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適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
活塞外徑：直徑 36 毫米。軸外徑：直徑 16 毫米。
[商品描述]
頂級賽車規格型號，有網狀軟管連接全坯體和儲液罐，儲液罐的安裝位置可自由改變，機制完全可調。
兩個阻尼力壓縮系統和一個拉伸系統、彈簧預緊力，都配備了高性能的調節裝置。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
車身設計是緊湊型車輛的最佳搭配，車身的剛性足以支撐起一個堅實的腳步。
適用於從街道到賽車的廣泛應用。
【儲備坦克】。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
【壓縮阻尼力調整功能(壓縮)
雙速壓縮，允許你在傾倒過程中分兩個階段調整收縮速度，即快和慢，每個階段都有30級的廣泛調整范圍。
回彈阻尼力調整(回彈)
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
軸承安裝為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
兩個阻尼力壓縮系統和一個拉伸系統、彈簧預緊力，都配備了高性能的調節裝置。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
車身設計是緊湊型車輛的最佳搭配，車身的剛性足以支撐起一個堅實的腳步。
適用於從街道到賽車的廣泛應用。
【儲備坦克】。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
【壓縮阻尼力調整功能(壓縮)
雙速壓縮，允許你在傾倒過程中分兩個階段調整收縮速度，即快和慢，每個階段都有30級的廣泛調整范圍。
回彈阻尼力調整(回彈)
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
軸承安裝為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
[注意]
*該車沒有配備行駛高度調節裝置。
*圖片是該模型的一個代表性例子。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*圖片是該模型的一個代表性例子。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ピストン外径：Φ36mmシャフト外径：Φ16mm
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。減衰力の圧側2系統と伸び側1系統、スプリングプリロード、全ての調整機構を装備し、高いパフォーマンスを発揮する。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
車体設計がコンパクトな車両にベストマッチするボディ、しっかりと足元を支える剛性を備えています。
ストリートからレーシングユースまで幅広く対応します。
【リザーブタンク】
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
【コンプレッション減衰力調整機能(縮み)】
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
【リバウンド減衰力調整機能(伸び)】
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
【スプリングプリロード調整機能】
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
【ベアリングマウント標準装備】
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 車高調整は装備しておりません。※ 画像はモデルの代表例です。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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