適用車型
【要點】
【類型】。
彈簧類型
【顏色
糖果紅
【材料（material）】。
彈簧鋼（用於彈簧的硅鉻鋼油回火鋼絲）
【規格
更換彈簧
【精加工（表面處理）】。
粉末塗料
套裝內容
低位彈簧
effex 徽標貼紙
用戶手冊
工作時間
0.75h.
【下降的金額】。
約 -15 毫米（重量 55 千克/第 3 個預緊調節器）
彈簧類型
【顏色
糖果紅
【材料（material）】。
彈簧鋼（用於彈簧的硅鉻鋼油回火鋼絲）
【規格
更換彈簧
【精加工（表面處理）】。
粉末塗料
套裝內容
低位彈簧
effex 徽標貼紙
用戶手冊
工作時間
0.75h.
【下降的金額】。
約 -15 毫米（重量 55 千克/第 3 個預緊調節器）
【商品描述】
21 年車型尚未確認是否兼容。
彈簧更換類型。
由於高度降低了 1g，因此不需要短側架。
座椅高度 - 向下約 15 毫米（重量 55 千克/預緊力調整第三步） 通過調整預緊力，可以改變向下的幅度。
用於 cb650r 和 cbr650r 的 Effex 降噪套件。
降低約 15 毫米就能改善腳下的情況。
對於我們日本人來說，原車的行駛高度有點高，因為它是為銷往世界各地而設計的。
腳趾打開或關閉，啟動和停止，如 "等紅綠燈 "或 "臨時停車"，都需要很大的張力。
使用艾菲克斯降低高度套件將車身高度降低一點，就能讓您高枕無憂。
腳步得到改善，重心降低，在跨坐車輛移動或用手推拉車輛時都能感受到這種效果。
此外，Effex 低壓套件通過為每種車型設置適當的低壓量，在不影響其運動性能的情況下，實現穩固而舒適的騎行平衡。
它讓你的自行車生活更有趣、更充實。
【注】。
3 級不等間距彈簧規格可重現與原車相同的行駛品質。
由於高度降低了 1g，因此不需要短側架。
近似重量根據騎手的裝備總重量計算，包括頭盔和其他裝備。
下降量取決於車手體重和預緊力位置。
【特別說明】.
座椅高度是在通過座椅坐姿的垂直線上測量的。(根據車輛狀況，數值可能會略有升降。請將其作為參考）。
彈簧更換類型。
由於高度降低了 1g，因此不需要短側架。
座椅高度 - 向下約 15 毫米（重量 55 千克/預緊力調整第三步） 通過調整預緊力，可以改變向下的幅度。
用於 cb650r 和 cbr650r 的 Effex 降噪套件。
降低約 15 毫米就能改善腳下的情況。
對於我們日本人來說，原車的行駛高度有點高，因為它是為銷往世界各地而設計的。
腳趾打開或關閉，啟動和停止，如 "等紅綠燈 "或 "臨時停車"，都需要很大的張力。
使用艾菲克斯降低高度套件將車身高度降低一點，就能讓您高枕無憂。
腳步得到改善，重心降低，在跨坐車輛移動或用手推拉車輛時都能感受到這種效果。
此外，Effex 低壓套件通過為每種車型設置適當的低壓量，在不影響其運動性能的情況下，實現穩固而舒適的騎行平衡。
它讓你的自行車生活更有趣、更充實。
【注】。
3 級不等間距彈簧規格可重現與原車相同的行駛品質。
由於高度降低了 1g，因此不需要短側架。
近似重量根據騎手的裝備總重量計算，包括頭盔和其他裝備。
下降量取決於車手體重和預緊力位置。
【特別說明】.
