適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【456個機構【顏色
，身體：銀色。
，春天：紅色。
活塞外徑】 φ45
軸外徑】 φ16
【山】軸承。
【規格
帶液壓預緊調節器
，壓力測量阻尼力高速：30級。
，壓力測量阻尼力低速：30級。
螺紋的預緊力
乘坐高度可調至+10毫米
30級回彈阻尼力
[商品描述]
為了追求技術上的美感和高性能，具有賽車規格的高端型號配備了一個看起來無機的全坯體和一個完全可調的機制。
特點包括兩個高速/低速壓縮阻尼系統，一個回彈阻尼系統，彈簧預載和乘坐高度調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
在設計上考慮到賽車使用，它是一個大容量、高剛性的大機身，可以征服不切實際的惡劣環境。
【描述-描述-】'
頂級賽車規格型號，有網狀軟管連接全坯體和儲液罐，儲液罐的安裝位置可自由改變，機制完全可調。
兩個高速/低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統，彈簧預載和乘坐高度調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
■儲備罐。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
雙速壓縮，允許你在傾倒過程中分兩個階段調整收縮速度，即快和慢，每個階段都有30級的廣泛調整范圍。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
配備行駛高度調節裝置，可根據駕駛環境調節整體避震長度。 最大調節范圍為+-5毫米或+10毫米。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
特點包括兩個高速/低速壓縮阻尼系統，一個回彈阻尼系統，彈簧預載和乘坐高度調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
在設計上考慮到賽車使用，它是一個大容量、高剛性的大機身，可以征服不切實際的惡劣環境。
【描述-描述-】'
頂級賽車規格型號，有網狀軟管連接全坯體和儲液罐，儲液罐的安裝位置可自由改變，機制完全可調。
兩個高速/低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統，彈簧預載和乘坐高度調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
■儲備罐。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
雙速壓縮，允許你在傾倒過程中分兩個階段調整收縮速度，即快和慢，每個階段都有30級的廣泛調整范圍。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
配備行駛高度調節裝置，可根據駕駛環境調節整體避震長度。 最大調節范圍為+-5毫米或+10毫米。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
[注意]
*根據車輛的類型，有一些類型沒有配備行駛高度調節功能。對於那些，調整范圍是+10毫米或+5毫米，取決於產品。請注意這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【456ボディ】【カラー】
・ボディ：シルバー
・スプリング：レッド
【ピストン外径】Φ45
【シャフト外径】Φ16
【マウント】ベアリング
【仕様】
・油圧プリロードアジャスター付き
・圧測減衰力高速：30段階
・圧測減衰力低速：30段階
・ネジ式プリロード
・車高調整最大＋10mm
・伸び側減衰力30段階
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
【DESCRIPTION- 説明 -】
All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。
高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
■リザーブタンク
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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