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Neofactory
11.5吋 後避震器
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Neofactory
39mm前叉用 扣環
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SKF
前叉油封組
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JAMES GASKETS
前叉油封套件
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SKF
前叉油封套件
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Neofactory
39mm前叉用 油封
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Neofactory
41mm前叉用防塵蓋
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Neofactory
35mm前叉用防塵蓋
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Neofactory
39mm前叉用 防塵套(土封)
適用車型
【要點】
尺寸
方向盤轉角：43°（每側 21.5°）。
- 從支柱底部到軸的長度：庫存約 460 毫米，2 "以上約 510 毫米。
車輪安裝寬度：約 212 毫米。
材料。
叉體
，托普蒂。
Riser.
-卡鉗支持
扭矩桿：鋼。
卡鉗：鋁質。
【內容
- 身體
，托普蒂。
Riser.
制動套件
，軸。
，輪圈 x 1 套
方向盤轉角：43°（每側 21.5°）。
- 從支柱底部到軸的長度：庫存約 460 毫米，2 "以上約 510 毫米。
車輪安裝寬度：約 212 毫米。
材料。
叉體
，托普蒂。
Riser.
-卡鉗支持
扭矩桿：鋼。
卡鉗：鋁質。
【內容
- 身體
，托普蒂。
Riser.
制動套件
，軸。
，輪圈 x 1 套
【商品描述】
橡膠安裝的運動型前叉套件，兼容閃閃發光的原裝 74 彈簧前叉套件
為 xl 車型重新設計，因為傳統的直列式彈簧器無法通過螺栓安裝。
方向盤還具有最大的切削角，給人一種懷舊的感覺。
無需切割手柄鎖
由於車把鎖定、車架干涉、大量改裝造成的高成本以及車把角度幾乎無法調整等問題，74 Springer 並不是為 04 及以後的 Sportster 而設計的。
該產品采用螺栓連接，無需任何改動，只需重新檢查閥桿軸的位置即可。
手柄鎖定良好，切割角度足夠實用，使用特殊的制動套件具有適當的制動能力，而且價格合理。
方向盤轉角：43°（每側 21.5°）。
獨家鑄造設計，包括頂部發球。
頂部三通"（上橋）也是一種特殊的鑄造設計，配有專門的立管，可適應從緊湊型車把到古典風格的各種風格。
為 xl 車型重新設計，因為傳統的直列式彈簧器無法通過螺栓安裝。
方向盤還具有最大的切削角，給人一種懷舊的感覺。
無需切割手柄鎖
由於車把鎖定、車架干涉、大量改裝造成的高成本以及車把角度幾乎無法調整等問題，74 Springer 並不是為 04 及以後的 Sportster 而設計的。
該產品采用螺栓連接，無需任何改動，只需重新檢查閥桿軸的位置即可。
手柄鎖定良好，切割角度足夠實用，使用特殊的制動套件具有適當的制動能力，而且價格合理。
方向盤轉角：43°（每側 21.5°）。
獨家鑄造設計，包括頂部發球。
頂部三通"（上橋）也是一種特殊的鑄造設計，配有專門的立管，可適應從緊湊型車把到古典風格的各種風格。
【注意】
【請檢查】。
考慮購買本產品的客戶必須在購買前了解以下信息。
有關制動器的注意事項。
*彈簧叉的強度明顯低於目前幾乎所有原裝自行車上使用的伸縮式前叉。特殊套件使用的卡鉗比原廠卡鉗更弱，因為在施加強大制動力時，後臂會承受很大壓力。此外，與普通 Sportster 不同的是，在駕駛摩托車時，前輪和後輪的制動操作分別為 30% 和 70%。
