適用車型
[要點]
用於後部
無內胎輪胎
徑向
輪輞直徑（英寸）：15
輪胎寬度（毫米）: 140
平坦度(%): 75
輪胎子類別：公路用美式/經典型
加載指數：65
速度符號：h
外徑（毫米）: 593
胎面寬度（毫米）: 138
標准輪輞寬度（英寸）：3.50
兼容的輪輞寬度（英寸）：3.50-4.25
尺寸：140/75 R15 M/C 65H TL
無內胎輪胎
徑向
輪輞直徑（英寸）：15
輪胎寬度（毫米）: 140
平坦度(%): 75
輪胎子類別：公路用美式/經典型
加載指數：65
速度符號：h
外徑（毫米）: 593
胎面寬度（毫米）: 138
標准輪輞寬度（英寸）：3.50
兼容的輪輞寬度（英寸）：3.50-4.25
尺寸：140/75 R15 M/C 65H TL
[商品描述]
我們的V型雙缸車變成了一個舒適的巡航空間。
美國的世界進一步擴大了，有各種各樣的尺寸。
追求的是'長壽命'、'操控性'和'易駕駛'。
後輪胎比exedra max的壽命長約2.7倍。
操控性能，使近300公斤的車身在低速和高速時都能輕松入彎，幾乎沒有切入和切出。
v-twin "減少了v-twins的振動特征，即使在長途旅行中也能提供舒適、無疲勞的駕駛。
我們希望你能通過專門為大排量美國巡洋艦開發的battlecruise h50，享受到雄偉、悠閑的美國V型雙缸機的真正樂趣。
■進口的車輛兼容產品。
■推薦給客戶，如：。
我們美國巡洋艦船主。
想要順利操縱美國重型巡洋艦的客戶。
希望在巡洋艦上舒適地享受長時間快速旅行的客戶。
只有那些在側壁上印有 "在內胎型輪輞上使用內胎 "的輪胎才可以通過插入適當的內胎安裝到內胎型輪輞上。
■極大地改善了磨損壽命。
新開發的化合物（後面）和新的形狀。
明顯改善了耐磨性，與exedra max相比，磨損壽命增加了約2.7倍。
此外，前/後的磨損平衡接近相等，新車時的前/後平衡可以保持很長一段時間。
由於磨損導致的性能變化的減少，使這種輪胎成為客戶可以長期享受的輪胎。
■舒適性，減少疲勞。
優化的前輪胎硬度分布（縱向彈簧），通過吸收來自路面的輸入能量，同時保持輪胎的硬度，減少車把的振動。
平坦而平穩的騎行，在騎過空隙時有很好的適應性。
即使在長距離巡航時，也不至於讓人感到疲憊和舒適的旅游。
■平穩的操作。
通過利用ultimat eye™分析地面接觸特性並優化形狀和結構，產生了一個大的外傾角推力，轉彎抓地力和操控性能得到了改善。
大而均勻的地面接觸特性確保了高操控穩定性，無論傾斜角度如何。即使在切斷很少的重型機器上，控制也更容易，司機可以體驗到轉向的樂趣。
■ultimat eye™終極之眼
普利司通獨特的輪胎開發技術，在實際駕駛條件下測量和可視化輪胎的地面接觸面行為。傳統的輪胎開發包括模擬、制作原型和通過車內測量和車輛測試確認性能。
ultimat eye™可以重現相當於真實汽車的室內高速駕駛條件，並將輪胎接觸面的行為可視化。
這使得除了傳統的真實車輛測試之外，還可以在科學證據的基礎上進行高度准確的分析和性能檢查。
這項技術是為開發世界上最好的四輪和兩輪賽車輪胎而創造的，進行這種測量和分析的測試機器可以處理高達400公里/小時的速度和高達60度的傾斜角。
美國的世界進一步擴大了，有各種各樣的尺寸。
追求的是'長壽命'、'操控性'和'易駕駛'。
後輪胎比exedra max的壽命長約2.7倍。
操控性能，使近300公斤的車身在低速和高速時都能輕松入彎，幾乎沒有切入和切出。
v-twin "減少了v-twins的振動特征，即使在長途旅行中也能提供舒適、無疲勞的駕駛。
我們希望你能通過專門為大排量美國巡洋艦開發的battlecruise h50，享受到雄偉、悠閑的美國V型雙缸機的真正樂趣。
■進口的車輛兼容產品。
■推薦給客戶，如：。
我們美國巡洋艦船主。
想要順利操縱美國重型巡洋艦的客戶。
希望在巡洋艦上舒適地享受長時間快速旅行的客戶。
只有那些在側壁上印有 "在內胎型輪輞上使用內胎 "的輪胎才可以通過插入適當的內胎安裝到內胎型輪輞上。
■極大地改善了磨損壽命。
新開發的化合物（後面）和新的形狀。
明顯改善了耐磨性，與exedra max相比，磨損壽命增加了約2.7倍。
此外，前/後的磨損平衡接近相等，新車時的前/後平衡可以保持很長一段時間。
由於磨損導致的性能變化的減少，使這種輪胎成為客戶可以長期享受的輪胎。
■舒適性，減少疲勞。
優化的前輪胎硬度分布（縱向彈簧），通過吸收來自路面的輸入能量，同時保持輪胎的硬度，減少車把的振動。
平坦而平穩的騎行，在騎過空隙時有很好的適應性。
即使在長距離巡航時，也不至於讓人感到疲憊和舒適的旅游。
■平穩的操作。
通過利用ultimat eye™分析地面接觸特性並優化形狀和結構，產生了一個大的外傾角推力，轉彎抓地力和操控性能得到了改善。
大而均勻的地面接觸特性確保了高操控穩定性，無論傾斜角度如何。即使在切斷很少的重型機器上，控制也更容易，司機可以體驗到轉向的樂趣。
■ultimat eye™終極之眼
普利司通獨特的輪胎開發技術，在實際駕駛條件下測量和可視化輪胎的地面接觸面行為。傳統的輪胎開發包括模擬、制作原型和通過車內測量和車輛測試確認性能。
