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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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Professional 普菲迅國際
【OUTLET出清商品】單向閥 (10mm / 黑) CL500 (23-)
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單向閥 (10MM) CL500 (23-)
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單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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【OUTLET出清商品】10MM單向閥 (銀色) CL500 (23-)
適用車型
[商品描述]
簡化了倒檔操作，消除了前進檔和倒檔同時嚙合的雙重嚙合現象。
可安裝在 1988 年及更新的 hd 上。(某些型號，如 v-rod 和 Sportster 不包括在內）。
以前，加裝的後齒輪在向後操作時非常麻煩，而且在沒有空檔同步機構的情況下嚙合後齒輪可能會造成巨大沖擊並損壞後齒輪。
因此，當從前進擋切換到空擋時，後擋會嚙合，從而以較小的沖擊力順利倒車。
除非車輛處於空檔狀態，否則無法倒車，從而消除了操作中的人為錯誤。
根本不存在雙重嚙合，因為使用的是前進檔，而使用的是後退檔。
如何進行反向操作
手握換擋開關，輕松實現後退和前進擋操作。
要切換到前進擋，只需將車輛掛入前進擋，然後將換擋開關移回左側。
正常情況下，前進模式為 1 ⇔ n ⇔ 2 ⇔ 3 ⇔ 4 ⇔ 5 ⇔ 6，但當換檔開關向右（亮綠色）時，後退模式被控制為 1 ⇔ r ⇔ 2 ⇔ 3 ⇔ 4 ⇔ 5 ⇔ 6，因此不會出現難以操作的情況。
在容易看到的位置安裝一盞燈，可以很容易地看到是否可以倒車。
低沖擊、高耐用。
可安裝在 1988 年及更新的 hd 上。(某些型號，如 v-rod 和 Sportster 不包括在內）。
以前，加裝的後齒輪在向後操作時非常麻煩，而且在沒有空檔同步機構的情況下嚙合後齒輪可能會造成巨大沖擊並損壞後齒輪。
因此，當從前進擋切換到空擋時，後擋會嚙合，從而以較小的沖擊力順利倒車。
除非車輛處於空檔狀態，否則無法倒車，從而消除了操作中的人為錯誤。
根本不存在雙重嚙合，因為使用的是前進檔，而使用的是後退檔。
如何進行反向操作
手握換擋開關，輕松實現後退和前進擋操作。
要切換到前進擋，只需將車輛掛入前進擋，然後將換擋開關移回左側。
正常情況下，前進模式為 1 ⇔ n ⇔ 2 ⇔ 3 ⇔ 4 ⇔ 5 ⇔ 6，但當換檔開關向右（亮綠色）時，後退模式被控制為 1 ⇔ r ⇔ 2 ⇔ 3 ⇔ 4 ⇔ 5 ⇔ 6，因此不會出現難以操作的情況。
在容易看到的位置安裝一盞燈，可以很容易地看到是否可以倒車。
低沖擊、高耐用。
[注意]
為確保安全，在關閉總開關時，請務必將機器掛入前進檔，將換檔開關（燈熄滅）撥回，然後切換到前進檔。
這是一款商業產品，適用於熟練安裝成對哈雷-戴維森後座齒輪的承包商。
裝配時可能需要單獨的夾具和工具。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
這是一款商業產品，適用於熟練安裝成對哈雷-戴維森後座齒輪的承包商。
裝配時可能需要單獨的夾具和工具。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
後退操作が簡単になり、前進ギアと後退ギアが同時に噛み合う二重噛み合いがなくなりました。
1988年式以降のHDに取付けることができます。(V-RODやスポーツスター等、一部対象外ございます。)
以前の後付けバックギアは、後退操作が煩わしくニュートラル状態でシンクロ機構を持たない後退ギアを噛み合わせると衝撃が大きく、後退装置を破損させる原因になることもありました。
そこで、前進ギアからニュートラル状態へ変化するときバックギアが入ることで衝撃の少ないスムーズな後退が可能です。
ニュートラル状態でないと後退できないため、人為的な操作ミスがなくなります。
前進ギアを使い、後退しているため二重噛み合いが全くありません。
■リバースZの操作方法
手元のシフトスイッチと前進ギアで簡単に後退操作が可能です。
前進へ切替えは、前進ギアを入れてシフトスイッチを左へ戻すだけです。
通常は、前進パターン 1⇔N⇔2⇔3⇔4⇔5⇔6ですが、シフトスイッチを右に入れている状態(緑点灯)では、後退パターン 1⇔R⇔2⇔3⇔4⇔5⇔6になるようコントロールしているため難しい操作がありません。
見やすい位置にランプをつけることで、後退可能か一目瞭然です。
衝撃も少なく、高い耐久性があります。
1988年式以降のHDに取付けることができます。(V-RODやスポーツスター等、一部対象外ございます。)
以前の後付けバックギアは、後退操作が煩わしくニュートラル状態でシンクロ機構を持たない後退ギアを噛み合わせると衝撃が大きく、後退装置を破損させる原因になることもありました。
そこで、前進ギアからニュートラル状態へ変化するときバックギアが入ることで衝撃の少ないスムーズな後退が可能です。
ニュートラル状態でないと後退できないため、人為的な操作ミスがなくなります。
前進ギアを使い、後退しているため二重噛み合いが全くありません。
■リバースZの操作方法
手元のシフトスイッチと前進ギアで簡単に後退操作が可能です。
前進へ切替えは、前進ギアを入れてシフトスイッチを左へ戻すだけです。
通常は、前進パターン 1⇔N⇔2⇔3⇔4⇔5⇔6ですが、シフトスイッチを右に入れている状態(緑点灯)では、後退パターン 1⇔R⇔2⇔3⇔4⇔5⇔6になるようコントロールしているため難しい操作がありません。
見やすい位置にランプをつけることで、後退可能か一目瞭然です。
衝撃も少なく、高い耐久性があります。
[注意]
組安全のためメインスイッチを切るときは、 必ず前進ギアを入れてシフトスイッチを戻し(消灯)、前進へ切り替えをしてください。
組HARLEY-DAVIDSONバックギアお取り付けに長けた業者様向けの商材です。
組付けの為に別途治具や工具が必要となる場合がございます。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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