[要點]
出版日期:2023 年 9 月 22 日。
不定期出版
書號:978779648892。
[商品描述]
【人類賽車----通過人解開賽車的場景】。
介紹 90 年在鈴鹿 8 小時耐力賽中奪冠的雅馬哈 yzf750。
順便提一下,0wb7 是雅馬哈內部使用的開發代碼,用來表示相關車輛。
b7 "的主要贊助商是當時正在銷售的資生堂男士化妝品 "tech 21"。
雅馬哈的贊助始於 1985 年,當年他在 8 小時耐力賽中領先,但在終點前 30 分鍾因引擎故障退賽。
87 年,我們贏得了冠軍,但不可否認的是,這是敵人的失誤造成的。
tech 21 + 作為雅馬哈,我們希望不惜一切代價取得勝利。......。
因此,我們制造了 "b7",我們將在下一期介紹它。
87-88 年,連續兩次奪得 8 小時耐力賽冠軍;89 年,所有賽車全部退役。
當時的項目負責人回顧了 90 年前的比賽,講述了技術發展背後的故事。
這正是 90 年冠軍賽的預示,包括優點和缺點。......。
這是一本可讀性很強的手稿,是一位工程師的 "回憶錄 "式思考。
激烈的排位賽,0.093 分之一秒的差距。
狡猾的老將埃迪-勞森(Eddie Lawson)與嗜血的年輕騎手邁克爾-杜漢(Michael Doohan)之間的對決堪稱經典,至今仍被車迷們津津樂道。
勞森和杜漢當時在說什么、想什么?
兩個人的時間相差無幾,他們在尋找什么?
■內容。
006 【回顧】 前 yzf750 項目負責人北川茂人。
016 1990 年鈴鹿 8 小時耐力賽的現場場景
032 特別采訪肯尼-羅伯茨和埃迪-勞森
046 YZF 和 RVF,接近不同的速度。
050 機器圖庫 1990 YZF750 【0WB7】。
060 1989 FZR750R 開發用於擊敗 RC30
066 技術回顧 全新發動機的細節和精致細膩的框架。
092 勝利者的肖像:技術 21 官員談論平忠彥。
098年的下一期
099年的結局故事
[注意]
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
発刊日:2023.09.22
不定期刊
ISBN:9784779648892
[商品描述]
【ヒューマンレーシング---人を通してレースシーンをひも解く】
1990年の鈴鹿8耐で優勝したヤマハYZF750の特集です。
ちなみに0WB7とは、当該車両を示すヤマハ社内で使う開発コードです。
“B7”のメインスポンサーは当時販売されていた資生堂のメンズ化粧品“TECH 21”。
ヤマハへのスポンサードは’85年からでしたが、その’85年の8耐はトップを快走するもゴールまで残り30分のところでエンジントラブルによりリタイア。
’87年は優勝こそしましたが、敵失によるところが否めないものでした。
TECH 21+ヤマハとして、何としても圧倒的な勝利がほしい......。
そこで造られたのが、次号で特集するこの“B7”だったのです。
’87-’88年の8耐2連勝、そして全車リタイアの’89年。
当時のプロジェクトリーダーが’90年以前のレースを振り返りながら、その技術開発の裏側を語ります。
それはまさに、功罪含めて’90年の優勝に向けた伏線となっていくのですが......。
ひとりのエンジニアによる反省の『悔顧録』として書き下ろした読みごたえたっぷりの原稿です。
コンマ093秒差という白熱の予選。
老獪なベテラン、エディ・ローソンと血気盛んな若手ライダー、マイケル・ドゥーハンの対決は、いまだにファンの記憶に残っているほどの名勝負でした。
その時、ローソンとドゥーハンは何を語り、何を考えていたのか。
同じようなタイムを叩き出したふたりの、求めたものの違いは果たして何だったのか--。
■CONTENTS
006 [悔顧録]元YZF750プロジェクトリーダー 北川成人
016 THE SCENE from scenes 1990 SUZUKA 8-hour Endurance Race
032 Special Interview Kenny Roberts & Eddie Lawson
046 YZFとRVF、異なる速さへのアプローチ
050 Machine Gallery 1990 YZF750 [0WB7]
060 打倒RC30を目的に開発された1989 FZR750R
066 Technical Review ブランニューエンジンと繊細精緻な骨格の詳細
092 勝者の肖像:TECH21関係者が語った、平 忠彦という男
098 Next Issue
099 Ending Story
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。