走行開始後は、いわゆる“初期緩み”の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【ご購入にあたってのご注意】
※ GM-MOTO商品は全てカスタムパーツです。ヘビーユーザーのご要望により設定している商品ですので、本来の走行性能と変化または低下してしまう部分があります。ショーモデルマシン用のドレスアップパーツとしてご利用ください。したがって公道走行やサーキット走行などには適しません。また、場合によりポン付けができなかったり、各所に調整および加工が必要になる場合もありますので、オートバイ整備に関する専門店での組付け作業をお願いいたしております。
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