適用車型
【要點】
非檢查/比賽用途
【材料】鋁。
顏色】 黑色陽極氧化鋁
【位置】。
標准比較回升量（毫米）
（本產品/森脅現有產品）
, 55.5-66/15-17
, 55.5-76/15-27
, 65.5-66/25-17
, 65.5-76/25-27
【材料】鋁。
顏色】 黑色陽極氧化鋁
【位置】。
標准比較回升量（毫米）
（本產品/森脅現有產品）
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, 55.5-76/15-27
, 65.5-66/25-17
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【商品描述】
■產品特點
為 "鐵馬 "設計的賽車專用後台階。
與傳統的 Moriwaki 後台階相比，台階桿的位置大幅後移並上移，從而實現了比賽時所需的深度傾斜。
腳跟護板、支架和台階板是由鋁塊集成和加工而成的，這大大提高了剛性。
增強了剛性，但重量與傳統產品相同，因為盡可能地減少了壁厚。
可與 "不銹鋼網制動軟管套件 rr"（單獨出售）配合使用，參加 "編號車輛比賽"。
產品。
"我們將從比賽中獲得的知識、經驗和技術反饋到我們的生產產品中"，這種態度至今未變。
自 2020 年起我們將繼續參加'鐵馬'第 22 屆春季比賽以來，一直在使用和開發的'z900rs 後階套件賽車'已全面亮相。
鐵馬鐵人專家級車手森脇直吾說："我想要一個比現有踏板更深、更堅固的踏板。騎手森脅直吾希望踏板比現有的更深、更堅固，而這款面向比賽用戶的高端後踏板套件正是應森脅直吾的要求而開發的。
許多後台階上使用的護跟、台階板和台階板固定器三部分被整合為一個整體，並經過全面加工，以增強剛性。
通過盡可能地去除集成板背面的肉，產品重量與以前的 Moriwaki 產品相同。
與專為街道使用而設計的上一代車型相比，階梯桿明顯向後和向上移動，使車身更深，車身前傾幅度更大。
與以往相比，這使得前部的載荷更大，選擇線路的自由度更高。
采用了在許多耐力賽中使用的可伸縮踏板旋鈕。
踏板旋鈕是可伸縮的，以防止在摔倒時損壞踏板，並減少更換踏板的時間。
不要讓駕駛時間白白浪費。
運動部件的彈簧直徑大，斥力強。
防止騎行時旋鈕移動，但在摔倒時可安全折疊，保護踏板。
我們希望更多的人享受運動駕駛的樂趣"，而不僅僅是賽車用戶，因此不銹鋼網制動軟管套件 rr（需單獨購買）可用於支持防抱死制動系統和制動燈開關。
這樣就可以在 "編號車輛組 "中進行賽道駕駛，包括 "鈴鹿賽道騎乘俱樂部 "和 "築波賽道兩輪家庭駕駛組"。
為 "鐵馬 "設計的賽車專用後台階。
與傳統的 Moriwaki 後台階相比，台階桿的位置大幅後移並上移，從而實現了比賽時所需的深度傾斜。
腳跟護板、支架和台階板是由鋁塊集成和加工而成的，這大大提高了剛性。
增強了剛性，但重量與傳統產品相同，因為盡可能地減少了壁厚。
可與 "不銹鋼網制動軟管套件 rr"（單獨出售）配合使用，參加 "編號車輛比賽"。
產品。
"我們將從比賽中獲得的知識、經驗和技術反饋到我們的生產產品中"，這種態度至今未變。
自 2020 年起我們將繼續參加'鐵馬'第 22 屆春季比賽以來，一直在使用和開發的'z900rs 後階套件賽車'已全面亮相。
鐵馬鐵人專家級車手森脇直吾說："我想要一個比現有踏板更深、更堅固的踏板。騎手森脅直吾希望踏板比現有的更深、更堅固，而這款面向比賽用戶的高端後踏板套件正是應森脅直吾的要求而開發的。
許多後台階上使用的護跟、台階板和台階板固定器三部分被整合為一個整體，並經過全面加工，以增強剛性。
通過盡可能地去除集成板背面的肉，產品重量與以前的 Moriwaki 產品相同。
與專為街道使用而設計的上一代車型相比，階梯桿明顯向後和向上移動，使車身更深，車身前傾幅度更大。
與以往相比，這使得前部的載荷更大，選擇線路的自由度更高。
采用了在許多耐力賽中使用的可伸縮踏板旋鈕。
踏板旋鈕是可伸縮的，以防止在摔倒時損壞踏板，並減少更換踏板的時間。
不要讓駕駛時間白白浪費。
運動部件的彈簧直徑大，斥力強。
防止騎行時旋鈕移動，但在摔倒時可安全折疊，保護踏板。
我們希望更多的人享受運動駕駛的樂趣"，而不僅僅是賽車用戶，因此不銹鋼網制動軟管套件 rr（需單獨購買）可用於支持防抱死制動系統和制動燈開關。
這樣就可以在 "編號車輛組 "中進行賽道駕駛，包括 "鈴鹿賽道騎乘俱樂部 "和 "築波賽道兩輪家庭駕駛組"。
【注意】
*制造商的保證不包括同時安裝其他制造商的產品，因為它沒有經過測試。
*產品僅供賽車使用（不得在公共道路上使用）。
請注意，圖片中可能包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*產品僅供賽車使用（不得在公共道路上使用）。
請注意，圖片中可能包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
■車検非対応／レース用
【材質】アルミニウム
【カラー】ブラックアルマイト
【ポジション】
STD比較バック-アップ量(mm)
(本製品／モリワキ既存品)
・55.5-66／15-17
・55.5-76／15-27
・65.5-66／25-17
・65.5-76／25-27
【材質】アルミニウム
【カラー】ブラックアルマイト
【ポジション】
STD比較バック-アップ量(mm)
(本製品／モリワキ既存品)
・55.5-66／15-17
・55.5-76／15-27
・65.5-66／25-17
・65.5-76／25-27
[商品描述]
■製品特徴
