適用車型
[要點]
前 21 x 1.85wm 和後 17 x 2.50wm
產品內容。
(1) 預切乳頭膠帶。
(2) 耐熱雙面密封膠帶
(3) 耐熱保護板。
(4) 空氣閥
(5) 工作手套。
(6) out☆ex 貼紙、全息圖貼紙。
(7) 說明。
產品內容。
(1) 預切乳頭膠帶。
(2) 耐熱雙面密封膠帶
(3) 耐熱保護板。
(4) 空氣閥
(5) 工作手套。
(6) out☆ex 貼紙、全息圖貼紙。
(7) 說明。
[商品描述]
無滾動燈的無內胎"。
獲得舒適和安全。
透明無內胎套件的特點
前後重量減輕 1.5-1.8 千克，減少了簧下負荷（自行車高興）。
處理得不錯（騎手很高興）"。
輪胎更換快捷方便（機械師很滿意）。
無需管道（環保）。
合理（錢包賞心悅目）"。
透明，有特殊的 3 層結構（可看到乳頭並轉動）。
即使你的輪胎上有釘子（很容易修補）。
即使輻條斷裂（可更換接頭和輻條，但需要修理包）。
最大限度地提高輪輻邊緣的柔軟度（以柔克剛）。
更好的燃油經濟性（實現環保）"。
經過比賽驗證的性能
這種材料具有出色的耐熱性（140°C）、耐候性和附着力，並順利通過了耐久性測試。
安裝後剩余的膠帶可在更換輻條或因安裝錯誤導致漏氣時使用。
【維修程序】。
將整個輪輞浸入水箱中，找到漏氣的地方並用記號筆標記出來。
用切割器在漏氣的地方切割一刀，取下保護膜和雙面膠帶。
將新膠帶和紙張的位置調整到與拆下的紙張大小相同。
更換奶嘴時也是如此。
10 年 9 月 6 日，Moto-1 全明星賽第 5 輪，日本鈴鹿雙子賽道，所有組別冠軍，車手 Kiyoshi Sago。
9 月 10 日，在鈴鹿雙子賽道舉行的全日本摩托車錦標賽上，outex 透明無內胎套件贏得了摩托車 1 組、摩托車 2 組和無限組的冠軍。(摩托車 1 組一舉奪冠！第二名車手是 ikki）。
在高速賽道的越野路段上取得這樣的成績，證明了透明無內胎套件的可靠性。
此外，參加地區比賽的私人車手告訴我們，他們現在有更多的時間更換輪胎，因為他們的速度更快了，而且在瀝青彎道上也不會再因為沒有輪胎而爆胎。
我們收到了旅行騎手的積極反饋，比如 "我不用擔心爆胎，可以安心地進行長途旅行"。
07 年摩托-1 排名第二的 Kiyoshi Sago 的評論。
我對無內胎套件的印象是，與有內胎相比，操控輕便性和地面穩定感都有所增強。
提高了以後的可維護性（沒有嚼管子） 沒有負面影響。
獲得舒適和安全。
透明無內胎套件的特點
前後重量減輕 1.5-1.8 千克，減少了簧下負荷（自行車高興）。
處理得不錯（騎手很高興）"。
輪胎更換快捷方便（機械師很滿意）。
無需管道（環保）。
合理（錢包賞心悅目）"。
透明，有特殊的 3 層結構（可看到乳頭並轉動）。
即使你的輪胎上有釘子（很容易修補）。
即使輻條斷裂（可更換接頭和輻條，但需要修理包）。
最大限度地提高輪輻邊緣的柔軟度（以柔克剛）。
更好的燃油經濟性（實現環保）"。
經過比賽驗證的性能
這種材料具有出色的耐熱性（140°C）、耐候性和附着力，並順利通過了耐久性測試。
安裝後剩余的膠帶可在更換輻條或因安裝錯誤導致漏氣時使用。
【維修程序】。
將整個輪輞浸入水箱中，找到漏氣的地方並用記號筆標記出來。
用切割器在漏氣的地方切割一刀，取下保護膜和雙面膠帶。
將新膠帶和紙張的位置調整到與拆下的紙張大小相同。
更換奶嘴時也是如此。
10 年 9 月 6 日，Moto-1 全明星賽第 5 輪，日本鈴鹿雙子賽道，所有組別冠軍，車手 Kiyoshi Sago。
9 月 10 日，在鈴鹿雙子賽道舉行的全日本摩托車錦標賽上，outex 透明無內胎套件贏得了摩托車 1 組、摩托車 2 組和無限組的冠軍。(摩托車 1 組一舉奪冠！第二名車手是 ikki）。
