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[要點]
●用於22.2毫米直徑的手柄的握把
●握把長度：122毫米。
● 末端通透型
材料：TPR/1層結構。
●握把長度：122毫米。
● 末端通透型
材料：TPR/1層結構。
[商品描述]
采用人體工程學設計，減少疲勞，握力極佳。
鷗形握把，適合老式車輛。
安排在不同高度的線條有助於油門操作。
原版Daytona握把，符合人體工程學設計。
當你握住油門時，防滑的表面圖案與具有出色抓地力的材料相結合，使得即使長時間騎行也不會感到疲勞。
牛角形握把，具有復古的摩托車握把感覺。
指尖上方區域的肋骨較高，有助於油門操作。
用於桿端安裝的通端。
圓潤的握把端設計，易於匹配的桿端。
鷗形握把，適合老式車輛。
安排在不同高度的線條有助於油門操作。
原版Daytona握把，符合人體工程學設計。
當你握住油門時，防滑的表面圖案與具有出色抓地力的材料相結合，使得即使長時間騎行也不會感到疲勞。
牛角形握把，具有復古的摩托車握把感覺。
指尖上方區域的肋骨較高，有助於油門操作。
用於桿端安裝的通端。
圓潤的握把端設計，易於匹配的桿端。
[注意]
* 為了安全安裝，請使用握力鍵。與安全線一起使用時更有效。(已經加工好的鋼絲環的凹槽)。
*如果原廠的節氣門套筒是肋條結構，則要磨掉肋條或用daytona的扁平節氣門套筒代替節氣門套筒來安裝。
*不能安裝在有1英寸（ø25.4）車把的車輛上。
*其他顏色可能包含在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*如果原廠的節氣門套筒是肋條結構，則要磨掉肋條或用daytona的扁平節氣門套筒代替節氣門套筒來安裝。
*不能安裝在有1英寸（ø25.4）車把的車輛上。
*其他顏色可能包含在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
●Φ22.2mmハンドル用グリップ
●グリップ長：122mm
●エンド貫通タイプ
●材質：TPR／1層構造
●グリップ長：122mm
●エンド貫通タイプ
●材質：TPR／1層構造
[商品描述]
人間工学デザイン採用で、疲れにくくグリップ力に優れる。
ビンテージ車両に似合うタル型のグリップ。
高さ違いで配置したラインがスロットル操作をアシスト。
エルゴノミクス(人間工学)デザインを採り入れたデイトナのオリジナルグリップ。
アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。
ビンテージモーターサイクルグリップの雰囲気を出したタル型グリップ。
指先にかかる部分のリブを高くすることで、スロットル操作をアシスト。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。
バーエンドが合わせやすい丸みをつけたグリップエンドデザイン。
ビンテージ車両に似合うタル型のグリップ。
高さ違いで配置したラインがスロットル操作をアシスト。
エルゴノミクス(人間工学)デザインを採り入れたデイトナのオリジナルグリップ。
アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。
ビンテージモーターサイクルグリップの雰囲気を出したタル型グリップ。
指先にかかる部分のリブを高くすることで、スロットル操作をアシスト。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。
バーエンドが合わせやすい丸みをつけたグリップエンドデザイン。
[注意]
※ 確実に取り付けるため、グリップボンドを使用してください。セーフティワイヤーを併用するとより効果的です。(ワイヤーリング用溝加工済)
※ 純正スロットルスリーブがリブ付きの構造の場合リブを削りとるか、スロットルスリーブをDAYTONA社FLATスロットルスリーブに交換して取り付けてください。
※ 1インチ(Φ25.4)ハンドル車には取り付けできません。
※ 画像に他のカラーが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 純正スロットルスリーブがリブ付きの構造の場合リブを削りとるか、スロットルスリーブをDAYTONA社FLATスロットルスリーブに交換して取り付けてください。
※ 1インチ(Φ25.4)ハンドル車には取り付けできません。
※ 画像に他のカラーが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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