適用車型
[要點]
【規格
半啞光黑色耐熱漆。
外管直徑： Ø 42.7
排水螺栓：不可用。
過濾器：裝配部分需要拆卸。
中心支架：不可用
輔料
機加工鋁制消聲器支架
10 彈簧
6 個防震管。
扁平過濾器蓋和排水螺栓套件
半啞光黑色耐熱漆。
外管直徑： Ø 42.7
排水螺栓：不可用。
過濾器：裝配部分需要拆卸。
中心支架：不可用
輔料
機加工鋁制消聲器支架
10 彈簧
6 個防震管。
扁平過濾器蓋和排水螺栓套件
[商品描述]
向上型 獨家設計的帶尾部輪廓的鋼制擴音器。
尾部管線與車架布局一致，而這是正統的擴音器消聲器無法通過後期處理獲得的。
精巧的彎管與焊接的斜角擴音器相結合，精心打造出短尾造型。
無畏 "半啞光黑色耐熱漆。
一切都在硝基賽車擴音器的獨家設計中獨一無二。
吹嘴固定在排氣口上，排氣管是彈簧連接的，可拆卸。
提高了可維護性，減少了墊片更換周期。
鋼制擴音器 ex 系列是一種機器彎曲的φ42.7 大口徑管材，是一種特別注重細節的精美 ex 管材。
組裝部分采用四合一結構。彈簧連接系統便於維修，中心收集布局可實現深岸角。
附帶的特殊消聲器支架由機加工鋁制成，帶有防震橡膠固定系統。消聲器支架可根據後台階或串聯台階進行調節，因此可以微調到您想要的角度。
易於維護的排氣管，可輕松拆卸並安裝到雙管下管上，如 mk-ii 和 z1-r。
尾部管線與車架布局一致，而這是正統的擴音器消聲器無法通過後期處理獲得的。
精巧的彎管與焊接的斜角擴音器相結合，精心打造出短尾造型。
無畏 "半啞光黑色耐熱漆。
一切都在硝基賽車擴音器的獨家設計中獨一無二。
吹嘴固定在排氣口上，排氣管是彈簧連接的，可拆卸。
提高了可維護性，減少了墊片更換周期。
鋼制擴音器 ex 系列是一種機器彎曲的φ42.7 大口徑管材，是一種特別注重細節的精美 ex 管材。
組裝部分采用四合一結構。彈簧連接系統便於維修，中心收集布局可實現深岸角。
附帶的特殊消聲器支架由機加工鋁制成，帶有防震橡膠固定系統。消聲器支架可根據後台階或串聯台階進行調節，因此可以微調到您想要的角度。
易於維護的排氣管，可輕松拆卸並安裝到雙管下管上，如 mk-ii 和 z1-r。
[注意]
*需要對單式後台階等進行改裝。 更換標准台階時，必須對串聯台階部分的框架進行切割和改裝。
*濾清器蓋和排水螺栓需更換為扁平型。(扁平過濾器蓋和排水螺栓套件包含在前消聲器套件中）。
*末端擋板在發貨時已經安裝在消聲器上。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【JMCA未獲授權】。
*未經jmca認證的消聲器可能不適合用於車輛檢查或公共道路使用。
*濾清器蓋和排水螺栓需更換為扁平型。(扁平過濾器蓋和排水螺栓套件包含在前消聲器套件中）。
*末端擋板在發貨時已經安裝在消聲器上。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【JMCA未獲授權】。
*未經jmca認證的消聲器可能不適合用於車輛檢查或公共道路使用。
[要點]
【仕様】
セミマットブラック耐熱塗装
EXパイプ径 ： Φ42.7
ドレンボルト ： 不可
フィルター ： 集合部要脱着
センタースタンド ： 不可
【付属品】
アルミ削り出しマフラーステー
スプリング10本
防振チューブ6本
フラットフィルターカバー＆ドレンボルトKIT
セミマットブラック耐熱塗装
EXパイプ径 ： Φ42.7
ドレンボルト ： 不可
フィルター ： 集合部要脱着
センタースタンド ： 不可
【付属品】
アルミ削り出しマフラーステー
スプリング10本
防振チューブ6本
フラットフィルターカバー＆ドレンボルトKIT
[商品描述]
UPタイプ テールのシルエットで専用設計されたスチールメガホンEX。
オーソドックスなメガホンマフラーを、後加工にてテールUPさせた物では得られないフレームのレイアウトに沿ったテールパイプライン。
絶妙な曲げパイプと溶接された角度付きメガホンピースの組み合わせによりこだわり追求されたショートテールなルックス。
精悍なセミマットブラック耐熱塗装。
全てが専用設計ならではのNITRO RACINGメガホンEX。
排気ポートに口金を固定し、EXパイプをスプリングジョイント式で脱着できる構造。
整備性の向上はもちろん、EXガスケットの交換サイクルも少なくなります。
■スチールメガホンEXシリーズはΦ42.7大径パイプを機械曲げ加工した、こだわりの美しいEXパイプ。
■4in1構造の集合部。整備性の良いスプリングジョイント方式と深いバンク角を実現させるセンターコレクトレイアウトを採用。
■付属される専用マフラーステーは振動に強いラバーマウント方式のアルミ削り出しを採用。バックステップやタンデムステップ の仕様誤差をサイレンサー側でアジャストできるアジャスタブル仕様ですので、お好みの角度に微調整が可能。
■MK-IIやZ1-R等の二重管ダウンチューブでも、すんなり脱着できる整備性の良いEXパイプ。
オーソドックスなメガホンマフラーを、後加工にてテールUPさせた物では得られないフレームのレイアウトに沿ったテールパイプライン。
絶妙な曲げパイプと溶接された角度付きメガホンピースの組み合わせによりこだわり追求されたショートテールなルックス。
精悍なセミマットブラック耐熱塗装。
全てが専用設計ならではのNITRO RACINGメガホンEX。
排気ポートに口金を固定し、EXパイプをスプリングジョイント式で脱着できる構造。
整備性の向上はもちろん、EXガスケットの交換サイクルも少なくなります。
■スチールメガホンEXシリーズはΦ42.7大径パイプを機械曲げ加工した、こだわりの美しいEXパイプ。
■4in1構造の集合部。整備性の良いスプリングジョイント方式と深いバンク角を実現させるセンターコレクトレイアウトを採用。
■付属される専用マフラーステーは振動に強いラバーマウント方式のアルミ削り出しを採用。バックステップやタンデムステップ の仕様誤差をサイレンサー側でアジャストできるアジャスタブル仕様ですので、お好みの角度に微調整が可能。
■MK-IIやZ1-R等の二重管ダウンチューブでも、すんなり脱着できる整備性の良いEXパイプ。
[注意]
※ シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。 ノーマルから交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。
※ フィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。(フラットフィルターカバー＆ドレンボルトKITが、EXマフラーKITの中に含まれております。)
※ エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取付済です。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【JMCA未認証】
※ JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※ フィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。(フラットフィルターカバー＆ドレンボルトKITが、EXマフラーKITの中に含まれております。)
※ エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取付済です。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【JMCA未認証】
※ JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5