*本產品是約有 80 年歷史的前叉。道路和交通狀況與當時大不相同。操作手感也大不相同，因此在完全適應操作之前（當然也包括之後），請安全駕駛。
abs模型中的注意事項。
由於前叉采用彈簧機構，當前叉伸出時，abs 傳感器會隨車輪和搖臂一起移動，因此傳感器會判斷前輪已鎖定，abs 會瞬間啟動，導致制動桿後移。這種情況可能發生在剎車時駛過較大的顛簸路面時（如在便利店入口處）。
由於在正常駕駛測試中很少出現這種情況，而且斯普林格建議您采用後制動的駕駛方式，因此我們將其列為金光閃閃工程的一項規范。 但是，如果您有任何顧慮，請不要安裝。
*abs在鎖定前部時工作正常。
■關於安裝
請確保該產品由專業商店安裝。
請在操作前仔細閱讀裝配說明。
未塗抹潤滑脂、螺絲鎖等可能導致嚴重事故。gleaming works 無法保證因未遵守這些注意事項而造成的任何問題。
關於頸部軸承。
安裝時，頸部軸承必須安裝到彈簧叉體上。根據年份的不同，軸承可能無法從底座上完全脫落。在這種情況下，請另行准備正品或正品兼容軸承。
軸承的磨損
彈簧叉比普通伸縮叉重得多，而且由於前叉沖程小且缺乏阻尼，叉桿軸承損壞得更快。請比手冊中規定的時間更早更換軸承，並經常給軸承塗抹潤滑脂。
關於兼容油箱
除 xl1200x 庫存花生外，其他庫存水箱（如 xl883n）不能按原樣安裝，因為附帶的立管會影響水箱。安裝前請更換水箱。
本套件不包括 "ABS 分離器和制動軟管"。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
考慮購買本產品的客戶必須在購買前了解以下信息。
有關制動器的注意事項。
*彈簧叉的強度明顯低於目前幾乎所有原裝自行車上使用的伸縮式前叉。特殊套件使用的卡鉗比原廠卡鉗更弱，因為在施加強大制動力時，後臂會承受很大壓力。此外，與普通 Sportster 不同的是，在駕駛摩托車時，前輪和後輪的制動操作分別為 30% 和 70%。
*本產品是約有 80 年歷史的前叉。道路和交通狀況與當時大不相同。操作手感也大不相同，因此在完全適應操作之前（當然也包括之後），請安全駕駛。
abs模型中的注意事項。
由於前叉采用彈簧機構，當前叉伸出時，abs 傳感器會隨車輪和搖臂一起移動，因此傳感器會判斷前輪已鎖定，abs 會瞬間啟動，導致制動桿後移。這種情況可能發生在剎車時駛過較大的顛簸路面時（如在便利店入口處）。
由於在正常駕駛測試中很少出現這種情況，而且斯普林格建議您采用後制動的駕駛方式，因此我們將其列為金光閃閃工程的一項規范。 但是，如果您有任何顧慮，請不要安裝。
*abs在鎖定前部時工作正常。
■關於安裝
請確保該產品由專業商店安裝。
請在操作前仔細閱讀裝配說明。
未塗抹潤滑脂、螺絲鎖等可能導致嚴重事故。gleaming works 無法保證因未遵守這些注意事項而造成的任何問題。
關於頸部軸承。
安裝時，頸部軸承必須安裝到彈簧叉體上。根據年份的不同，軸承可能無法從底座上完全脫落。在這種情況下，請另行准備正品或正品兼容軸承。
軸承的磨損
彈簧叉比普通伸縮叉重得多，而且由於前叉沖程小且缺乏阻尼，叉桿軸承損壞得更快。請比手冊中規定的時間更早更換軸承，並經常給軸承塗抹潤滑脂。
關於兼容油箱
除 xl1200x 庫存花生外，其他庫存水箱（如 xl883n）不能按原樣安裝，因為附帶的立管會影響水箱。安裝前請更換水箱。
本套件不包括 "ABS 分離器和制動軟管"。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【サイズ】
・ハンドル切れ角：43度 (片側21.5度)
・アンダーステム下からシャフトまでの長さ：ストック約460mm、2インチオーバー約510mm
・ホイール取付幅：約212mm
【材質】
・フォーク本体
・トップティ
・ライザー
・キャリパーサポート
・トルクロッド：スチール
・キャリパー：アルミ
【内容物】
・本体
・トップティ
・ライザー
・ブレーキキット
・シャフト
・ホイールカラー×1セット
・ハンドル切れ角：43度 (片側21.5度)
・アンダーステム下からシャフトまでの長さ：ストック約460mm、2インチオーバー約510mm
・ホイール取付幅：約212mm
【材質】
・フォーク本体
・トップティ
・ライザー
・キャリパーサポート
・トルクロッド：スチール
・キャリパー：アルミ
