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後避震器 CT125 (20-)
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後避震器 MONKEY125 (21- / 五檔)
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降低型後避震器 CT125 (全年式)
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![【EMGO】【OUTLET出清商品】避震器 (340mm) [1310-0928]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/81251/5047916A-68CD-4693-A830-1EE6EB5FCC76_s.jpg)
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![【EMGO】EYE／CLEVIS避震器 (340mm) [1310-0928]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/webike_images/0000/0000/0381/24465595_20240410103039283_s.jpg)
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SP武川
後避震器 DIO 等車款
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降低型前叉彈簧 勁戰六代 (20-)
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
[362個機構]。[件數]左右兩套
[彈簧] ID46 25-70N/mm + 25-35N/mm L240
[避震器總長] 445 毫米
活塞外徑] φ36
[軸的外徑] φ12
[安裝]軸承安裝。
[規格
-壓縮側阻尼力低速：30級調節。
螺紋的預緊力
乘坐高度可調至+10毫米
30級回彈阻尼力
軸承座為標准配置
，彈簧預緊調節功能
[商品描述]
[g-系列]。
全規格模型，帶有鑄造機身、儲備箱和每個可調機制。
一個低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統，彈簧預載和乘坐高度調整。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
■大容量的儲備罐
水箱由機械加工的鋁制成，這使其具有美麗的外觀和功能。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
阻尼力調整功能，控制阻尼時'收縮'的速度。
30級的調整是可能的。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
乘坐高度調節功能，根據駕駛環境調整自由長度。
最大調整范圍是+10毫米。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
[g362]
主軸桿的直徑較小，減少了桿的體積和滑動面積，從而增加了油容量，減少了摩擦損失。
它適用於街道和運動駕駛，如蜿蜒的道路。
全規格模型，帶有鑄造機身、儲備箱和每個可調機制。
一個低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統，彈簧預載和乘坐高度調整。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
■大容量的儲備罐
水箱由機械加工的鋁制成，這使其具有美麗的外觀和功能。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
阻尼力調整功能，控制阻尼時'收縮'的速度。
30級的調整是可能的。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
乘坐高度調節功能，根據駕駛環境調整自由長度。
最大調整范圍是+10毫米。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
[g362]
主軸桿的直徑較小，減少了桿的體積和滑動面積，從而增加了油容量，減少了摩擦損失。
它適用於街道和運動駕駛，如蜿蜒的道路。
[注意]
*該圖片是一個有代表性的汽車模型。形狀可能與實際產品不同。
*根據車輛的類型，有一些類型沒有配備行駛高度調節功能。對於那些，調整范圍是+10毫米或+5毫米，取決於產品。請注意這一點。
*有些型號使用橡膠襯套。
圖片中可能還包括其他顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*根據車輛的類型，有一些類型沒有配備行駛高度調節功能。對於那些，調整范圍是+10毫米或+5毫米，取決於產品。請注意這一點。
*有些型號使用橡膠襯套。
圖片中可能還包括其他顏色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【362ボディ】【入り数】左右セット
【スプリング】ID46 25-70N／mm + 25-35N／mm L240
【ショック全長】445mm
【ピストン外径】Φ36
【シャフト外径】Φ12
【マウント】ベアリングマウント
【仕様】
・圧側減衰力低速：30段階調節
・ネジ式プリロード
・車高調整最大＋10mm
・伸び側減衰力30段階
・ベアリングマウント標準装備
・スプリングプリロード調整機能
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【G-Series】キャスティングボディにリザーブタンクを装備し、各アジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。
低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
■大容量リザーブタンク
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の「縮む」速さコントロールする減衰力調整機能を搭載。
30段階の調整が可能です。
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。
調整幅は最大＋10mm。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
【G362】
スピンドルロッドの小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。
※ 一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。
※ 画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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