適用車型
[要點]
車身表面處理：拋光處理。
材料。
- 主管：7n01材料/變形的優點截面圖（三面體）。
- 拔鏈器：A5083材料/OW型
規格
【主要管道尺寸】95毫米長x40毫米寬（2.5毫米的板厚），具有不同形狀的測量圖截面（三層方形）。
【樞軸部分】經機械加工，使用真正的滾針和滾珠軸承。
【鏈條調節器】嗷嗷叫的類型。
【總長度】 庫存長度
【調整范圍】±20毫米。
【重量】7.2公斤。
【車軸】使用真正的車軸。
【兼容輪轂】真品輪轂（其他未確認）
材料。
- 主管：7n01材料/變形的優點截面圖（三面體）。
- 拔鏈器：A5083材料/OW型
規格
【主要管道尺寸】95毫米長x40毫米寬（2.5毫米的板厚），具有不同形狀的測量圖截面（三層方形）。
【樞軸部分】經機械加工，使用真正的滾針和滾珠軸承。
【鏈條調節器】嗷嗷叫的類型。
【總長度】 庫存長度
【調整范圍】±20毫米。
【重量】7.2公斤。
【車軸】使用真正的車軸。
【兼容輪轂】真品輪轂（其他未確認）
[商品描述]
ZX-14R/ABS G-Striker 擺臂功率尺寸S型!
，帶穩定器 動力尺寸類型-s規格
--使用原廠的皮托管軸、鏈接安裝軸和車軸。
-樞軸和連桿部分的軸環也將從工廠重新使用。
，帶穩定器 動力尺寸類型-s規格
--使用原廠的皮托管軸、鏈接安裝軸和車軸。
-樞軸和連桿部分的軸環也將從工廠重新使用。
[注意]
*如果你選擇原廠的軟管導向器規格，原廠的軟管導向器可能會接觸到搖臂的後端，所以有必要在用於夾子的軟管和電纜一側的橡膠帶上做一個輕微的彎曲和切割，改變其位置。
*選項、總長度變化、軸寬變化、接水箱規格等都無法提供。
*在更換鏈輪或改變騎行高度時，請確保鏈條和擺臂之間有足夠的間隙，並注意避免干擾。
* 軸的調整范圍，但由於鏈輪和鏈條的數量，無法實現全部調整范圍。
*額外的鏈蓋固定：如果不是正品可能需要修改。鏈蓋的後側（3點固定的中間部分）用扎帶固定。
*由於管道形狀不同，不能安裝外置後翼。
*重新使用樞軸和連接部分的原裝油封，或單獨准備新的原裝油封。左坑部件號：92049-1352 x 1，右坑部件號：92049-1314 x 1，左、右鏈接部件號：92049-1493 x 2。
*中心支架不能使用（由於與穩定器接觸）。
*與庫存台階和庫存消聲器的組合尚未測試。擺臂部件比原件寬，可能會造成干擾。
*zzr1400和zx-14沒有測試。
其他類型可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*選項、總長度變化、軸寬變化、接水箱規格等都無法提供。
*在更換鏈輪或改變騎行高度時，請確保鏈條和擺臂之間有足夠的間隙，並注意避免干擾。
* 軸的調整范圍，但由於鏈輪和鏈條的數量，無法實現全部調整范圍。
*額外的鏈蓋固定：如果不是正品可能需要修改。鏈蓋的後側（3點固定的中間部分）用扎帶固定。
*由於管道形狀不同，不能安裝外置後翼。
*重新使用樞軸和連接部分的原裝油封，或單獨准備新的原裝油封。左坑部件號：92049-1352 x 1，右坑部件號：92049-1314 x 1，左、右鏈接部件號：92049-1493 x 2。
*中心支架不能使用（由於與穩定器接觸）。
*與庫存台階和庫存消聲器的組合尚未測試。擺臂部件比原件寬，可能會造成干擾。
*zzr1400和zx-14沒有測試。
其他類型可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
本体仕上げ：バフ仕上げ
材質
・メインパイプ：7N01材 ／ 異形目の字断面(トリプルスクエア)
・チェーン引き部：A5083材 ／ OWタイプ
仕様
【メインパイプサイズ】縦95mm × 横40mm (板厚2.5mm) 異型目の字断面(トリプルスクエア)
【ピポット部】削り出し 、純正ニードルベアリング、ボールベアリング採用
【チェーンアジャスター】OWタイプ
【全長】純正長
【アジャスト範囲】±20mm
【重量】7.2kg
【アクスルシャフト】純正アクスルシャフトを使用
【対応ホイール】純正ホイール(他は未確認)
材質
・メインパイプ：7N01材 ／ 異形目の字断面(トリプルスクエア)
