適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
[362個機構]。[件數]左右兩套
[彈簧] id50 11-25n/mm l235
[整體沖擊長度] 350毫米
活塞外徑] φ36
[軸的外徑] φ12
[規格
- 壓縮側阻尼力高速：30級調節。
-壓縮側阻尼力低速：30級調節。
螺紋的預緊力
乘坐高度可調至+10毫米
，儲備罐360°旋轉
30級回彈阻尼力
軸承座為標准配置
【商品描述】
【sii-系列】。
高規格 "型號，配有鑽石切割設計的車身和可調節自由角度的備用水箱，可安裝在任何類型的車輛上。
特點包括兩個高速/低速壓縮阻尼系統，一個回彈阻尼系統，彈簧預載和乘坐高度調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
■大容量的儲備罐
水箱由機械加工的鋁制成，這使其具有美麗的外觀和功能。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
配備雙速壓縮，可以將阻尼期間的收縮速度調整為高速和低速兩種速度。
每個人都可以在30級的大范圍內進行調整。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
它配備了騎行高度調節功能，可以根據駕駛環境調整整體避震長度。
最大調整范圍+-5毫米或+10毫米。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■可360°自由調節儲備罐角度。
在間隙很小的情況下，例如在罩子和消音器上，松開六個鎖定螺栓，就可以輕松調整，而不需要拆卸懸掛系統，實現無級調整。
在'sii362和一些mg456型號上是標准配置。
【sii362】。
主軸桿的直徑較小，減少了桿的體積和滑動面積，從而增加了油容量，減少了摩擦損失。
它適用於街道和運動駕駛，如蜿蜒的道路。
高規格 "型號，配有鑽石切割設計的車身和可調節自由角度的備用水箱，可安裝在任何類型的車輛上。
特點包括兩個高速/低速壓縮阻尼系統，一個回彈阻尼系統，彈簧預載和乘坐高度調節。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
■大容量的儲備罐
水箱由機械加工的鋁制成，這使其具有美麗的外觀和功能。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
配備雙速壓縮，可以將阻尼期間的收縮速度調整為高速和低速兩種速度。
每個人都可以在30級的大范圍內進行調整。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
它配備了騎行高度調節功能，可以根據駕駛環境調整整體避震長度。
最大調整范圍+-5毫米或+10毫米。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
■可360°自由調節儲備罐角度。
在間隙很小的情況下，例如在罩子和消音器上，松開六個鎖定螺栓，就可以輕松調整，而不需要拆卸懸掛系統，實現無級調整。
在'sii362和一些mg456型號上是標准配置。
【sii362】。
主軸桿的直徑較小，減少了桿的體積和滑動面積，從而增加了油容量，減少了摩擦損失。
它適用於街道和運動駕駛，如蜿蜒的道路。
【注意】
*該圖片是一個有代表性的汽車模型。形狀可能與實際產品不同。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
*有些型號使用橡膠襯套。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
*有些型號使用橡膠襯套。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
其他顏色和類型可能包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【362ボディ】【入り数】左右セット
【スプリング】ID50 11-25N/mm L235
【ショック全長】350mm
【ピストン外径】Φ36
【シャフト外径】Φ12
【仕様】
・圧側減衰力高速：30段階調節
・圧側減衰力低速：30段階調節
・ネジ式プリロード
・車高調整最大＋10mm
・リザーブタンク360度回転
・伸び側減衰力30段階
・ベアリングマウント標準装備
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【SII-Series】ダイヤモンドカットデザインのボディに取付車種を選ばないアジャスタブルフリーアングルリザーブタンクを組み合わせた ”Highest Spec” モデル。
高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
■大容量リザーブタンク
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載。
それぞれ30段階と幅広く調整可能。
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。
調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■リザーブタンクアングル360度自由自在にアジャスト
カウルやサイレンサーなどクリアランスが極小な際に、サスペンションを分解せずに6本のロックボルトを緩めて無段階にイージーアジャスト。
SII362およびMG456の一部モデルに標準装備。
【SII362】
スピンドルロッドの小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※ 一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
※ 画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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