【内容物】
・本体
・トップティ
・ライザー
・ブレーキキット
・シャフト
・ホイールカラー×1セット
[商品描述]
■ラバーマウント スポーツスター対応 GLEAMING WORKSオリジナル74スプリンガーフォークキット
従来のインラインスプリンガーではボルトオン装着が不可能だったXLモデル向けに再設計。
ハンドルの切れ角も最大限に確保し、ノスタルジックな雰囲気を醸し出します。
■ハンドルロックの切除不要
通常の74スプリンガーを04’以降スポーツスターに取り付けるにはハンドルロック、フレームとの干渉の問題が大きく、大幅な加工による高コスト、ハンドル切れ角がほとんど取れない等の問題が御座いました。
本製品は、ステムシャフトの位置を見直すことにより、加工は一切なしのボルトオン。
ハンドルロックOK、実用足る切れ角、専用ブレーキキットにより適正なブレーキ能力を実現しており、コスト面も現実的な設定となっております。
・ハンドル切れ角：43度 (片側21.5度)
■トップティも含め専用鋳造設計
トップティ (トップブリッジ) も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。
従来のインラインスプリンガーではボルトオン装着が不可能だったXLモデル向けに再設計。
ハンドルの切れ角も最大限に確保し、ノスタルジックな雰囲気を醸し出します。
■ハンドルロックの切除不要
通常の74スプリンガーを04’以降スポーツスターに取り付けるにはハンドルロック、フレームとの干渉の問題が大きく、大幅な加工による高コスト、ハンドル切れ角がほとんど取れない等の問題が御座いました。
本製品は、ステムシャフトの位置を見直すことにより、加工は一切なしのボルトオン。
ハンドルロックOK、実用足る切れ角、専用ブレーキキットにより適正なブレーキ能力を実現しており、コスト面も現実的な設定となっております。
・ハンドル切れ角：43度 (片側21.5度)
■トップティも含め専用鋳造設計
トップティ (トップブリッジ) も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。
[注意]
【必ずご確認下さい】
※ 本製品ご購入をお考えのお客様は、必ず以下の内容をご理解の上お買い求め下さい。
■ブレーキに関しての注意点
※ スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。強いブレーキ力が掛けるとリアアームに大きく負担が掛かってしまう為、専用キットではノーマルより弱いキャリパーを採用しています。その上で、通常のスポーツスターとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。
※ 本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。当時とは道路、交通事情も大きく異なります。また操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで (もちろんその後も) 安全運転を心掛けて下さい。
■ABSモデルにおける注意点
※ スプリンガーフォークの機構の関係で、フォークが伸びる時にABSセンサーがホイール、ロッカーアームと一緒に動く為、フロントがロックしたとセンサーが判断し、ABSが一瞬作動しブレーキレバーを戻す様な挙動が出てしまいます。具体的にはブレーキを掛けながら大きな段差 (コンビニの入り口など) を乗り越える際に、発生する可能性がございます。
※ 通常走行でのテストでは発生する事が少なかった事、スプリンガーはリアブレーキ主体の乗り方を推奨する事からGLEAMING WORKSでは仕様としております。 しかし、少しでも気にされる方は装着されない様お願い致します。
※ ABSはフロントロックする際に正常に作動します。
■取り付けについて
※ 本製品の取り付けは必ず専門のショップ様へご依頼ください。
※ 作業をされる方は組付け説明書を熟読の上作業を行ってください。
※ グリス、ねじロックなどの付け忘れは重大な事故を起こす可能性が御座います。注意事項が守られていない事による、いかなる問題もGLEAMING WORKSでは保障致しません。