在高速賽道的越野路段上取得這樣的成績，證明了透明無內胎套件的可靠性。
此外，參加地區比賽的私人車手告訴我們，他們現在有更多的時間更換輪胎，因為他們的速度更快了，而且在瀝青彎道上也不會再因為沒有輪胎而爆胎。
我們收到了旅行騎手的積極反饋，比如 "我不用擔心爆胎，可以安心地進行長途旅行"。
07 年摩托-1 排名第二的 Kiyoshi Sago 的評論。
我對無內胎套件的印象是，與有內胎相比，操控輕便性和地面穩定感都有所增強。
提高了以後的可維護性（沒有嚼管子） 沒有負面影響。
[注意]
無內胎安裝需要一定的技術。
安裝時需要以下物品。脫脂劑（如稀釋劑或制動清潔劑）、抹布、剪刀、切割器、砂紙、吹風機。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
安裝時需要以下物品。脫脂劑（如稀釋劑或制動清潔劑）、抹布、剪刀、切割器、砂紙、吹風機。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
フロント21×1.85WM＆リア 17×2.50WM
商品内容
(1)プレカットニップルテープ
(2)耐熱両面シールテープ
(3)耐熱保護シート
(4)エアーバルブ
(5)作業用手袋
(6)OUT☆EXステッカー、ホログラムステッカー
(7)説明書
商品内容
(1)プレカットニップルテープ
(2)耐熱両面シールテープ
(3)耐熱保護シート
(4)エアーバルブ
(5)作業用手袋
(6)OUT☆EXステッカー、ホログラムステッカー
(7)説明書
[商品描述]
転ばぬ光のチューブレス
快適と安心を手に入れる
クリアーチューブレスキットの特長
前後で1.5-1.8kg軽量化のバネ下荷重軽減(バイク喜ぶ)
ナイスなハンドリング(ライダー喜ぶ)
タイヤ交換はラクチンでスピーディー(メカニック喜ぶ)
チューブが要らない(エコにつながる)
リーズナブル(お財布喜ぶ)
特殊3層構造でクリアー(ニップルが見えて回せてウレシイ)
タイヤに釘なんか刺さっても(パンク修理がラクチン)
スポークが折れても(ニップル、スポーク交換可能、要リペアキット)
スポークリムのしなやかさを最大限に引き出す(柔よく剛を制す)
燃費が良くなる(エコにつながる)
そしてレースで実証された性能
■素材は耐熱性(140度)、耐候性、接着性に優れており、耐久テストも問題なくクリアしました
■施工後に余ったテープ類は、スポーク交換時や施工ミスでエアー漏れがあった場合にご使用できます。
【リペアの手順】
1.リムごと水槽に浸けてエアーが漏れている場所を探してマジックで印を付けます。
2.エアー漏れしている部分をカッターで切り目を入れて保護シートと両面テープを取り除きます。
3.新たに貼り付けるテープとシートを取り除いたシートと同じ大きさにして貼り直します。
■ニップル交換時も同様の作業になります。
06.9.10 MOTO-1 ALL STARS 第5戦 鈴鹿ツインサーキット大会 開催全クラス優勝 ライダー 佐合 潔 選手
9月10日に鈴鹿ツインサーキットで行なわれた全日本モタード選手権においてOUTEXクリアーチューブレスキットがMOTO-1、MOTO-2、アンリミテッドの3クラスを制覇しました。(MOTO-1はワンツーフィニッシュ！2位のライダーはikki選手)
高速サーキットにモトクロスセクションが設定されたハードコースにおけるこの結果は、クリアーチューブレスキットの信頼性を立証できたと思います。
