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HYPERPRO
預載調整器(單側)
適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■-40毫米低位Monoshock ntr r3 系列
【蓄水池類型（獨立水箱）】。
，軟管類型
【類型】。
- 標准型液壓預緊調節器 + 安裝支架
【規格
- 完全獨立的三向調節器
- 高速側壓縮調節器
- 低速側壓縮調節器
- 反彈調整器
預緊調節器
全鋁機身
- 外部水箱
高度調節器（乘坐高度調節）。
【商品描述】
旗艦型號，有3個完全獨立的系統和全規格的調節器。
從街道到賽道，對所有情況都有高水平的反應。
2路壓縮（慢速和快速）和1路回彈。
一個匹配的3向減震器調節系統是標准配置。
雙向壓縮調節器允許在較難施加負載的低速時獲得牽引力，在負載較大的高速時獲得穩定性，滿足從街道到比賽的所有級別的騎手的詳細要求。
此外，這些3向調節器是Nitron自己的系統，完全獨立於其他調節器區域，可以進行大范圍的精確調節。
乘坐高度調節器也是所有車型的標准配置。(不包括某些型號）。
Nitron的頂級型號，完全配備了兩部分減震器、彈簧、乘坐高度和減震器的必要調整系統。
適用於流行的 250cc 並列四缸超級運動型忍者 zx-25r/se (20-24) 車型的一系列後減震器。
zx-25r/se深受喜歡運動車型的廣大客戶的喜愛和歡迎，但也有很多人（如身材嬌小的女性）對腳踏板表示擔憂。
為了滿足客戶的需求，Nitron 開發了一種減震器，與標准減震器相比，可降低 -40 毫米。
即使縮短了行程，減震器也能正常工作，而且比原配減震器的感覺更好，設置也比標准硝基版本更軟，使每個人都能輕松駕馭低配版本。
此外，"Ride Down "連桿還推薦給那些因降低自行車的騎行質量極差而對騎行體驗感到擔憂的客戶。
除綠松石色外，春季色彩還可選擇鈦黑色。
從街道到賽道，對所有情況都有高水平的反應。
2路壓縮（慢速和快速）和1路回彈。
一個匹配的3向減震器調節系統是標准配置。
雙向壓縮調節器允許在較難施加負載的低速時獲得牽引力，在負載較大的高速時獲得穩定性，滿足從街道到比賽的所有級別的騎手的詳細要求。
此外，這些3向調節器是Nitron自己的系統，完全獨立於其他調節器區域，可以進行大范圍的精確調節。
乘坐高度調節器也是所有車型的標准配置。(不包括某些型號）。
Nitron的頂級型號，完全配備了兩部分減震器、彈簧、乘坐高度和減震器的必要調整系統。
適用於流行的 250cc 並列四缸超級運動型忍者 zx-25r/se (20-24) 車型的一系列後減震器。
zx-25r/se深受喜歡運動車型的廣大客戶的喜愛和歡迎，但也有很多人（如身材嬌小的女性）對腳踏板表示擔憂。
為了滿足客戶的需求，Nitron 開發了一種減震器，與標准減震器相比，可降低 -40 毫米。
即使縮短了行程，減震器也能正常工作，而且比原配減震器的感覺更好，設置也比標准硝基版本更軟，使每個人都能輕松駕馭低配版本。
此外，"Ride Down "連桿還推薦給那些因降低自行車的騎行質量極差而對騎行體驗感到擔憂的客戶。
除綠松石色外，春季色彩還可選擇鈦黑色。
【注意】
*建議的前叉凸起相當於標准。
在平坦的路面上，可以使用原有的側腳架，但我們建議用短側腳架代替。
*腳墊圖片是 Nitron Japan 的測試樣本，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。請注意，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。
*水箱的形狀是由安裝它的機器的形狀決定的。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
在平坦的路面上，可以使用原有的側腳架，但我們建議用短側腳架代替。
*腳墊圖片是 Nitron Japan 的測試樣本，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。請注意，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。
*水箱的形狀是由安裝它的機器的形狀決定的。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■-40mm ローダウン■モノショック NTR R3 シリーズ
【リザーバータンクタイプ(別体式タンク)】
・ホースタイプ
【タイプ】
・油圧式プリロードアジャスター＋取付けブラケット標準装備タイプ
【仕様】
・完全独立式3wayアジャスター
・高速側コンプレッションアジャスター
・低速側コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・フルアルミボディー
・外部式リザーバタンク
・ハイトアジャスター(車高調整)
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える。
コンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。
合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。
2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で 安定感を両立することを可能とし、ストリート-レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。
さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない 完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。
車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)
二部ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。
人気の 250cc 並列 4 気筒スーパースポーツモデル Ninja ZX-25R／SE (20-24) のローダウンリヤショックアブソーバーのラインナップ。
スポーツモデルを好む幅広いお客様に愛され人気を誇る ZX-25R／SE ですが、小柄な女性等、足付きに不安を抱いている声も多々寄せられました。
そんなお客様の要望に応える為、ナイトロンでは対スタンダード比で -40mmのローダウン量を達成したショックアブソーバーを開発いたしました。
短くなったストローク量の中でもダンパーが適切な仕事をこなす事で純正ショック以上に作動感があり、NITRON のスタンダード仕様に比べてもソフトにセットアップする事で、誰もが乗りやすいローダウン仕様となっています。
リンク等を用いたローダウンで乗り味が極端に悪くなってしまい、ライディングに対して不安を抱いているお客様にもお勧め出来る商品となっています。
スプリングカラーはターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能となります。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 推奨フロントフォーク突き出し量は STD と同等。※ 平坦な路面では純正サイドスタンドが使用可能ですが、ショートサイドスタンドへの交換をお勧めいたします。
※ 足付き画像はナイトロンジャパン社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。
※ リザーバータンクの形状は装着するマシンの形状により決定されます。
※ 装着イメージは旧仕様の場合があります。
※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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