■ネックベアリングについて
※ 取り付け時、スプリンガーフォーク本体へネックベアリングを取り付けて頂きます。年式によってはベアリングがアンダーステムから綺麗に外れない場合が御座います。その場合は純正、純正互換のベアリングを別途ご用意ください。
■ベアリングの消耗について
※ スプリンガーフォークはノーマルのテレスコピックフォークよりかなり重たく、フォークのストロークが少ない、ダンパーによる減衰が無い事から、ステムベアリングの痛みが早くなってしまいます。マニュアル記載よりも早いスパンで交換し、グリスアップはこまめに行って下さい。
■適合ガソリンタンクについて
※ XL1200Xの純正ピーナッツ以外の純正タンク (XL883N等) は付属のライザーがタンクに干渉してしまう為、そのままでは取付不可となります。タンクを交換の上お取付下さい。
※ こちらのキットには「ABSセパレーター、ブレーキホース」が付属しておりません。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 本製品ご購入をお考えのお客様は、必ず以下の内容をご理解の上お買い求め下さい。
■ブレーキに関しての注意点
※ スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。強いブレーキ力が掛けるとリアアームに大きく負担が掛かってしまう為、専用キットではノーマルより弱いキャリパーを採用しています。その上で、通常のスポーツスターとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。
※ 本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。当時とは道路、交通事情も大きく異なります。また操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで (もちろんその後も) 安全運転を心掛けて下さい。
■ABSモデルにおける注意点
※ スプリンガーフォークの機構の関係で、フォークが伸びる時にABSセンサーがホイール、ロッカーアームと一緒に動く為、フロントがロックしたとセンサーが判断し、ABSが一瞬作動しブレーキレバーを戻す様な挙動が出てしまいます。具体的にはブレーキを掛けながら大きな段差 (コンビニの入り口など) を乗り越える際に、発生する可能性がございます。
※ 通常走行でのテストでは発生する事が少なかった事、スプリンガーはリアブレーキ主体の乗り方を推奨する事からGLEAMING WORKSでは仕様としております。 しかし、少しでも気にされる方は装着されない様お願い致します。
※ ABSはフロントロックする際に正常に作動します。
■取り付けについて
※ 本製品の取り付けは必ず専門のショップ様へご依頼ください。
※ 作業をされる方は組付け説明書を熟読の上作業を行ってください。
※ グリス、ねじロックなどの付け忘れは重大な事故を起こす可能性が御座います。注意事項が守られていない事による、いかなる問題もGLEAMING WORKSでは保障致しません。
■ネックベアリングについて
※ 取り付け時、スプリンガーフォーク本体へネックベアリングを取り付けて頂きます。年式によってはベアリングがアンダーステムから綺麗に外れない場合が御座います。その場合は純正、純正互換のベアリングを別途ご用意ください。
■ベアリングの消耗について
※ スプリンガーフォークはノーマルのテレスコピックフォークよりかなり重たく、フォークのストロークが少ない、ダンパーによる減衰が無い事から、ステムベアリングの痛みが早くなってしまいます。マニュアル記載よりも早いスパンで交換し、グリスアップはこまめに行って下さい。
■適合ガソリンタンクについて
※ XL1200Xの純正ピーナッツ以外の純正タンク (XL883N等) は付属のライザーがタンクに干渉してしまう為、そのままでは取付不可となります。タンクを交換の上お取付下さい。
※ こちらのキットには「ABSセパレーター、ブレーキホース」が付属しておりません。
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