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適用車型
【要點】
光澤型
僅杠桿的總長度：約173毫米。
材料：6061鋁材料
僅杠桿的總長度：約173毫米。
材料：6061鋁材料
【商品描述】
該產品是 u-kanaya 的原創產品，在 u-kanaya 的控制下精確加工到最小細節。
所有'u-kanaya'產品都是由我們的專業人員在日本組裝和檢查的，所以你可以放心使用。
[專題]。
--增加了一個傾倒機制，以防傾倒。
--當杠桿擊中地面時，力量向上逸出以防止杠桿斷裂。
--杠桿末端的縫隙，以減少空氣動力阻力。
由6061鋁合金制成，強度高，耐腐蝕。
精密的全加工工藝使其具有優質的外觀。
七種杠桿顏色x八種調節器顏色，總共56種不同的顏色變化，幫助你定制協調你的汽車。
它可以通過簡單地更換真正的杠桿來輕松安裝。
根據車輛類型，正品零件被轉用。
杠桿末端的形狀是為了防止與握把末端接觸。
與原廠杠桿相比，杠桿位置更靠前，使其更容易施力。
杠桿位置可以在六個位置上進行調整，從近到遠，一觸即發的調節器具有良好的點擊感覺。
在杠桿頂端有一個大約30毫米的調整范圍。
維修零件也是精細配置的，以確保受損零件的順利供應。
所有'u-kanaya'產品都是由我們的專業人員在日本組裝和檢查的，所以你可以放心使用。
[專題]。
--增加了一個傾倒機制，以防傾倒。
--當杠桿擊中地面時，力量向上逸出以防止杠桿斷裂。
--杠桿末端的縫隙，以減少空氣動力阻力。
由6061鋁合金制成，強度高，耐腐蝕。
精密的全加工工藝使其具有優質的外觀。
七種杠桿顏色x八種調節器顏色，總共56種不同的顏色變化，幫助你定制協調你的汽車。
它可以通過簡單地更換真正的杠桿來輕松安裝。
根據車輛類型，正品零件被轉用。
杠桿末端的形狀是為了防止與握把末端接觸。
與原廠杠桿相比，杠桿位置更靠前，使其更容易施力。
杠桿位置可以在六個位置上進行調整，從近到遠，一觸即發的調節器具有良好的點擊感覺。
在杠桿頂端有一個大約30毫米的調整范圍。
維修零件也是精細配置的，以確保受損零件的順利供應。
【注意】
如果您的車輛安裝了真正的離合器桿支架蓋，可能需要進行一些修改或拆除。
請注意，由於顯示器的環境原因，圖片的顏色可能與實物略有不同。
*由於產品的改進、材料的價格波動和匯率的波動，形狀和規格可能會發生變化，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
圖片包括其他顏色。
請注意，由於顯示器的環境原因，圖片的顏色可能與實物略有不同。
*由於產品的改進、材料的價格波動和匯率的波動，形狀和規格可能會發生變化，恕不另行通知。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
圖片包括其他顏色。
[要點]
ツヤありタイプ
レバー単体全長：約173mm
素材：6061アルミ材
レバー単体全長：約173mm
素材：6061アルミ材
[商品描述]
この商品はU-KANAYA社の管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品です。
U-KANAYAの全商品は、日本国内で専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【特徴】
・万が一の転倒に備えて可倒機構を追加しました。
・レバーが地面に当たると上方向に力が逃げてレバーの折損を防止します。
・レバー先端には空気抵抗を軽減するスリットを装備。
高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
レバーのエンド部はグリップエンドに接触しにくい形状になっています。
純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
U-KANAYAの全商品は、日本国内で専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【特徴】
・万が一の転倒に備えて可倒機構を追加しました。
・レバーが地面に当たると上方向に力が逃げてレバーの折損を防止します。
・レバー先端には空気抵抗を軽減するスリットを装備。
高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。
精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。
車種によっては純正の部品を流用します。
レバーのエンド部はグリップエンドに接触しにくい形状になっています。
純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。
カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。
レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
[注意]
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 商品の改良、材料の価格変動、為替変動の影響で予告なく形状・仕様を変更する場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像は他のカラーリングを含みます。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 商品の改良、材料の価格変動、為替変動の影響で予告なく形状・仕様を変更する場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像は他のカラーリングを含みます。
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