・チェーン引き部：A5083材 ／ OWタイプ
仕様
【メインパイプサイズ】縦95mm × 横40mm (板厚2.5mm) 異型目の字断面(トリプルスクエア)
【ピポット部】削り出し 、純正ニードルベアリング、ボールベアリング採用
【チェーンアジャスター】OWタイプ
【全長】純正長
【アジャスト範囲】±20mm
【重量】7.2kg
【アクスルシャフト】純正アクスルシャフトを使用
【対応ホイール】純正ホイール(他は未確認)
[商品描述]
ZX-14R／ABS G-STRIKERスイングアームパワーディメンションType S！発売！
・スタビライザー付 パワーディメンションType-S仕様
・ピポットシャフト、リンクマウントシャフト、アクスルシャフトは純正を使用します。
・ピポット部、リンク部のカラーも純正品を再使用となります。
・スタビライザー付 パワーディメンションType-S仕様
・ピポットシャフト、リンクマウントシャフト、アクスルシャフトは純正を使用します。
・ピポット部、リンク部のカラーも純正品を再使用となります。
[注意]
※ 純正ホースガイド仕様をお選び頂いた場合、純正ホースガイドがスイングアーム後端に接触する場合がありますので軽度の曲げ加工と、クランプに使用しているホース、ケーブル側のゴムバンドに切り込みを入れ位置変更が必要となります。
※ オプション、全長変更、アクスル幅変更、キャッチタンク仕様などは対応不可です。
※ スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保、干渉にご注意願います。
※ アクスルシャフトアジャスト範囲ですが、スプロケットの丁数、チェーンのリンク数の関係で調整範囲をフルで使用できるわけではありません。
※ チェーンカバーステー追加：純正品以外は加工が必要になる場合が御座います。チェーンカバー裏側(3点固定の中央部)はタイラップでの固定となります。
※ パイプ形状が異なる為、社外リアフェンダーは装着不可となります。
※ ピポット部、リンク部のオイルシールは純正品を再使用、又は純正品新品を別途ご用意ください。ピポット左用品番：92049-1352 ×1個、ピポット右用品番：92049-1314 ×1個、リンク部左右品番：92049-1493 ×2個
※ センタースタンド使用不可(スタビライザーと接触する為)
※ 純正ステップ及び純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。
※ ZZR1400、ZX-14未検証です。
※ 画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ オプション、全長変更、アクスル幅変更、キャッチタンク仕様などは対応不可です。
※ スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保、干渉にご注意願います。
※ アクスルシャフトアジャスト範囲ですが、スプロケットの丁数、チェーンのリンク数の関係で調整範囲をフルで使用できるわけではありません。
※ チェーンカバーステー追加：純正品以外は加工が必要になる場合が御座います。チェーンカバー裏側(3点固定の中央部)はタイラップでの固定となります。
※ パイプ形状が異なる為、社外リアフェンダーは装着不可となります。
※ ピポット部、リンク部のオイルシールは純正品を再使用、又は純正品新品を別途ご用意ください。ピポット左用品番：92049-1352 ×1個、ピポット右用品番：92049-1314 ×1個、リンク部左右品番：92049-1493 ×2個
※ センタースタンド使用不可(スタビライザーと接触する為)
※ 純正ステップ及び純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。
※ ZZR1400、ZX-14未検証です。
※ 画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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