ultimat eye™可以重現相當於真實汽車的室內高速駕駛條件，並將輪胎接觸面的行為可視化。
這使得除了傳統的真實車輛測試之外，還可以在科學證據的基礎上進行高度准確的分析和性能檢查。
這項技術是為開發世界上最好的四輪和兩輪賽車輪胎而創造的，進行這種測量和分析的測試機器可以處理高達400公里/小時的速度和高達60度的傾斜角。
[注意]
*不適合1977年前生產的MTM輪輞、CM輪廓輪輞或WM輪輞。關於輪胎/輪輞的組合，請聯系輪胎制造商。
*與mcr05521相同的產品。
*對於沒有 "在有內胎輪輞上使用內胎 "標志和只有 "無內胎 "標志的battlecruise h50輪胎，千萬不要在輪胎上安裝內胎並將其安裝在有內胎輪輞上。它們必須始終安裝在只有無內胎的車輪上。
* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
* 即使車型名稱、排量和年份相同，但由於微小的變化、特殊規格和定制，尺寸可能會因車型而異。在選擇尺寸和花紋之前，用戶有責任檢查實際安裝在車輛上的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*與mcr05521相同的產品。
*對於沒有 "在有內胎輪輞上使用內胎 "標志和只有 "無內胎 "標志的battlecruise h50輪胎，千萬不要在輪胎上安裝內胎並將其安裝在有內胎輪輞上。它們必須始終安裝在只有無內胎的車輪上。
* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
* 即使車型名稱、排量和年份相同，但由於微小的變化、特殊規格和定制，尺寸可能會因車型而異。在選擇尺寸和花紋之前，用戶有責任檢查實際安裝在車輛上的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアル
リム径(インチ)：15
タイヤ幅(mm)：140
扁平率(％)：75
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン/クラシック
荷重指数：65
スピードシンボル：H
外径(mm)：593
トレッド幅(mm)：138
標準リム幅(インチ)：3.50
適合リム幅(インチ)：3.50-4.25
サイズ：140/75 R15 M/C 65H TL
チューブレスタイヤ
ラジアル
リム径(インチ)：15
タイヤ幅(mm)：140
扁平率(％)：75
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン/クラシック
荷重指数：65
スピードシンボル：H
外径(mm)：593
トレッド幅(mm)：138
標準リム幅(インチ)：3.50
適合リム幅(インチ)：3.50-4.25
サイズ：140/75 R15 M/C 65H TL
[商品描述]
US製V-Twinを心地良いクルージング空間へ導く。
幅広いサイズラインナップでさらに広がるアメリカンワールド。
追求したのは「ロングライフ」「ハンドリング」「乗りやすさ」。
リアタイヤは EXEDRA MAX 対比約 2.7 倍のロングライフ。
300kg近い車体を低速でも高速でも切れ込みが少なくスッと旋回に入れるハンドリング性能。
V-Twin特有の振動を軽減させ、ロングツーリングでも疲れにくく快適な乗り心地。
大排気量のアメリカン・クルーザーのために専用開発したBATTLECRUISE H50で、雄大に、ゆったりとクルージングするアメリカンV-Twinの醍醐味を堪能して欲しい。
■輸入車対応商品
■こんなお客さまにおすすめ
US製アメリカン・クルーザーをお持ちのお客様。
重量車のアメリカン・クルーザーをスムーズに操りたいお客様。
クルーザーでロングツーリング、高速ツーリングを快適に楽しみたいお客様。
■「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」という刻印がサイドウォールにあるものに限り、適切なチューブを入れることでチューブタイプリムに装着可能です。
■飛躍的に向上した摩耗ライフ
新開発のコンパウンド(リア)及び新形状を採用。
耐摩耗性を大幅に改善し、EXEDRA MAX対比約2.7倍の摩耗ライフ向上を実現。
また、前後の摩耗バランスが均等に近く、新品時の前後バランスが長期間維持可能となった。
摩耗による性能変化が少なくなったことでお客様に長期に楽しんでいただけるタイヤとなった。
■疲れにくい快適さ
フロントタイヤの剛性分布(縦ばね)を最適化、タイヤの剛性は保ったまま路面からの入力エネルギーを吸収することでハンドル・バーの振動が減少。
ギャップ乗り越し時の収まりが良くフラットでスムーズな乗心地を実現。
長距離クルージングでも疲れにくく、快適なツーリングを実現する。
■スムーズなハンドリング
ULTIMAT EYE™を活用して接地特性を解析、形状、構造を最適化することで大きなキャンバースラストが発生、コーナリンググリップ・ハンドリング性能が向上した。
