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FAKIE
M-SLAZ/YZF-R15 主缸蓋
適用車型
【要點】
【鍵入】無光澤。
【杠桿類型】長
【杠桿部分總長度】約 173 毫米（*不包括連接部分）。
【材料/材質】 6061鋁材料。
【杠桿類型】長
【杠桿部分總長度】約 173 毫米（*不包括連接部分）。
【材料/材質】 6061鋁材料。
【商品描述】
調節器顏色有 8 種亞光顏色可供選擇。
● u-kanaya的產品是前gp車手Hideo Kanaya和Uchishokai合作的結果。u-kanaya的產品是在u-kanaya的控制下精密加工的。
我們所有的產品都是由我們在日本的專業人員組裝和檢查的，所以你可以放心，你得到的是最好的產品。
[gp 型杠桿的特點]。
●通過砍掉杠桿體的肉，杠桿體已改為更輕的設計。
在杠桿的末端增加了一個狹縫，以減少高速時的空氣阻力。
與以前的型號相比，調整機構的旋鈕設計已經改變，以提高操作性。
操縱桿末端的形狀已被優化，以盡量減少與桿末端的接觸。
產品說明。
它由6061鋁制成，這種材料具有很高的強度和耐腐蝕性，經過機械加工和硬陽極處理，使其具有高檔次的外觀。
全加工工藝使該產品具有高質量的外觀。
有5個亞光色的杠桿和8個亞光色的調節器，總共有40種不同的顏色可供選擇。
它可以通過簡單地更換真正的杠桿來輕松安裝。根據汽車的型號，可以使用正宗的零件。
杠桿的位置比原來的杠桿更靠近前面，使其更容易施力。它特別適用於手小的人或覺得原來的杠桿太遠的人。
通過一鍵式調節器，杠桿位置可以在6個位置上進行調整，從近到遠，點擊率很高。在杠桿的末端，有一個大約30毫米的調整范圍。
杠桿長度約為 173 毫米。 *不包括連接部分。
維修零件也很詳細，所以損壞的零件供應很順利。
● u-kanaya的產品是前gp車手Hideo Kanaya和Uchishokai合作的結果。u-kanaya的產品是在u-kanaya的控制下精密加工的。
我們所有的產品都是由我們在日本的專業人員組裝和檢查的，所以你可以放心，你得到的是最好的產品。
[gp 型杠桿的特點]。
●通過砍掉杠桿體的肉，杠桿體已改為更輕的設計。
在杠桿的末端增加了一個狹縫，以減少高速時的空氣阻力。
與以前的型號相比，調整機構的旋鈕設計已經改變，以提高操作性。
操縱桿末端的形狀已被優化，以盡量減少與桿末端的接觸。
產品說明。
它由6061鋁制成，這種材料具有很高的強度和耐腐蝕性，經過機械加工和硬陽極處理，使其具有高檔次的外觀。
全加工工藝使該產品具有高質量的外觀。
有5個亞光色的杠桿和8個亞光色的調節器，總共有40種不同的顏色可供選擇。
它可以通過簡單地更換真正的杠桿來輕松安裝。根據汽車的型號，可以使用正宗的零件。
杠桿的位置比原來的杠桿更靠近前面，使其更容易施力。它特別適用於手小的人或覺得原來的杠桿太遠的人。
通過一鍵式調節器，杠桿位置可以在6個位置上進行調整，從近到遠，點擊率很高。在杠桿的末端，有一個大約30毫米的調整范圍。
杠桿長度約為 173 毫米。 *不包括連接部分。
維修零件也很詳細，所以損壞的零件供應很順利。
【注意】
只能安裝在印度規格的 abs 車輛上。不能安裝在非abs車輛、在日本正式銷售的車輛和為東南亞設計的車輛上。
請注意，由於顯示器的環境原因，圖片的顏色可能與實物略有不同。
*圖片僅作說明之用。安裝附件的形狀可能與實際產品不同。
如果您的車輛安裝了真正的離合器桿支架蓋，可能需要進行一些修改或拆除。
*圖片包括其他調節器的顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於顯示器的環境原因，圖片的顏色可能與實物略有不同。
*圖片僅作說明之用。安裝附件的形狀可能與實際產品不同。
如果您的車輛安裝了真正的離合器桿支架蓋，可能需要進行一些修改或拆除。
*圖片包括其他調節器的顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【タイプ】ツヤなし
【レバータイプ】ロング
【レバー部全長】約173mm (※ アタッチメント部は含まず)
【素材／材質】6061アルミ材
【レバータイプ】ロング
【レバー部全長】約173mm (※ アタッチメント部は含まず)
【素材／材質】6061アルミ材
[商品描述]
アジャスターカラーはマットカラーの8色よりご選択いただけます。
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYAの管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】
●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約173mmです。 ※ アタッチメント部は含まず。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYAの管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】
●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約173mmです。 ※ アタッチメント部は含まず。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
[注意]
※ インド仕様のABS車のみに装着いただけます。非ABS車、国内正規販売車及び東南アジア仕様車には装着いただけません。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 画像はイメージです。取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のアジャスターカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 画像はイメージです。取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のアジャスターカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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