適用車型
[要點]
套件重量：約 4000 克。
套裝內容
碰撞桿（左/右組）
，中心支架
各種螺栓、螺母和墊圈
-說明
套裝內容
碰撞桿（左/右組）
，中心支架
各種螺栓、螺母和墊圈
-說明
[商品描述]
Outback Motortech 防撞桿系統的最大優勢之一是直徑 27 毫米的管子焊接在 5 毫米厚的鋼制安裝片上。
為整流罩、散熱器和發動機周圍的部件提供可靠的保護。
設計的理念是 "沒有多余的就是最好的"，因此防撞桿小巧而堅固，防撞點靠近安裝點。
該系統成功地將寶馬 f800gs 的運動型和侵略性設計發揮得淋漓盡致。
【特點、規格和好處】。
手工 mig 焊接：
這是力量的源泉。
基於外部穩健性和功能性的理念。
直徑 27 毫米、厚度 2 毫米的優質鋼管：
規格低的鋼管一旦倒下就會斷裂。
這款防撞桿的設計可謂登峰造極。
設計不過分
我們沒有選擇用像蜘蛛網一樣的防撞桿來覆蓋它。
f700/800gs 的連接點很少，因此，在連接點附近制造一個堅固、緊湊的防撞桿，以提供強度，比選擇一個靈活、柔軟的結構更有意義。
緊湊、堅固的防撞桿是保護寶馬車昂貴而脆弱的原廠部件的唯一解決方案。
粉末塗層
與噴砂相結合，保護產品的表面。
為整流罩、散熱器和發動機周圍的部件提供可靠的保護。
設計的理念是 "沒有多余的就是最好的"，因此防撞桿小巧而堅固，防撞點靠近安裝點。
該系統成功地將寶馬 f800gs 的運動型和侵略性設計發揮得淋漓盡致。
【特點、規格和好處】。
手工 mig 焊接：
這是力量的源泉。
基於外部穩健性和功能性的理念。
直徑 27 毫米、厚度 2 毫米的優質鋼管：
規格低的鋼管一旦倒下就會斷裂。
這款防撞桿的設計可謂登峰造極。
設計不過分
我們沒有選擇用像蜘蛛網一樣的防撞桿來覆蓋它。
f700/800gs 的連接點很少，因此，在連接點附近制造一個堅固、緊湊的防撞桿，以提供強度，比選擇一個靈活、柔軟的結構更有意義。
緊湊、堅固的防撞桿是保護寶馬車昂貴而脆弱的原廠部件的唯一解決方案。
粉末塗層
與噴砂相結合，保護產品的表面。
[注意]
與寶馬 F800GS 探險版不兼容。
*視頻中的 650 型號為改裝型號，但目前為 700/800 型號。
圖片包括其他顏色。
*所有的零件都是成套出售。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*視頻中的 650 型號為改裝型號，但目前為 700/800 型號。
圖片包括其他顏色。
*所有的零件都是成套出售。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
キット重量：約4000g
【キット内容】
・クラッシュバー(左右セット)
・センターブラケット
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・説明書
【キット内容】
・クラッシュバー(左右セット)
・センターブラケット
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・説明書
[商品描述]
アウトバックモーターテックのクラッシュバーシステムの最大のメリットの1つは、厚さ5mmのスチール製マウントタブに溶接された直径27mmのチューブです。
フェアリング・ラジエター・エンジン周りの部品を確実に保護します。
このデザインは、余分なものはない方が良いという哲学に基づいているため、取り付けポイントからクラッシュポイントが近いコンパクトで頑丈なクラッシュバーです。
このシステムは、BMW F800GSのスポーティでアグレッシブなデザインを活かすことに成功しました。
【機能・仕様・メリット】
ハンドMIG溶接：
これが強度の源です。
外観上の頑強さと機能性を重視する哲学に基づきます。
直径27mm厚さ2mmの高品質スチールチューブ：
低スペックなスチールチューブで転倒すると破損します。
このクラッシュバーは最高峰であるべく設計されています。
余計なものを省いた設計：
クモの巣のように見えるクラッシュバーで覆うことを選びませんでした。
F700／800GSは装着ポイントが非常に少ないため、柔軟でソフトな構造を選ばず、装着ポイントの近くで強度を出せるソリッドでコンパクトなクラッシュバーを作成する方が理にかなっているためです。
BMWの高価で壊れやすい純正部品をガードするためには、コンパクトでタフなクラッシュバーが唯一の解決策です。
パウダーコーティング：
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
フェアリング・ラジエター・エンジン周りの部品を確実に保護します。
このデザインは、余分なものはない方が良いという哲学に基づいているため、取り付けポイントからクラッシュポイントが近いコンパクトで頑丈なクラッシュバーです。
このシステムは、BMW F800GSのスポーティでアグレッシブなデザインを活かすことに成功しました。
【機能・仕様・メリット】
ハンドMIG溶接：
これが強度の源です。
外観上の頑強さと機能性を重視する哲学に基づきます。
直径27mm厚さ2mmの高品質スチールチューブ：
低スペックなスチールチューブで転倒すると破損します。
このクラッシュバーは最高峰であるべく設計されています。
余計なものを省いた設計：
クモの巣のように見えるクラッシュバーで覆うことを選びませんでした。
F700／800GSは装着ポイントが非常に少ないため、柔軟でソフトな構造を選ばず、装着ポイントの近くで強度を出せるソリッドでコンパクトなクラッシュバーを作成する方が理にかなっているためです。
BMWの高価で壊れやすい純正部品をガードするためには、コンパクトでタフなクラッシュバーが唯一の解決策です。
パウダーコーティング：
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
[注意]
※ BMW F800GS Adventureとの互換性はありません。
※ 動画には650も適合に入っておりますが、現在は700／800用です。
※ 画像は他のカラーリングも含みます。
※ 全てのパーツはセット販売となります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 動画には650も適合に入っておりますが、現在は700／800用です。
※ 画像は他のカラーリングも含みます。
※ 全てのパーツはセット販売となります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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