・「鉄馬」向けに作られたレーシングスペックのバックステップ
・従来のモリワキバックステップに比べ、ステップバーの位置を大幅にバック＆アップさせ、レース時に必要な深いバンクが可能に
・ヒールガード、ホルダー、ステッププレートを一体化させ、アルミブロックから削り出すことで、大幅に剛性を高めることに成功
・剛性は高めつつも、可能な限りの肉抜きにより従来品と同等の重さを実現
・別売りの”STAINLESS MESH BRAKE HOSE KIT Rr”と組み合わせることで「ナンバー付き車両走行会」に出走可能
■製品紹介
「レースで得た知識、経験、技術を市販製品にフィードバックする」その姿勢は今も変わらない。
2020年より参加を続ける「鉄馬」において22年春大会より使用し、開発を続けてきた「Z900RS BACK STEP KIT RACING」満を持して登場。
「鉄馬」アイアンエキスパートクラス ライダーを務める、森脇 尚護 選手の「既存のものより深いバンク、剛性のあるステップが欲しい。」という要望からできた、レースユーザー向けハイエンドバックステップキット。
多くのバックステップに採用されているヒールガード・ステッププレート・プレートホルダーの3部品を一体化させ総切削とすることで剛性を強化。
一体型プレートの裏面を可能な限り肉抜きすることで製品重量はモリワキ従来製品と同等になっている。
ストリートでの使用を前提としていた従来品に比べ、大きくステップバーの位置をバック＆アップさせたことで、深いバンク、前傾を得られる様になった。
これにより、フロントへの荷重が増え、今まで以上に自由なラインを選択することができるようになった。
耐久レースなどで多く採用されている可倒式ペダルノブを採用。
ペダルノブを可倒式とすることで万が一の転倒の際にペダルが破損することを防ぎ、ペダル交換にかかる時間を短縮。
走行時間を無駄にさせない。
可動部のバネには径が大きく反発力が強いものを採用。
走行中にノブが動いてしまうことを防ぎながらも転倒時にはしっかりと倒れ、ペダルを保護する。
レースユーザーの方に限らず「スポーツ走行を多くの方に楽しんでいただきたい」そんな想いから別売りのSTAINLESS MESH BRAKE HOSE KIT Rr を使用することでABS・ブレーキランプスイッチに対応。
これにより「鈴鹿サーキット ライドオンクラブ」「筑波サーキット 2輪ファミリー走行クラス」をはじめとする、「ナンバー付き車両クラス」でのサーキット走行が可能に。
・「鉄馬」向けに作られたレーシングスペックのバックステップ
・従来のモリワキバックステップに比べ、ステップバーの位置を大幅にバック＆アップさせ、レース時に必要な深いバンクが可能に
・ヒールガード、ホルダー、ステッププレートを一体化させ、アルミブロックから削り出すことで、大幅に剛性を高めることに成功
・剛性は高めつつも、可能な限りの肉抜きにより従来品と同等の重さを実現
・別売りの”STAINLESS MESH BRAKE HOSE KIT Rr”と組み合わせることで「ナンバー付き車両走行会」に出走可能
■製品紹介
「レースで得た知識、経験、技術を市販製品にフィードバックする」その姿勢は今も変わらない。
2020年より参加を続ける「鉄馬」において22年春大会より使用し、開発を続けてきた「Z900RS BACK STEP KIT RACING」満を持して登場。
「鉄馬」アイアンエキスパートクラス ライダーを務める、森脇 尚護 選手の「既存のものより深いバンク、剛性のあるステップが欲しい。」という要望からできた、レースユーザー向けハイエンドバックステップキット。
多くのバックステップに採用されているヒールガード・ステッププレート・プレートホルダーの3部品を一体化させ総切削とすることで剛性を強化。
一体型プレートの裏面を可能な限り肉抜きすることで製品重量はモリワキ従来製品と同等になっている。
ストリートでの使用を前提としていた従来品に比べ、大きくステップバーの位置をバック＆アップさせたことで、深いバンク、前傾を得られる様になった。
これにより、フロントへの荷重が増え、今まで以上に自由なラインを選択することができるようになった。
耐久レースなどで多く採用されている可倒式ペダルノブを採用。
ペダルノブを可倒式とすることで万が一の転倒の際にペダルが破損することを防ぎ、ペダル交換にかかる時間を短縮。
走行時間を無駄にさせない。
可動部のバネには径が大きく反発力が強いものを採用。
走行中にノブが動いてしまうことを防ぎながらも転倒時にはしっかりと倒れ、ペダルを保護する。
レースユーザーの方に限らず「スポーツ走行を多くの方に楽しんでいただきたい」そんな想いから別売りのSTAINLESS MESH BRAKE HOSE KIT Rr を使用することでABS・ブレーキランプスイッチに対応。
これにより「鈴鹿サーキット ライドオンクラブ」「筑波サーキット 2輪ファミリー走行クラス」をはじめとする、「ナンバー付き車両クラス」でのサーキット走行が可能に。
[注意]
※ 他社製品との同時装着は未確認のためメーカー保証対象外となります。
※ レース専用製品(公道使用禁止)。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ レース専用製品(公道使用禁止)。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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