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適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【456個機構【彈簧】 id56 95n/mm l130
【整體沖擊長度】 295（295-305）毫米
活塞外徑】 φ45
軸外徑】 φ16
【安裝】軸承安裝。
【規格
- 高速壓縮側阻尼力：25 級調節。
- 低速壓縮側阻尼力：25 級調節。
螺紋的預緊力
乘坐高度可調至+10毫米
25級回彈阻尼力
軸承座為標准配置
，液壓預緊調節器
【商品描述】
【mg-系列】。
tds 系列是為專業賽車手開發的。
以全賽車避震器 mr456 為原型，我們追求全鋼坯車身造型的美感和高性能。
它配備了完全可調的機械裝置，在街道上和比賽場上都能展現出卓越的性能。
該系列包括完全針對汽車設計的 ss 車型。
標配液壓預緊裝置、兩個高速/低速壓縮阻尼力系統、一個回彈阻尼力系統和一個行駛高度調節裝置。
■大容量的儲備罐
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
配備雙速壓縮裝置，可將阻尼時的收縮速度調節為高速和低速兩種速度，每種速度有 25 個檔位，范圍很廣。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
配備行駛高度調節裝置，可根據駕駛環境調節整體避震長度。 最大調節范圍為+-5毫米或+10毫米。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
阻尼力調節功能可控制阻尼過程中的 "伸展 "速度，調節范圍廣達 25 級。
在設計上考慮到賽車使用，它是一個大容量、高剛性的大機身，可以征服不切實際的惡劣環境。
tds 系列是為專業賽車手開發的。
以全賽車避震器 mr456 為原型，我們追求全鋼坯車身造型的美感和高性能。
它配備了完全可調的機械裝置，在街道上和比賽場上都能展現出卓越的性能。
該系列包括完全針對汽車設計的 ss 車型。
標配液壓預緊裝置、兩個高速/低速壓縮阻尼力系統、一個回彈阻尼力系統和一個行駛高度調節裝置。
■大容量的儲備罐
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，增加油量並提供高散熱性。
■壓縮阻尼力調整(壓縮)
配備雙速壓縮裝置，可將阻尼時的收縮速度調節為高速和低速兩種速度，每種速度有 25 個檔位，范圍很廣。
■彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
■汽車高度調節功能
配備行駛高度調節裝置，可根據駕駛環境調節整體避震長度。 最大調節范圍為+-5毫米或+10毫米。
■軸承座為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
■回彈阻尼力調整（回彈）。
阻尼力調節功能可控制阻尼過程中的 "伸展 "速度，調節范圍廣達 25 級。
在設計上考慮到賽車使用，它是一個大容量、高剛性的大機身，可以征服不切實際的惡劣環境。
【注意】
各種阻尼力機制共有 25 個級別。
*該圖片是一個有代表性的汽車模型。形狀可能與實際產品不同。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
有些型號沒有安裝軸承。
* 乘坐高度調整可能沒有配備，這取決於車輛。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
請注意，圖片中可能包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*該圖片是一個有代表性的汽車模型。形狀可能與實際產品不同。
*有些車型沒有配備座椅高度調節裝置。
有些型號沒有安裝軸承。
* 乘坐高度調整可能沒有配備，這取決於車輛。
*設計和色調如有變化，恕不另行通知。
請注意，圖片中可能包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【456ボディ】【スプリング】ID56 95N／mm L130
【ショック全長】295(295-305)mm
【ピストン外径】Φ45
【シャフト外径】Φ16
【マウント】ベアリングマウント
【仕様】
・圧側減衰力高速：25段階調節
・圧側減衰力低速：25段階調節
・ネジ式プリロード
・車高調整最大＋10mm
・伸び側減衰力25段階
・ベアリングマウント標準装備
・油圧式プリロードアジャスター
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【MG-Series】プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。
フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。
フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。
完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。
油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。
■大容量リザーブタンク
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ25段階と幅広く調整可能
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 減衰力機構は各種25段階となります。※ 画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※ 車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。
※ 車両により車高調整は装備不可となる場合が御座います。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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