[要點]
真正的車身
原裝車輪
現有擺臂長度 451 毫米-488 毫米
[商品描述]
用於 Z400fx 的鋁制搖臂正在開發中。
第一個版本適用於原裝車身和原裝車輪。
【1】.
車橋軸的起始位置以原廠位置為基礎,加上距離搖臂支點 10 毫米(461 毫米)。
z400fx 感覺有點擁擠,但即使使用原裝的擺臂長度,行駛質量也不差,所以我沒有不必要地加長擺臂。
【2】
在視覺平衡上,後輪盡可能靠後,當然會更好看。
假定摩擦拉力尺寸為 50 毫米(實際行程為 50 毫米),則原裝加長桿可延長約 20-50 毫米。
【3】
後避震器固定裝置經過加工,再現了出廠時的位置,這樣就可以更換擺臂,而騎行高度保持不變,因此更換擺臂時無需更換部件。
【4】
按計劃,還可以改變擺臂長度,並在底部增加一個扭矩桿接收器。
將同時開發螺栓連接的車輪套件和卡鉗支架。(4.50-18 4.00-18)
[注意]
*不能使用原裝主缸,因為連桿部分會撞到主缸。(還將開發一個步驟套件)。
原廠制動踏板的軸可能也需要切掉。
請注意,圖片中可能包括其他產品。
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
純正車体
純正ホイール用
純正スイングアーム長451mm-488mm
[商品描述]
開発中のZ400FX用アルミスイングアームです。
第一弾は純正車体、純正ホイール用です。
【1】
スイングアームピポット部よりアクスルシャフトスタート位置を純正プラス10mm(461mm)を基準にしました。
寸詰まり感があるZ400FXですが乗り味は純正スイングアーム長でも悪くないのでむやみに長くはしていません。
【2】
見た目のバランスでリヤホイールを出来るだけ後ろ側にした方が見栄えがいいのは確かです。
チェー引き寸法を50mmとして(実移動量50mm)純正プラス20-50mmほど長くできます。
【3】
スイングアームを交換して車高が変わらないようにリヤショック取り付け部は純正の位置になるよう削り出しで純正位置を再現してありますので交換部品なくスイングアームを変更できます。
【4】
予定ではありますがスイングアーム長変更や下側にトルクロッド受けを追加することも可能にする予定です。
ボルトオンで使用できるホイールキット、キャリパーサポートも同時開発予定です。(4.50-18 4.00-18)
[注意]
※ 純正マスターシリンダーはロッド部が当たるので使用できません。(ステップKITも開発します)
※ 純正ブレーキペダル用の軸も切り飛ばす必要があるかもしれません。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。