適用車型
[商品描述]
騎手的體重因人而異。
然後是越野車，enduro，motard，dirt track和許多其他領域的運動騎行，用於越野車和其他賽車手模式。
彈簧選擇 "是設置懸架的第一步，僅使用制造商的原始選裝彈簧，可能很難使設置符合個別騎手的要求。
因此，technix開發了一系列由賽車規格的硅鉻鋼制成的高性能彈簧。
從超軟到超硬的各種彈簧率，以及適用於許多賽車手車型的各種彈簧率!
我們很自豪地成為日本最大的庫存商，可以滿足個別騎手的需求。
采用賽車專用硅鉻鋼，具有極高的耐用性和精度。
避震彈簧有一層黑色亮面塗層，質感極佳。
彈簧率范圍廣，沒有真正的設置。
然後是越野車，enduro，motard，dirt track和許多其他領域的運動騎行，用於越野車和其他賽車手模式。
彈簧選擇 "是設置懸架的第一步，僅使用制造商的原始選裝彈簧，可能很難使設置符合個別騎手的要求。
因此，technix開發了一系列由賽車規格的硅鉻鋼制成的高性能彈簧。
從超軟到超硬的各種彈簧率，以及適用於許多賽車手車型的各種彈簧率!
我們很自豪地成為日本最大的庫存商，可以滿足個別騎手的需求。
采用賽車專用硅鉻鋼，具有極高的耐用性和精度。
避震彈簧有一層黑色亮面塗層，質感極佳。
彈簧率范圍廣，沒有真正的設置。
[注意]
*一些彈簧率與某些汽車型號不兼容。請從兼容的汽車型號中查詢。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
ライダーの体重は千差万別。
そして、モトクロス、エンデューロ、モタード、ダートトラックなどモトクロッサーを代表とするレーサーモデルのスポーツライディングフィールドは多岐に渉る。
「スプリングの選定」こそがサスペンションセッティングのファーストステップであり、 メーカー純正オプションスプリングだけでは個々のライダーの要求に合わせるセットアップが難しい場面も。
そこで、Technixではレーシングスペックのシリコンクロム鋼を用いたハイパフォーマンススプリングシリーズを設定。
スーパーソフトからスーパーハードまで多様なスプリングレートと多くのレーサーモデルに対応する豊富なラインナップ！！
日本一を自負する圧倒的な在庫量でライダー個々のニーズに応えます。
■ レーシングスペックシリコンクロム鋼を採用し圧倒的な高耐久、高精度を獲得。
■ ショックスプリングには高い質感を醸し出すグロッシーブラックコーティング採用。
■ 純正設定の無いスプリングレートも多数ラインナップ。
そして、モトクロス、エンデューロ、モタード、ダートトラックなどモトクロッサーを代表とするレーサーモデルのスポーツライディングフィールドは多岐に渉る。
「スプリングの選定」こそがサスペンションセッティングのファーストステップであり、 メーカー純正オプションスプリングだけでは個々のライダーの要求に合わせるセットアップが難しい場面も。
そこで、Technixではレーシングスペックのシリコンクロム鋼を用いたハイパフォーマンススプリングシリーズを設定。
スーパーソフトからスーパーハードまで多様なスプリングレートと多くのレーサーモデルに対応する豊富なラインナップ！！
日本一を自負する圧倒的な在庫量でライダー個々のニーズに応えます。
■ レーシングスペックシリコンクロム鋼を採用し圧倒的な高耐久、高精度を獲得。
■ ショックスプリングには高い質感を醸し出すグロッシーブラックコーティング採用。
■ 純正設定の無いスプリングレートも多数ラインナップ。
[注意]
※ 車種により適合しないスプリングレートがございます。適合車種よりご確認ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5