適用車型
[要點]
unilli "老式輪胎。
全黑"。
用於前部和後部
瓶數：1
尺寸：16 x 5.00
無內胎輪胎
3 層尼龍斜交輪胎。
負載重量：325 千克。
最高時速：150 公里。
輪胎子類：公路用美式/經典型
全黑"。
用於前部和後部
瓶數：1
尺寸：16 x 5.00
無內胎輪胎
3 層尼龍斜交輪胎。
負載重量：325 千克。
最高時速：150 公里。
輪胎子類：公路用美式/經典型
[商品描述]
這個輪胎是Garage t&f的原裝型號。
它突出了肌肉感，在復古風格的自行車上看起來很棒。
盡管輪胎的花紋是復古的，但其橡膠成分中使用的是軟性化合物。與其他制造商生產的復古輪胎相比，該輪胎的抓地性能明顯提高。
匹配數據。
原裝前翼：需要拆卸。
原裝尾翼：可安裝（視降低程度而定，在完全降到底時可能會與尾翼發生干涉）。
什么是 UNILLI 輪胎？
Unari是一家台灣制造商。
雖然該輪胎在日本仍未得到廣泛認可，但在台灣的安裝率很高，尤其是在迷你自行車比賽中，其安裝率可與鄧祿普和普利司通輪胎相媲美。
這種輪胎的性能已經在台灣賽車界得到了證明。
它突出了肌肉感，在復古風格的自行車上看起來很棒。
盡管輪胎的花紋是復古的，但其橡膠成分中使用的是軟性化合物。與其他制造商生產的復古輪胎相比，該輪胎的抓地性能明顯提高。
匹配數據。
原裝前翼：需要拆卸。
原裝尾翼：可安裝（視降低程度而定，在完全降到底時可能會與尾翼發生干涉）。
什么是 UNILLI 輪胎？
Unari是一家台灣制造商。
雖然該輪胎在日本仍未得到廣泛認可，但在台灣的安裝率很高，尤其是在迷你自行車比賽中，其安裝率可與鄧祿普和普利司通輪胎相媲美。
這種輪胎的性能已經在台灣賽車界得到了證明。
[注意]
*這是一款無內胎輪胎，但與普通輪胎相比，復古輪胎的高度較高，可能較難升起拍子。如果難以提升拍子，請使用內胎安裝輪胎。(請注意，內胎需單獨購買）。
*照片中顯示了輪輞，但不包括在內。
*請由專業的修理廠更換您的輪胎。
復古輪胎的外徑比原廠輪胎大。因此，需要拆除原廠前擋泥板。後翼子板也可能會影響輪胎，具體取決於下懸掛（下壓量）。
* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
* 即使車型名稱、排量和年份相同，但由於微小的變化、特殊規格和定制，尺寸可能會因車型而異。在選擇尺寸和花紋之前，用戶有責任檢查實際安裝在車輛上的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*照片中顯示了輪輞，但不包括在內。
*請由專業的修理廠更換您的輪胎。
復古輪胎的外徑比原廠輪胎大。因此，需要拆除原廠前擋泥板。後翼子板也可能會影響輪胎，具體取決於下懸掛（下壓量）。
* 所示的輪胎裝配數字僅作參考。它可能與輪胎的實際尺寸不同。
* 即使車型名稱、排量和年份相同，但由於微小的變化、特殊規格和定制，尺寸可能會因車型而異。在選擇尺寸和花紋之前，用戶有責任檢查實際安裝在車輛上的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
unilli(ユナリ)ビンテージタイヤ
オールブラック
フロント＆リア用
入数：1本
サイズ：16×5.00
チューブレスタイヤ
3層ナイロン・バイアスタイヤ
負載能力：325kg
最高速度：150km
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン／クラシック
オールブラック
フロント＆リア用
入数：1本
サイズ：16×5.00
チューブレスタイヤ
3層ナイロン・バイアスタイヤ
負載能力：325kg
最高速度：150km
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン／クラシック
[商品描述]
こちらのタイヤはガレージT＆Fオリジナルモデルとなります。
ムチムチ感が強調されビンテージスタイルのバイクにはとても良く似合います。
ビンテージパターンのタイヤでありながらゴム成分にソフトコンパウンドを使用しています。それにより他社のビンテージタイヤに比べグリップ性能が大幅にUPしています。
■マッチングデータ
純正フロントフェンダー：取り外しが必要
純正リアフェンダー：装着可能(ローダウン量によってはフルボトム時にフェンダーとの干渉が生じる場合があります)
■unilli(ユナリ)タイヤとは
ユナリは台湾メーカーです。
日本ではまだ認知度が薄いですが、台湾国内、特にミニバイクレースなどでは、ダンロップ、ブリヂストンと肩を並べる程、高い装着率を誇るタイヤです。
性能は台湾のレースシーンでも使用されている折り紙つきのタイヤです。
ムチムチ感が強調されビンテージスタイルのバイクにはとても良く似合います。
ビンテージパターンのタイヤでありながらゴム成分にソフトコンパウンドを使用しています。それにより他社のビンテージタイヤに比べグリップ性能が大幅にUPしています。
■マッチングデータ
純正フロントフェンダー：取り外しが必要
純正リアフェンダー：装着可能(ローダウン量によってはフルボトム時にフェンダーとの干渉が生じる場合があります)
■unilli(ユナリ)タイヤとは
ユナリは台湾メーカーです。
日本ではまだ認知度が薄いですが、台湾国内、特にミニバイクレースなどでは、ダンロップ、ブリヂストンと肩を並べる程、高い装着率を誇るタイヤです。
性能は台湾のレースシーンでも使用されている折り紙つきのタイヤです。
[注意]
※ チューブレスタイヤとなりますが、ノーマルタイヤに比べてビンテージタイヤはハイトが高くビートが上がりにくい場合がございます。上がりにくい場合はチューブを使用して装着して下さい。(チューブは別売りになりますのでご了承ください。)
※ 写真にはリムが写っていますが、付属はしません。
※ タイヤ交換は専門の整備工場にご依頼ください。
※ 純正タイヤに比べてビンテージタイヤは外径が大きくなります。よって純正フロントフェンダーの取り外しが必要となります。リアフェンダーに関しましてもダウンサス(ダウン量)によってはフェンダーとタイヤが干渉する可能性もございます。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 写真にはリムが写っていますが、付属はしません。
※ タイヤ交換は専門の整備工場にご依頼ください。
※ 純正タイヤに比べてビンテージタイヤは外径が大きくなります。よって純正フロントフェンダーの取り外しが必要となります。リアフェンダーに関しましてもダウンサス(ダウン量)によってはフェンダーとタイヤが干渉する可能性もございます。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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