適用車型
[要點]
切槽和倒角
一套7張，用於1輛汽車。
一套7張，用於1輛汽車。
[商品描述]
一輛車的七個庫存離合器片被開槽和倒角。
●由真正的零件加工而成。
它也被 "遺傳性騎手森康介 "使用。
對於這種車輛類型。
- 離合器分離不良。掛擋時難以啟動發動機。
- 難以控制半蟹。嘎嘎作響的連接。
--立即停滯不前。
--觸感的巨大變化取決於騎行時間和條件。(熱膨脹)
例如，它能有效地對付。
庫存板的表面搖搖欲墜。當稍有磨損和發亮時，連接就會變弱，滑出，切割不暢和顫動。
這種加工產品不依賴於新的真板的表面粗糙度（初始粗糙度）所造成的摩擦和連接。
通過表面處理增加平整度和接觸面積，以及通過切槽增加表面壓力等方式獲得摩擦力。
"這種類型有凹槽，以改善油的通過，減少發熱。"
由於經過表面處理，它是平坦和滑溜的。在短期和長期內觸感變化較小，因為它被減少了。
通常情況下，摩擦片和離合器片必須同時更換，否則會立即開始打滑，但有了這個離合器片，你可以使用2.3套摩擦片。
開槽倒角板'，以'開槽倒角板'命名，它 "在新的時候通過攻絲或彎曲、倒角取出變形"，開槽和最後去毛刺倒角。
是正確的。
在車間里手工加工。
■圖片補充。
- 因為表面精度高得多，所以切割效果更好，能讓油通過溝槽，冷卻效果更好，不容易出現熱損失。
--右側是一組開槽和倒角的離合器片。左邊是預先設定好的摩擦片。下面藍色的是離合器彈簧固定器，在這種車上非常受歡迎，因為它可以減輕重量，不會打滑，而且觸摸起來很容易理解。
--離合器片的開槽和倒角是'離合器調整'的內容之一，即對離合器主體進行加工。由於有很多人要求只對板進行加工，我們過去是在收到請求後才作出回應，但現在我們已將其作為預加工產品的項目之一。
●由真正的零件加工而成。
它也被 "遺傳性騎手森康介 "使用。
對於這種車輛類型。
- 離合器分離不良。掛擋時難以啟動發動機。
- 難以控制半蟹。嘎嘎作響的連接。
--立即停滯不前。
--觸感的巨大變化取決於騎行時間和條件。(熱膨脹)
例如，它能有效地對付。
庫存板的表面搖搖欲墜。當稍有磨損和發亮時，連接就會變弱，滑出，切割不暢和顫動。
這種加工產品不依賴於新的真板的表面粗糙度（初始粗糙度）所造成的摩擦和連接。
通過表面處理增加平整度和接觸面積，以及通過切槽增加表面壓力等方式獲得摩擦力。
"這種類型有凹槽，以改善油的通過，減少發熱。"
由於經過表面處理，它是平坦和滑溜的。在短期和長期內觸感變化較小，因為它被減少了。
通常情況下，摩擦片和離合器片必須同時更換，否則會立即開始打滑，但有了這個離合器片，你可以使用2.3套摩擦片。
開槽倒角板'，以'開槽倒角板'命名，它 "在新的時候通過攻絲或彎曲、倒角取出變形"，開槽和最後去毛刺倒角。
是正確的。
在車間里手工加工。
■圖片補充。
- 因為表面精度高得多，所以切割效果更好，能讓油通過溝槽，冷卻效果更好，不容易出現熱損失。
--右側是一組開槽和倒角的離合器片。左邊是預先設定好的摩擦片。下面藍色的是離合器彈簧固定器，在這種車上非常受歡迎，因為它可以減輕重量，不會打滑，而且觸摸起來很容易理解。
--離合器片的開槽和倒角是'離合器調整'的內容之一，即對離合器主體進行加工。由於有很多人要求只對板進行加工，我們過去是在收到請求後才作出回應，但現在我們已將其作為預加工產品的項目之一。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
溝切り面出し加工済み
1台分7枚セット
1台分7枚セット
[商品描述]
純正クラッチプレート7枚に溝切り面出し加工済み 1台分。
●純正パーツの加工品です。
HEDライダー森 耕輔選手も使用しています！
この車種の場合
・クラッチの切れが悪い。インギヤでエンジンが掛かりにくい。
・半クラのコントロールが難しい。ガタガタ繋がる。
・すぐにエンストする。
・乗車時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ)
などに効果があります。
純正プレートは、表面がガタガタしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。
こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。
面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。
『このタイプは、溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』
面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。
通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、このプレートだとフリクションディスク2.3セット分使用出来ます。
溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、“新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る、面出し”、溝切り、最終バリ取り面出し。
が正しいです。
工房にて手作業で加工しています。
■画像補足
・面精度が格段に高い為、切れが良く、溝にオイルを通し、より冷やし熱ダレしにくいです。
・右側が溝切り面出し加工済みクラッチプレートセットです。左側はセットアップ済みのフリクションディスク。下の青いのがクラッチスプリングリテーナー、この車種では軽くしても滑らず、タッチが分かりやすいので好評です。
・クラッチプレート溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、今回加工済み商品として、アイテムの一つにしました。
●純正パーツの加工品です。
HEDライダー森 耕輔選手も使用しています！
この車種の場合
・クラッチの切れが悪い。インギヤでエンジンが掛かりにくい。
・半クラのコントロールが難しい。ガタガタ繋がる。
・すぐにエンストする。
・乗車時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ)
などに効果があります。
純正プレートは、表面がガタガタしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。
こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。
面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。
『このタイプは、溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』
面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。
通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、このプレートだとフリクションディスク2.3セット分使用出来ます。
溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、“新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る、面出し”、溝切り、最終バリ取り面出し。
が正しいです。
工房にて手作業で加工しています。
■画像補足
・面精度が格段に高い為、切れが良く、溝にオイルを通し、より冷やし熱ダレしにくいです。
・右側が溝切り面出し加工済みクラッチプレートセットです。左側はセットアップ済みのフリクションディスク。下の青いのがクラッチスプリングリテーナー、この車種では軽くしても滑らず、タッチが分かりやすいので好評です。
・クラッチプレート溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、今回加工済み商品として、アイテムの一つにしました。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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