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ZERO 全段排氣管 (不鏽鋼材質)
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GP-MAGNUM CYCLONE 全段排氣管 ADV160 (23-)
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R-77S CYCLONE 全段排氣管 ADV160 (23-)
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YOSHIMURA ASIA
【2024噪音合格】R-77S 全段排氣管 ADV160 (23-)
適用車型
【要點】
安裝兩個擋板後：排氣量約為 88 分貝（在法定排氣量范圍內）。
一側有擋板：排氣量約為 90 分貝
無擋板：排氣量約 92 分貝
包括wiruswin貼紙和wiruswin板。
一側有擋板：排氣量約為 90 分貝
無擋板：排氣量約 92 分貝
包括wiruswin貼紙和wiruswin板。
【商品描述】
用於 Adv160 的 Atomic 雙消聲器。
雙向 "消聲器自推出以來一直非常受歡迎，並且仍在不斷發展壯大。
Atomic Twin 消聲器是一種先進的浸透式消聲器，帶有縮短的消音器，已開始成為大型踏板車領域的主流。
我創造的形象是自然的線條，盡可能簡潔而不華麗。
消音器盡可能短，以便與車身線條相協調。
根據許多客戶的意見，我們設計並制作了一個高質量但又簡單的圖像，以適應所有類型的定制。
我們已經完成了一個雙線消聲器，這在當時是領先的，其他公司也沒有看到。
消音器出口有三種類型：火箭筒型、爆破型和運動型。
唯一的區別是設計，性能是一樣的，所以你可以選擇最適合你的那一款。
擋板（消音部件）每個消音器安裝一個，因此你可以通過簡單的操作在三種不同的音量之間進行選擇。
音質非常溫和，低音很重。
與車身的固定方法與普通消聲器相同，雖然從圖片上很難看出來，但它是兩點固定。
o2傳感器（排氣濃度傳感器）安裝口連接到排氣管上，這樣就可以安裝一個原廠的o2傳感器。
中心架可以安裝和使用，無需修改。
它的制造也是為了適應降低的車輛。
在降低車身的車輛上進行的測試表明沒有問題，但在某些情況下，由於避震器的硬度和駕駛條件等原因，存在干擾車身的風險。
駕駛時，將後減震器調到最堅固的檔位。
材料是由耐用、耐腐蝕的sus304不銹鋼制成。
標准配置為 "障板（消音部件）"，每個消音器一個！
通過簡單的操作就可以選擇三種不同的音量水平!
雙向 "消聲器自推出以來一直非常受歡迎，並且仍在不斷發展壯大。
Atomic Twin 消聲器是一種先進的浸透式消聲器，帶有縮短的消音器，已開始成為大型踏板車領域的主流。
我創造的形象是自然的線條，盡可能簡潔而不華麗。
消音器盡可能短，以便與車身線條相協調。
根據許多客戶的意見，我們設計並制作了一個高質量但又簡單的圖像，以適應所有類型的定制。
我們已經完成了一個雙線消聲器，這在當時是領先的，其他公司也沒有看到。
消音器出口有三種類型：火箭筒型、爆破型和運動型。
唯一的區別是設計，性能是一樣的，所以你可以選擇最適合你的那一款。
擋板（消音部件）每個消音器安裝一個，因此你可以通過簡單的操作在三種不同的音量之間進行選擇。
音質非常溫和，低音很重。
與車身的固定方法與普通消聲器相同，雖然從圖片上很難看出來，但它是兩點固定。
o2傳感器（排氣濃度傳感器）安裝口連接到排氣管上，這樣就可以安裝一個原廠的o2傳感器。
中心架可以安裝和使用，無需修改。
它的制造也是為了適應降低的車輛。
在降低車身的車輛上進行的測試表明沒有問題，但在某些情況下，由於避震器的硬度和駕駛條件等原因，存在干擾車身的風險。
駕駛時，將後減震器調到最堅固的檔位。
材料是由耐用、耐腐蝕的sus304不銹鋼制成。
標准配置為 "障板（消音部件）"，每個消音器一個！
通過簡單的操作就可以選擇三種不同的音量水平!
【注意】
[JMCA未獲授權]。
*未經jmca認證的消聲器可能不適合用於車輛檢查或公共道路使用。
其他類型可能包括在圖像中。
*適用車型：8BK-KF54。請注意，其他型號不適用。
*這不是符合2010年4月1日生效的認證系統的認證消聲器（2010）。謝謝你的理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*未經jmca認證的消聲器可能不適合用於車輛檢查或公共道路使用。
其他類型可能包括在圖像中。
*適用車型：8BK-KF54。請注意，其他型號不適用。
*這不是符合2010年4月1日生效的認證系統的認證消聲器（2010）。謝謝你的理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
バッフル両方装着時：排気音量 約 88db(法定音量規制内)
バッフル片側装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
バッフル片側装着時：排気音量 約 90db
バッフル非装着時：排気音量 約 92db
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
[商品描述]
ADV160用アトミックツインマフラーです。
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口は バズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプ の 3タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
バッフル(消音用のパーツ)をサイレンサー1本に対し1つずつ標準装備！！
簡単な作業で3種類の音量が選択可能！！
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。
極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。
サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。
他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口は バズーカータイプ、ポッパータイプ、スポーツタイプ の 3タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。
音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
エキパイにO2センサー(排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。
走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
バッフル(消音用のパーツ)をサイレンサー1本に対し1つずつ標準装備！！
簡単な作業で3種類の音量が選択可能！！
[注意]
【JMCA未認証】
※ JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※ 画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※ 車体型式：8BK-KF54 に適合します。その他の型式には適合しませんのでご注意下さい。
※ 2010年(平成22年)4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※ 画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※ 車体型式：8BK-KF54 に適合します。その他の型式には適合しませんのでご注意下さい。
※ 2010年(平成22年)4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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