適用車型
【要點】
弓形可調桿
【杠桿顏色】黑色。
【調整器顏色】黑色。
【類型】 離合器側
【尺寸】短
【材料】杜冷丁（a2017年材料）。
【杠桿顏色】黑色。
【調整器顏色】黑色。
【類型】 離合器側
【尺寸】短
【材料】杜冷丁（a2017年材料）。
【商品描述】
符合德國標准的質量控制
lsl杠桿是在德國加工和組裝的。
由高強度的杜拉拉尼（a2017材料）制成，調整機構中的軸承增加了剛性和耐久性。
所有工業產品都經過德國技術檢驗協會（tuv）的耐久性、安全性和功能性認證。
弓--弓--。
顧名思義，弓形桿的設計類似於一張弓。
杠桿的特點是有一個漂亮的充實的設計形狀。
杠桿的尖端已經被切掉，以減少在發生事故時整個杠桿斷裂的可能性，因為只有尖端有可能斷裂，而不是整個杠桿。這種設計減少了整個杠桿斷裂的概率。
通過轉動缺口調節器，可以在六個不同的位置調整杠桿和握把之間的距離。
與原廠杠桿相比，它在前面有四個位置，在後面有一個位置。
船頭有一個剎車和離合器桿設置。
杠桿也有標准長度和短長度可供選擇。
短尺寸是長度尺寸，也被稱為3指型。
由於可能的干擾，我們建議帶護手的車輛使用短杠桿。
lsl杠桿是在德國加工和組裝的。
由高強度的杜拉拉尼（a2017材料）制成，調整機構中的軸承增加了剛性和耐久性。
所有工業產品都經過德國技術檢驗協會（tuv）的耐久性、安全性和功能性認證。
弓--弓--。
顧名思義，弓形桿的設計類似於一張弓。
杠桿的特點是有一個漂亮的充實的設計形狀。
杠桿的尖端已經被切掉，以減少在發生事故時整個杠桿斷裂的可能性，因為只有尖端有可能斷裂，而不是整個杠桿。這種設計減少了整個杠桿斷裂的概率。
通過轉動缺口調節器，可以在六個不同的位置調整杠桿和握把之間的距離。
與原廠杠桿相比，它在前面有四個位置，在後面有一個位置。
船頭有一個剎車和離合器桿設置。
杠桿也有標准長度和短長度可供選擇。
短尺寸是長度尺寸，也被稱為3指型。
由於可能的干擾，我們建議帶護手的車輛使用短杠桿。
【注意】
圖片僅作說明之用。
* 其他一些類型可能無法使用，這取決於車輛類型。請注意，有些型號可能沒有其他類型的產品。
請注意，圖片中可能包括其他顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 其他一些類型可能無法使用，這取決於車輛類型。請注意，有些型號可能沒有其他類型的產品。
請注意，圖片中可能包括其他顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
・BOWアジャスタブルレバー
【レバーカラー】ブラック
【アジャスターカラー】ブラック
【タイプ】クラッチ側
【サイズ】ショート
【素材】ジュラルミン(A2017材)
【レバーカラー】ブラック
【アジャスターカラー】ブラック
【タイプ】クラッチ側
【サイズ】ショート
【素材】ジュラルミン(A2017材)
[商品描述]
ドイツ基準の品質管理
LSL製レバーはドイツ国内で削り、組み立てられております。
強度の高いジュラルミン(A2017材)を使用しており、調整機構にはベアリングを使用する事で剛性・耐久性を高めております。
全てドイツ技術検査協会(TUV)の耐久性・安全性・機能性に関する認証を受けた工業製品です。
BOW -ボウ-
BOW -ボウ-レバーは、その名の通り、弓をモチーフにデザインされたレバーです。
レバーは美しい肉抜き加工を施されたデザイン形状が特徴です。
レバーの先端は肉抜き加工が施されており、万が一のアクシデントの際にレバー全体が折れるのでなく、先端部分のみが折れやすくなることにより、レバー全体が破損してしまう確率を低減する構造となっておりレバー全体での破損を抑止しレバーの操作自体が完全に出来なくなってしまう確率を低減する設計です。
レバーとグリップの距離はノッチ方式のアジャスタを回転させる事により6段階に調節が可能です。
純正レバーと比較して、手前に4ポジション、奥に1ポジションに設定されています。
BOWにはブレーキ、クラッチレバーの設定があります。
またレバーの長さはスタンダードとショートサイズの設定があります。
ショートサイズは3フィンガータイプとも呼ばれている長さのサイズです。
ハンドガード装着車の場合干渉の恐れがある為ショートレバーをおすすめしております。
LSL製レバーはドイツ国内で削り、組み立てられております。
強度の高いジュラルミン(A2017材)を使用しており、調整機構にはベアリングを使用する事で剛性・耐久性を高めております。
全てドイツ技術検査協会(TUV)の耐久性・安全性・機能性に関する認証を受けた工業製品です。
BOW -ボウ-
BOW -ボウ-レバーは、その名の通り、弓をモチーフにデザインされたレバーです。
レバーは美しい肉抜き加工を施されたデザイン形状が特徴です。
レバーの先端は肉抜き加工が施されており、万が一のアクシデントの際にレバー全体が折れるのでなく、先端部分のみが折れやすくなることにより、レバー全体が破損してしまう確率を低減する構造となっておりレバー全体での破損を抑止しレバーの操作自体が完全に出来なくなってしまう確率を低減する設計です。
レバーとグリップの距離はノッチ方式のアジャスタを回転させる事により6段階に調節が可能です。
純正レバーと比較して、手前に4ポジション、奥に1ポジションに設定されています。
BOWにはブレーキ、クラッチレバーの設定があります。
またレバーの長さはスタンダードとショートサイズの設定があります。
ショートサイズは3フィンガータイプとも呼ばれている長さのサイズです。
ハンドガード装着車の場合干渉の恐れがある為ショートレバーをおすすめしております。
[注意]
※ 画像はイメージです。
※ 車種により他タイプの設定がないものがございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラーが含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 車種により他タイプの設定がないものがございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラーが含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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