座椅高度是在通過座椅坐姿的垂直線上測量的。(根據車輛狀況，數值可能會略有升降。請將其作為參考）。
【注意】
更換時需要使用 "彈簧壓縮器"。更換後，必須檢查前照燈的光軸。
下降量隨騎手體重和預緊調節器位置而變化。
* 基准重量根據騎手的裝備總重量計算，包括頭盔和其他裝備。
*請不要將本產品用於與本產品和年份兼容以外的車輛。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
下降量隨騎手體重和預緊調節器位置而變化。
* 基准重量根據騎手的裝備總重量計算，包括頭盔和其他裝備。
*請不要將本產品用於與本產品和年份兼容以外的車輛。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【タイプ】
スプリングタイプ
【カラー】
キャンディレッド
【材質(素材)】
ばね鋼(ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線)
【仕様】
スプリング交換
【仕上げ(表面処理)】
粉体塗装
【キット内容】
ローダウンスプリング
EFFEXロゴステッカー
取扱説明書
【作業時間】
0.75h
【ダウン量】
約-15mm(体重55kg／プリロードアジャスタ3段目)
スプリングタイプ
【カラー】
キャンディレッド
【材質(素材)】
ばね鋼(ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線)
【仕様】
スプリング交換
【仕上げ(表面処理)】
粉体塗装
【キット内容】
ローダウンスプリング
EFFEXロゴステッカー
取扱説明書
【作業時間】
0.75h
【ダウン量】
約-15mm(体重55kg／プリロードアジャスタ3段目)
[商品描述]
21年モデル適合未確認。
スプリング交換タイプ。
乗車1Gによるローダウン化の為、ショートサイドスタンド不要。
シート高-約15mmダウン(体重55kg／プリロードADJ3段目)プリロード調整することによりダウン量は変化します。
CB650R・CBR650R用の、エフェックスのローダウンキット。
約15mmダウンのローダウン量で、足つきを改善。
全世界で販売される事を考えられた純正の車高は我々日本人にとっては少し高い。
つま先が付くか付かないかの状態では、「信号待ち」や「一時停止」といった発進や停車時は緊張を余儀なくされます。
EFFEXのローダウンキットを使い、ほんの少し車高を下げる事で大きな安心感を得る事ができます。
足つき性が上がり、重心が下がる事で車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感していただけるはずです。
また、エフェックスのローダウンキットは車種毎に運動性能を損なわない適切なダウン量を設定することで、乗ってもしっかり楽しいバランスを実現。
あなたのバイクライフをもっと楽しく、より充実したものにしてくれます。
【備考】
純正と同等の乗り心地を再現する為、3段不等ピッチスプリング仕様。
乗車1Gによるローダウン化につきショートサイドスタンド不要。
目安体重はライダーのヘルメット等を含む総装備重量で算出しています。
ダウン量は、ライダー体重、プリロード位置により変化します。
【特記事項】
シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値です。(※ 数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。目安とお考えください。)
スプリング交換タイプ。
乗車1Gによるローダウン化の為、ショートサイドスタンド不要。
シート高-約15mmダウン(体重55kg／プリロードADJ3段目)プリロード調整することによりダウン量は変化します。
CB650R・CBR650R用の、エフェックスのローダウンキット。
約15mmダウンのローダウン量で、足つきを改善。
全世界で販売される事を考えられた純正の車高は我々日本人にとっては少し高い。
つま先が付くか付かないかの状態では、「信号待ち」や「一時停止」といった発進や停車時は緊張を余儀なくされます。
EFFEXのローダウンキットを使い、ほんの少し車高を下げる事で大きな安心感を得る事ができます。
足つき性が上がり、重心が下がる事で車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感していただけるはずです。
また、エフェックスのローダウンキットは車種毎に運動性能を損なわない適切なダウン量を設定することで、乗ってもしっかり楽しいバランスを実現。
あなたのバイクライフをもっと楽しく、より充実したものにしてくれます。
【備考】
純正と同等の乗り心地を再現する為、3段不等ピッチスプリング仕様。
乗車1Gによるローダウン化につきショートサイドスタンド不要。
目安体重はライダーのヘルメット等を含む総装備重量で算出しています。
ダウン量は、ライダー体重、プリロード位置により変化します。
【特記事項】
シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値です。(※ 数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。目安とお考えください。)
[注意]
※ 交換には「スプリングコンプレッサー」が必要です。交換後、ヘッドライトの光軸確認が必要です。
※ ダウン量は、ライダー体重とプリロードアジャスタ位置で変化します。
※ 目安体重はライダーのヘルメット等を含む総装備重量で算出しています。
※ 適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ダウン量は、ライダー体重とプリロードアジャスタ位置で変化します。
※ 目安体重はライダーのヘルメット等を含む総装備重量で算出しています。
※ 適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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