快速出貨 在庫推薦
廠商在庫
OHLINS
後避震器
廠商在庫
P&A International
降低型套件
廠商在庫
EFFEX
18mm降低連桿套件
廠商在庫
EFFEX
座高降低套件
廠商在庫
EFFEX
座高降低套件 附短側柱
廠商在庫
NTB
前叉油封
廠商在庫
廠商在庫
Gears Racing
EV 後避震器 MT-09 (12-20) / XSR900 (16-21) / FJ09
廠商在庫
Gears Racing
H2 後避震器 MT-09 (21-) / XSR900 (22-)
廠商在庫
Gears Racing
H2P 後避震器 MT-09 (12-20) / XSR900(16-21)
廠商在庫
Gears Racing
FS 前叉彈簧 MT-09 / XSR900
廠商在庫
Gears Racing
FFC-250-T 前叉阻尼系統雙內管匣 (倒叉) XSR900 (22-)
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■單搖桿R2系列[儲水箱類型（獨立水箱）]捎帶型。
[類型]。
- 標配有液壓預緊調節器的型號。
液壓預緊調節器作為標准設備
[規格
- 完全獨立的雙向調節器
，壓縮調整器
- 反彈調整器
預緊調節器
高度調節器（乘坐高度調節）。
全鋁機身
- 外部水箱
[商品描述]
[r2系列]。
2路阻尼調節器。
兩個完全獨立的調節器，用於延伸和壓力。
外部水箱標准模型。
從街道到艱苦的運動駕駛，應用范圍廣泛。
Nitron的中檔型號，繼承了頂級r3系列的高規格。
一個方向是壓縮，一個方向是回彈。
一個匹配的2路減震器調節系統是標准配置。
與'r3'系列一樣，廣泛的減震器調節系統使騎手可以根據他們的要求調節減震器，從街道到運動駕駛。
（基本配置與r3系列相同，只在壓縮調節器上有區別）。
■完全獨立的2路調節器。
壓縮調節器和回彈調節器各自獨立運作。
確保准確的可調節性。
■壓縮調節器。
用於 "軌道系列 "的單程壓縮（壓力側）調節器。
與外部水箱結合的穩定控制。
■回彈調整器。
內部單向墊片，精確控制獨立回彈（反彈）調整。
24步調整。
預緊調節器
配備了無級預載調節器。
准確地保持初始負荷。
■全鋁機身
使用了盡可能高硬度的鋁材料。
剛性、耐久性、散熱、重量和設計自由。
鋁材料是作為塑造減震器的必要條件而產生的。
■外部水庫水箱
配備了一個外部儲油罐，儲備了大量的油，提供了運行摩擦穩定性。
材料是鋁。
■高度調節器（乘坐高度調節）。
高精度的高調節器，用於控制車輛的力平衡，並適合你的偏好。
2路阻尼調節器。
兩個完全獨立的調節器，用於延伸和壓力。
外部水箱標准模型。
從街道到艱苦的運動駕駛，應用范圍廣泛。
Nitron的中檔型號，繼承了頂級r3系列的高規格。
一個方向是壓縮，一個方向是回彈。
一個匹配的2路減震器調節系統是標准配置。
與'r3'系列一樣，廣泛的減震器調節系統使騎手可以根據他們的要求調節減震器，從街道到運動駕駛。
（基本配置與r3系列相同，只在壓縮調節器上有區別）。
■完全獨立的2路調節器。
壓縮調節器和回彈調節器各自獨立運作。
確保准確的可調節性。
■壓縮調節器。
用於 "軌道系列 "的單程壓縮（壓力側）調節器。
與外部水箱結合的穩定控制。
■回彈調整器。
內部單向墊片，精確控制獨立回彈（反彈）調整。
24步調整。
預緊調節器
配備了無級預載調節器。
准確地保持初始負荷。
■全鋁機身
使用了盡可能高硬度的鋁材料。
剛性、耐久性、散熱、重量和設計自由。
鋁材料是作為塑造減震器的必要條件而產生的。
■外部水庫水箱
配備了一個外部儲油罐，儲備了大量的油，提供了運行摩擦穩定性。
材料是鋁。
■高度調節器（乘坐高度調節）。
高精度的高調節器，用於控制車輛的力平衡，並適合你的偏好。
[注意]
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
*水箱的形狀是由安裝它的機器的形狀決定的。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*水箱的形狀是由安裝它的機器的形狀決定的。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■モノショック R2 シリーズ【リザーバータンクタイプ (別体式タンク)】ピギーバックタイプ
【タイプ】
・ハイドロリックプリロードアジャスター標準装備モデル
・油圧式プリロードアジャスター標準装備タイプ
【仕様】
・完全独立式2wayアジャスター
・コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・ハイトアジャスター (車高調整)
・フルアルミボディー
・外部式リザーバタンク
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【R2シリーズ】2WAY Damping Adjuster
伸／圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。
外部リザーバータンク標準装備モデル。
ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応。
最上級モデル・R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。
コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。
合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。
R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート-スポーツ走行まで、 ライダーの要求に応じたアジャストが可能。
(基本構成は、R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。)
■完全独立式2wayアジャスター
コンプレッションアジャスター、リバウンドアジャスターそれぞれが独立作動。
正確なアジャスタビリティーを確保。
■コンプレッションアジャスター
TRACKシリーズ用 1wayコンプレッション (圧側) アジャスターを搭載。
外部リザーバータンクと併せて安定したコントロールを実現。
■リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド (伸側) アジャストを正確にコントロール。
24段階調整。
■プリロードアジャスター
無段階プリロードジャスターを搭載。
初期荷重を正確に維持。
■フルアルミボディー
可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。
剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
■外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。
■ハイトアジャスター (車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイアジャスターを搭載。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。※ リザーバータンクの形状は装着するマシンの形状により決定されます。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 画像には他のカラーが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5