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HYPERPRO
預載調整器(單側)
適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■-40毫米低位Monoshock ntr r2 系列
【蓄水池類型（獨立水箱）】。
，軟管類型
【類型】。
- 標准型液壓預緊調節器 + 安裝支架
【規格
- 完全獨立的雙向調節器
，壓縮調整器
- 反彈調整器
預緊調節器
高度調節器（乘坐高度調節）。
全鋁機身
- 外部水箱
【商品描述】
兩個完全獨立的調節器，用於延伸和壓力。
標准型號，帶有外部水箱。
Nitron的中檔型號，繼承了頂級r3系列的高規格。
一個方向是壓縮，一個方向是回彈。
一個匹配的2路減震器調節系統是標准配置。
與r3系列一樣，有多種減震器調節系統可供選擇，以滿足騎手的要求，從街頭到運動騎行。(基本配置與r3系列相同，只有壓縮調節器不同）。
適用於流行的 250cc 並列四缸超級運動型忍者 zx-25r/se (20-24) 車型的一系列後減震器。
zx-25r/se深受喜歡運動車型的廣大客戶的喜愛和歡迎，但也有很多人（如身材嬌小的女性）對腳踏板表示擔憂。
為了滿足客戶的需求，Nitron 開發了一種減震器，與標准減震器相比，可降低 -40 毫米。
即使縮短了行程，減震器也能正常工作，而且比原配減震器的感覺更好，設置也比標准硝基版本更軟，使每個人都能輕松駕馭低配版本。
此外，"Ride Down "連桿還推薦給那些因降低自行車的騎行質量極差而對騎行體驗感到擔憂的客戶。
除綠松石色外，春季色彩還可選擇鈦黑色。
標准型號，帶有外部水箱。
Nitron的中檔型號，繼承了頂級r3系列的高規格。
一個方向是壓縮，一個方向是回彈。
一個匹配的2路減震器調節系統是標准配置。
與r3系列一樣，有多種減震器調節系統可供選擇，以滿足騎手的要求，從街頭到運動騎行。(基本配置與r3系列相同，只有壓縮調節器不同）。
適用於流行的 250cc 並列四缸超級運動型忍者 zx-25r/se (20-24) 車型的一系列後減震器。
zx-25r/se深受喜歡運動車型的廣大客戶的喜愛和歡迎，但也有很多人（如身材嬌小的女性）對腳踏板表示擔憂。
為了滿足客戶的需求，Nitron 開發了一種減震器，與標准減震器相比，可降低 -40 毫米。
即使縮短了行程，減震器也能正常工作，而且比原配減震器的感覺更好，設置也比標准硝基版本更軟，使每個人都能輕松駕馭低配版本。
此外，"Ride Down "連桿還推薦給那些因降低自行車的騎行質量極差而對騎行體驗感到擔憂的客戶。
除綠松石色外，春季色彩還可選擇鈦黑色。
【注意】
*建議的前叉凸起相當於標准。
在平坦的路面上，可以使用原有的側腳架，但我們建議用短側腳架代替。
*腳墊圖片是 Nitron Japan 的測試樣本，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。請注意，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。
*水箱的形狀是由安裝它的機器的形狀決定的。
圖片顯示的是r3系列。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
在平坦的路面上，可以使用原有的側腳架，但我們建議用短側腳架代替。
*腳墊圖片是 Nitron Japan 的測試樣本，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。請注意，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。
*水箱的形狀是由安裝它的機器的形狀決定的。
圖片顯示的是r3系列。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■-40mm ローダウン■モノショック NTR R2 シリーズ
【リザーバータンクタイプ(別体式タンク)】
・ホースタイプ
【タイプ】
・油圧式プリロードアジャスター＋取付けブラケット標準装備タイプ
【仕様】
・完全独立式2wayアジャスター
・コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・ハイトアジャスター(車高調整)
・フルアルミボディー
・外部式リザーバタンク
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
伸／圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。外部リザーバータンク標準搭載モデル。
最上級モデル・R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。
コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY。
合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。
R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリートからスポーツ走行まで、 ライダーの要求に応じたアジャストが可能。(基本構成は、R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。)
人気の 250cc 並列 4 気筒スーパースポーツモデル Ninja ZX-25R／SE (20-24) のローダウンリヤショックアブソーバーのラインナップ。
スポーツモデルを好む幅広いお客様に愛され人気を誇る ZX-25R／SE ですが、小柄な女性等、足付きに不安を抱いている声も多々寄せられました。
そんなお客様の要望に応える為、ナイトロンでは対スタンダード比で -40mmのローダウン量を達成したショックアブソーバーを開発いたしました。
短くなったストローク量の中でもダンパーが適切な仕事をこなす事で純正ショック以上に作動感があり、NITRON のスタンダード仕様に比べてもソフトにセットアップする事で、誰もが乗りやすいローダウン仕様となっています。
リンク等を用いたローダウンで乗り味が極端に悪くなってしまい、ライディングに対して不安を抱いているお客様にもお勧め出来る商品となっています。
スプリングカラーはターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能となります。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 推奨フロントフォーク突き出し量は STD と同等。※ 平坦な路面では純正サイドスタンドが使用可能ですが、ショートサイドスタンドへの交換をお勧めいたします。
※ 足付き画像はナイトロンジャパン社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。
※ リザーバータンクの形状は装着するマシンの形状により決定されます。
※ 装着画像はR3シリーズです。
※ 装着イメージは旧仕様の場合があります。
※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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