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HYPERPRO
預載調整器(單側)
適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■-40毫米低位Monoshock ntr r1 系列
【水庫類型】。
，內部類型（內置機構）
【規格
用於拉伸和壓縮的回彈調節器
預緊調節器
高度調節器（乘坐高度調節）。
全鋁機身
【商品描述】
簡單的調整模式，具有出色的性價比，同時保留了基本功能。
尼特龍對基本減震器的想法是，在機體中內置一個儲油罐。
減震器調節系統是一個簡單而寬廣的調節范圍，壓縮和回彈都有一個單向調節器。
石油和天然氣被一個自由活塞完全分離。
阻尼性能可以保持很長時間。
主體和桿件的材料與r3/r2系列相同，精度的控制方式也相同。
該減震器是為街道和旅行使用而設計的，並配備了標准的高度調節功能。
適用於流行的 250cc 並列四缸超級運動型忍者 zx-25r/se (20-24) 車型的一系列後減震器。
zx-25r/se深受喜歡運動車型的廣大客戶的喜愛和歡迎，但也有很多人（如身材嬌小的女性）對腳踏板表示擔憂。
為了滿足客戶的需求，Nitron 開發了一種減震器，與標准減震器相比，可降低 -40 毫米。
即使縮短了行程，減震器也能正常工作，而且比原配減震器的感覺更好，設置也比標准硝基版本更軟，使每個人都能輕松駕馭低配版本。
此外，"Ride Down "連桿還推薦給那些因降低自行車的騎行質量極差而對騎行體驗感到擔憂的客戶。
除綠松石色外，春季色彩還可選擇鈦黑色。
尼特龍對基本減震器的想法是，在機體中內置一個儲油罐。
減震器調節系統是一個簡單而寬廣的調節范圍，壓縮和回彈都有一個單向調節器。
石油和天然氣被一個自由活塞完全分離。
阻尼性能可以保持很長時間。
主體和桿件的材料與r3/r2系列相同，精度的控制方式也相同。
該減震器是為街道和旅行使用而設計的，並配備了標准的高度調節功能。
適用於流行的 250cc 並列四缸超級運動型忍者 zx-25r/se (20-24) 車型的一系列後減震器。
zx-25r/se深受喜歡運動車型的廣大客戶的喜愛和歡迎，但也有很多人（如身材嬌小的女性）對腳踏板表示擔憂。
為了滿足客戶的需求，Nitron 開發了一種減震器，與標准減震器相比，可降低 -40 毫米。
即使縮短了行程，減震器也能正常工作，而且比原配減震器的感覺更好，設置也比標准硝基版本更軟，使每個人都能輕松駕馭低配版本。
此外，"Ride Down "連桿還推薦給那些因降低自行車的騎行質量極差而對騎行體驗感到擔憂的客戶。
除綠松石色外，春季色彩還可選擇鈦黑色。
【注意】
*建議的前叉凸起相當於標准。
在平坦的路面上，可以使用原有的側腳架，但我們建議用短側腳架代替。
*腳墊圖片是 Nitron Japan 的測試樣本，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。請注意，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。
圖片顯示的是r3系列。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
在平坦的路面上，可以使用原有的側腳架，但我們建議用短側腳架代替。
*腳墊圖片是 Nitron Japan 的測試樣本，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。請注意，根據環境和車輛狀況，腳墊可能不盡相同。
圖片顯示的是r3系列。
*安裝圖像可能是一個舊的規格。
*單個避震器的照片是同一類型和系列的，可能與所示模型略有不同（避震器長度、軟管長度、詳細形狀）。
本頁顯示的顏色可能因環境不同而與實際顏色不同。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■-40mm ローダウン■モノショック NTR R1 シリーズ
【リザーバータイプ】
・インターナルタイプ(本体内蔵式)
【仕様】
・伸／圧両効きリバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・ハイトアジャスター(車高調整)
・フルアルミボディー
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
基本機能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。
ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと シンプルでありながら幅広い調整が可能。
オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。
ダンピング性能を長時間維持することが可能。
ボディーやロッドなどは R3／R2シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。
車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート／ツーリングユース向けのショックアブソーバー。
人気の 250cc 並列 4 気筒スーパースポーツモデル Ninja ZX-25R／SE (20-24) のローダウンリヤショックアブソーバーのラインナップ。
スポーツモデルを好む幅広いお客様に愛され人気を誇る ZX-25R／SE ですが、小柄な女性等、足付きに不安を抱いている声も多々寄せられました。
そんなお客様の要望に応える為、ナイトロンでは対スタンダード比で -40mmのローダウン量を達成したショックアブソーバーを開発いたしました。
短くなったストローク量の中でもダンパーが適切な仕事をこなす事で純正ショック以上に作動感があり、NITRON のスタンダード仕様に比べてもソフトにセットアップする事で、誰もが乗りやすいローダウン仕様となっています。
リンク等を用いたローダウンで乗り味が極端に悪くなってしまい、ライディングに対して不安を抱いているお客様にもお勧め出来る商品となっています。
スプリングカラーはターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能となります。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 推奨フロントフォーク突き出し量は STD と同等。※ 平坦な路面では純正サイドスタンドが使用可能ですが、ショートサイドスタンドへの交換をお勧めいたします。
※ 足付き画像はナイトロンジャパン社テスト時のサンプルであり、環境や車輛状態により同じ足付きにならない場合がございます。ご了承下さい。
※ 装着画像はR3シリーズです。
※ 装着イメージは旧仕様の場合があります。
※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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