大きく、均一な接地特性により、バンク角によらず高い操縦安定性を実現。切れ込みが少なく重量のあるマシンでもコントロールが楽になり、操る楽しさを体感できる。
■ULTIMAT EYE™ アルティメット アイ
実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。
ULTIMAT EYE™は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。
世界最高峰の四輪／二輪レース用タイヤ開発のために生まれた技術で、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。
幅広いサイズラインナップでさらに広がるアメリカンワールド。
追求したのは「ロングライフ」「ハンドリング」「乗りやすさ」。
リアタイヤは EXEDRA MAX 対比約 2.7 倍のロングライフ。
300kg近い車体を低速でも高速でも切れ込みが少なくスッと旋回に入れるハンドリング性能。
V-Twin特有の振動を軽減させ、ロングツーリングでも疲れにくく快適な乗り心地。
大排気量のアメリカン・クルーザーのために専用開発したBATTLECRUISE H50で、雄大に、ゆったりとクルージングするアメリカンV-Twinの醍醐味を堪能して欲しい。
■輸入車対応商品
■こんなお客さまにおすすめ
US製アメリカン・クルーザーをお持ちのお客様。
重量車のアメリカン・クルーザーをスムーズに操りたいお客様。
クルーザーでロングツーリング、高速ツーリングを快適に楽しみたいお客様。
■「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」という刻印がサイドウォールにあるものに限り、適切なチューブを入れることでチューブタイプリムに装着可能です。
■飛躍的に向上した摩耗ライフ
新開発のコンパウンド(リア)及び新形状を採用。
耐摩耗性を大幅に改善し、EXEDRA MAX対比約2.7倍の摩耗ライフ向上を実現。
また、前後の摩耗バランスが均等に近く、新品時の前後バランスが長期間維持可能となった。
摩耗による性能変化が少なくなったことでお客様に長期に楽しんでいただけるタイヤとなった。
■疲れにくい快適さ
フロントタイヤの剛性分布(縦ばね)を最適化、タイヤの剛性は保ったまま路面からの入力エネルギーを吸収することでハンドル・バーの振動が減少。
ギャップ乗り越し時の収まりが良くフラットでスムーズな乗心地を実現。
長距離クルージングでも疲れにくく、快適なツーリングを実現する。
■スムーズなハンドリング
ULTIMAT EYE™を活用して接地特性を解析、形状、構造を最適化することで大きなキャンバースラストが発生、コーナリンググリップ・ハンドリング性能が向上した。
大きく、均一な接地特性により、バンク角によらず高い操縦安定性を実現。切れ込みが少なく重量のあるマシンでもコントロールが楽になり、操る楽しさを体感できる。
■ULTIMAT EYE™ アルティメット アイ
実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。
ULTIMAT EYE™は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。
世界最高峰の四輪／二輪レース用タイヤ開発のために生まれた技術で、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。
[注意]
※ MTMリム、CM コンターリム、1977年以前に製造されたWMリムへは装着しないでください。タイヤとリムの組み合わせについては、タイヤメーカーにお問い合わせください。
※ MCR05521と同一製品です。
※ BATTLECRUISE H50において、「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」の刻印が無く、「TUBELESS」刻印のみのタイヤについては、チューブを入れてチューブタイプリムに装着することは絶対に止めてください。必ずチューブレス専用ホイールに装着してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ MCR05521と同一製品です。
※ BATTLECRUISE H50において、「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」の刻印が無く、「TUBELESS」刻印のみのタイヤについては、チューブを入れてチューブタイプリムに装着することは絶対に止めてください。必ずチューブレス専用ホイールに装着してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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