適用車型
[要點]
【包裹內容】。
- 系統主體（主缸、副缸、油管和注油）。
，特殊安裝部件
, 說明書（各種歐洲語言，日語）。
- 系統主體（主缸、副缸、油管和注油）。
，特殊安裝部件
, 說明書（各種歐洲語言，日語）。
[商品描述]
瑪古拉的液壓離合器系統 "hymec "自1997年首次應用於ktm以來，一直是標准配置。
hymec是一個螺栓連接的套件，用一個緊湊的液壓系統取代了鋼絲離合器桿和鋼絲。
工作油是由瑪古拉血統的礦物油制成，對人體和環境友好。(切勿使用DOT油）。
目前的模型有一個更新的主缸，有一個新設計的167樣式，以提高操作性和耐用性。
【用 "hymec "離合器替換線式離合器的優勢】。
-由於使用了液壓系統，所以不受電線老化等的影響，無需維護，操作感覺始終如一。
--當離合器片磨損後，所需的油會自動從儲油罐中抽出，因此，杠桿側的操作點保持不變。
--打火機拉桿。
- 更直接的操作，因為沒有電線拉伸等傳輸損失。
hymec已經開發了很多年，並在最苛刻的越野摩托車運動中進行了測試。
迄今為止，它一直被用在世界冠軍的自行車上，每個人都承認它的有效性，但它對完全的初學者也很有用，他們在騎行開始時無意中停滯不前。
hymec是一個螺栓連接的套件，用一個緊湊的液壓系統取代了鋼絲離合器桿和鋼絲。
工作油是由瑪古拉血統的礦物油制成，對人體和環境友好。(切勿使用DOT油）。
目前的模型有一個更新的主缸，有一個新設計的167樣式，以提高操作性和耐用性。
【用 "hymec "離合器替換線式離合器的優勢】。
-由於使用了液壓系統，所以不受電線老化等的影響，無需維護，操作感覺始終如一。
--當離合器片磨損後，所需的油會自動從儲油罐中抽出，因此，杠桿側的操作點保持不變。
--打火機拉桿。
- 更直接的操作，因為沒有電線拉伸等傳輸損失。
hymec已經開發了很多年，並在最苛刻的越野摩托車運動中進行了測試。
迄今為止，它一直被用在世界冠軍的自行車上，每個人都承認它的有效性，但它對完全的初學者也很有用，他們在騎行開始時無意中停滯不前。
[注意]
*只使用Magura礦物油。千萬不要使用DOT油。它可能會導致嚴重的事故。
【警告。
* Magura液壓離合器一定要使用真正的礦物油。
* 切勿使用DOT液體，因為它非常危險。
*系統內部的密封被破壞，離合器突然停止工作，造成嚴重事故。
*在要求維修時，一定要說明使用馬庫拉血礦油。
*所交付產品的細節將根據其兼容的車輛型號和年份而有所不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【警告。
* Magura液壓離合器一定要使用真正的礦物油。
* 切勿使用DOT液體，因為它非常危險。
*系統內部的密封被破壞，離合器突然停止工作，造成嚴重事故。
*在要求維修時，一定要說明使用馬庫拉血礦油。
*所交付產品的細節將根據其兼容的車輛型號和年份而有所不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【パッケージ内容】
・システム本体(マスター・スレーブシリンダー・オイルライン・オイル封入済み)
・専用取付部品
・取扱説明書(ヨーロッパ各言語・日本語)
・システム本体(マスター・スレーブシリンダー・オイルライン・オイル封入済み)
・専用取付部品
・取扱説明書(ヨーロッパ各言語・日本語)
[商品描述]
1997年にKTMへ初めて純正採用されて以来、標準仕様となっているMAGURAの油圧クラッチシステム”HYMEC”。
HYMECはワイヤー式のクラッチレバーとワイヤーに換えてコンパクトな油圧システムをボルトオンで装着するキットです。
作動オイルは人体、環境に優しいMAGURAブラッドミネラルオイルを使用しています。(DOTフルードは絶対に使用しないで下さい。)
現行モデルはマスターシリンダーが新設計の167形式に更新され、操作性と耐久性がUPしています。
【ワイヤー式のクラッチから”HYMEC”に交換した場合のメリット】
・油圧利用のためワイヤーの劣化などの影響を受けず、メンテナンスフリーで常に操作フィールが変わらない。
・クラッチ板が消耗した場合、必要なオイルがリザーバタンクから自動的に送り出されるため、レバー側の操作ポイントが変わらない。
・レバーの引きが軽くなる。
・ワイヤーの伸びなど伝達ロスが無いのでよりダイレクトな操作ができる。
HYMECは長年に渡り開発が続けられて来ており、最も過酷なオフロードバイクスポーツの世界でテストが続けられてきました。
今まで世界チャンピオンのバイクに採用された事もあり、その効果は誰もが認めていますが、発進時に思わずストールしてしまうような全くの初心者の方にも便利な製品です。
HYMECはワイヤー式のクラッチレバーとワイヤーに換えてコンパクトな油圧システムをボルトオンで装着するキットです。
作動オイルは人体、環境に優しいMAGURAブラッドミネラルオイルを使用しています。(DOTフルードは絶対に使用しないで下さい。)
現行モデルはマスターシリンダーが新設計の167形式に更新され、操作性と耐久性がUPしています。
【ワイヤー式のクラッチから”HYMEC”に交換した場合のメリット】
・油圧利用のためワイヤーの劣化などの影響を受けず、メンテナンスフリーで常に操作フィールが変わらない。
・クラッチ板が消耗した場合、必要なオイルがリザーバタンクから自動的に送り出されるため、レバー側の操作ポイントが変わらない。
・レバーの引きが軽くなる。
・ワイヤーの伸びなど伝達ロスが無いのでよりダイレクトな操作ができる。
HYMECは長年に渡り開発が続けられて来ており、最も過酷なオフロードバイクスポーツの世界でテストが続けられてきました。
今まで世界チャンピオンのバイクに採用された事もあり、その効果は誰もが認めていますが、発進時に思わずストールしてしまうような全くの初心者の方にも便利な製品です。
[注意]
※ MAGURAミネラルオイル専用。絶対にDOTフルードは使用しないで下さい。深刻な事故の原因となります。
【警告】
※ マグラ油圧クラッチには、必ず純正ミネラルオイルをご使用ください。
※ 大変危険ですので、絶対にDOTフルードは使用しないでください。
※ システム内部のシールが破壊され、突然クラッチが動かなくなり、重大な事故の原因となります。
※ メンテナンス依頼時は、必ずMAGURAブラッドミネラルオイルの使用をご指定下さい。
※ お届けする商品は、適合する車種・年式によって詳細が異なります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【警告】
※ マグラ油圧クラッチには、必ず純正ミネラルオイルをご使用ください。
※ 大変危険ですので、絶対にDOTフルードは使用しないでください。
※ システム内部のシールが破壊され、突然クラッチが動かなくなり、重大な事故の原因となります。
※ メンテナンス依頼時は、必ずMAGURAブラッドミネラルオイルの使用をご指定下さい。
※ お届けする商品は、適合する車種・年式によって詳細が異なります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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