また、地方戦におけるプライベーターからは「タイヤ交換が速くなったので時間に余裕ができた」「チューブがないのでアスファルトの角でパンクしなくなった」
ツーリングライダーからは「パンクの心配がないので、安心して遠出できます」など、嬉しいお声をいただいております。
07年MOTO-1ランキング2位の佐合潔選手のコメント
チューブレスキットの感想はチューブ比較でハンドリングの軽さと安定した接地感が上がっています。
後はメンテ性が向上(チューブを噛ます事なし) ネガはなし。
快適と安心を手に入れる
クリアーチューブレスキットの特長
前後で1.5-1.8kg軽量化のバネ下荷重軽減(バイク喜ぶ)
ナイスなハンドリング(ライダー喜ぶ)
タイヤ交換はラクチンでスピーディー(メカニック喜ぶ)
チューブが要らない(エコにつながる)
リーズナブル(お財布喜ぶ)
特殊3層構造でクリアー(ニップルが見えて回せてウレシイ)
タイヤに釘なんか刺さっても(パンク修理がラクチン)
スポークが折れても(ニップル、スポーク交換可能、要リペアキット)
スポークリムのしなやかさを最大限に引き出す(柔よく剛を制す)
燃費が良くなる(エコにつながる)
そしてレースで実証された性能
■素材は耐熱性(140度)、耐候性、接着性に優れており、耐久テストも問題なくクリアしました
■施工後に余ったテープ類は、スポーク交換時や施工ミスでエアー漏れがあった場合にご使用できます。
【リペアの手順】
1.リムごと水槽に浸けてエアーが漏れている場所を探してマジックで印を付けます。
2.エアー漏れしている部分をカッターで切り目を入れて保護シートと両面テープを取り除きます。
3.新たに貼り付けるテープとシートを取り除いたシートと同じ大きさにして貼り直します。
■ニップル交換時も同様の作業になります。
06.9.10 MOTO-1 ALL STARS 第5戦 鈴鹿ツインサーキット大会 開催全クラス優勝 ライダー 佐合 潔 選手
9月10日に鈴鹿ツインサーキットで行なわれた全日本モタード選手権においてOUTEXクリアーチューブレスキットがMOTO-1、MOTO-2、アンリミテッドの3クラスを制覇しました。(MOTO-1はワンツーフィニッシュ！2位のライダーはikki選手)
高速サーキットにモトクロスセクションが設定されたハードコースにおけるこの結果は、クリアーチューブレスキットの信頼性を立証できたと思います。
また、地方戦におけるプライベーターからは「タイヤ交換が速くなったので時間に余裕ができた」「チューブがないのでアスファルトの角でパンクしなくなった」
ツーリングライダーからは「パンクの心配がないので、安心して遠出できます」など、嬉しいお声をいただいております。
07年MOTO-1ランキング2位の佐合潔選手のコメント
チューブレスキットの感想はチューブ比較でハンドリングの軽さと安定した接地感が上がっています。
後はメンテ性が向上(チューブを噛ます事なし) ネガはなし。
[注意]
※ チューブレス施工に関しましては若干の技術を要します。
※ 施工には次の物が必要です。シンナー又はブレーキクリーナー等の脱脂剤、ウエス、ハサミ、カッター、サンドペーパー、ドライヤー
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 施工には次の物が必要です。シンナー又はブレーキクリーナー等の脱脂剤、ウエス、ハサミ、カッター、サンドペーパー、ドライヤー
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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