適用車型
[要點]
行程：63
安裝位置：原安裝位置。
通桿加壓回油系統
專為該車型設計。
完全拆卸設計/可大修。
16 級阻尼調節
安裝位置：原安裝位置。
通桿加壓回油系統
專為該車型設計。
完全拆卸設計/可大修。
16 級阻尼調節
[商品描述]
由 Öhlins 打造的轉向減震器，已躋身懸掛領域最具競爭力的行列。
原廠配件，公路賽車中安裝率第一。
革命性的回油式大容量雙管結構用於將騎手的意志忠實地傳遞給路面，並最大限度地減少回彈。
像Ohlins懸架一樣，它有一個無與倫比的平穩的初學者的特點。
Öhlins在對汽車專用安裝部件進行全面質量控制的基礎上，完成了六種不同沖程類型的通用系列和完整的螺栓連接套件。
某些型號還可提供黑色線條。
主軸。
通桿集成主軸
由於其無與倫比的一體式結構，軸的直線度優勢尤為顯著。
不用說，它已經被超級拋光工藝打磨到了極致。
主要管道。
拋光內壁，使活塞桿更加光滑。
它與工作活塞環形成了最佳組合。
活塞殼和活塞環
活塞殼體與主軸相連。
這樣，主油管內的機油就會被軸的運動左右推拉。
止回閥組件
單向閥組件吸收和控制突然輸入產生的壓力，如回彈。
子管。
副管用於收集從主管流入的油。
它也是阻尼力調節噴針和單向閥的外殼。
阻尼調節器。
噴針 16 級調整。
傾倒只在這里進行。
滑動金屬
兩個滑動金屬通過一個長的整體結構支撐主軸。
與活塞環一起，Öhlins 雙管轉向減震器有三個支撐點。
阻尼調節器。
我們將非常低的摩擦損失和高篩分性這兩個矛盾的因素結合在一起，形成了一個高尺寸。
如果沒有這個印章，就不可能有驚人的流暢的乞討特征。
石油通道。
兩個油道連接主管和副管。
安裝率第一的 Öhlins 轉向減震器。
原因是
正常道路行駛時，轉向阻尼器的工作行程約為 7 毫米，但根據安裝位置的不同會略有不同。
我們怎樣才能用這么小的沖程創造出忠實於騎手意圖的轉向感覺？
那我們如何靈活地匯聚在一起，對抗干擾？
這兩點是轉向阻尼器的主題。
歐林斯獨特的超精密加工的雙管回流和整體通桿系統將使你的騎行更上一層樓。
原廠配件，公路賽車中安裝率第一。
革命性的回油式大容量雙管結構用於將騎手的意志忠實地傳遞給路面，並最大限度地減少回彈。
像Ohlins懸架一樣，它有一個無與倫比的平穩的初學者的特點。
Öhlins在對汽車專用安裝部件進行全面質量控制的基礎上，完成了六種不同沖程類型的通用系列和完整的螺栓連接套件。
某些型號還可提供黑色線條。
主軸。
通桿集成主軸
由於其無與倫比的一體式結構，軸的直線度優勢尤為顯著。
不用說，它已經被超級拋光工藝打磨到了極致。
主要管道。
拋光內壁，使活塞桿更加光滑。
它與工作活塞環形成了最佳組合。
活塞殼和活塞環
活塞殼體與主軸相連。
這樣，主油管內的機油就會被軸的運動左右推拉。
止回閥組件
單向閥組件吸收和控制突然輸入產生的壓力，如回彈。
子管。
副管用於收集從主管流入的油。
它也是阻尼力調節噴針和單向閥的外殼。
阻尼調節器。
噴針 16 級調整。
傾倒只在這里進行。
滑動金屬
兩個滑動金屬通過一個長的整體結構支撐主軸。
與活塞環一起，Öhlins 雙管轉向減震器有三個支撐點。
阻尼調節器。
我們將非常低的摩擦損失和高篩分性這兩個矛盾的因素結合在一起，形成了一個高尺寸。
如果沒有這個印章，就不可能有驚人的流暢的乞討特征。
石油通道。
兩個油道連接主管和副管。
安裝率第一的 Öhlins 轉向減震器。
原因是
正常道路行駛時，轉向阻尼器的工作行程約為 7 毫米，但根據安裝位置的不同會略有不同。
我們怎樣才能用這么小的沖程創造出忠實於騎手意圖的轉向感覺？
那我們如何靈活地匯聚在一起，對抗干擾？
這兩點是轉向阻尼器的主題。
歐林斯獨特的超精密加工的雙管回流和整體通桿系統將使你的騎行更上一層樓。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
ストローク：63
取付ポジション：オリジナルマウント
スルーロッド加圧オイル還流方式
車種専用設計
完全分解設計／オーバーホール可能
16段階減衰調整
取付ポジション：オリジナルマウント
スルーロッド加圧オイル還流方式
車種専用設計
完全分解設計／オーバーホール可能
16段階減衰調整
[商品描述]
サスペンションの世界で最もコンペティティブな領域に身を置くオーリンズが創ったステアリングダンパー。
ロードレースでは、ナンバーワンの装着率を誇る正真正銘のワークスパーツです。
ライダーの意志を忠実に路面に伝え、かつキックバックを最小限に抑えるため、画期的なオイル還流式大容量ツインチューブ構造を採用。
オーリンズサスペンション同様、他に例を見ないスムーズなビギニング特性を実現しています。
ストロークの異なる6タイプの汎用シリーズと、車種専用マウンティングパーツを徹底した品質管理のもと、オーリンズが仕上げた、完全ボルトオンキットをご用意しています。
また、一部モデルでブラックラインの設定もご用意しています。
■メインシャフト
スルーロッド式一体構造のメインシャフト。
他に例をみない一体構造ゆえ、シャフト直進度の優位性は特筆もの。
スーパーフィニッシング加工により限界まで磨き上げた事は言うまでもありません。
■メインチューブ
ピストンロッドをよりスムーズにさせるため、内壁を研磨仕上げ。
作動するピストンリングと最高のコンビネーションを演出します。
■ピストンハウジング＆ピストンリング
メインシャフトに連結されているピストンハウジング。
これによりメインチューブ内のオイルをシャフトの動きにより左右に押し引きさせる。
■チェックバルブASSY
キックバック等の急激な入力に対し発生した圧力をこのチェックバルブASSYで吸収、コントロールします。
■サブチューブ
メインチューブから流れ込むオイルを受け止めるサブチューブ。
減衰力調整のジェット・ニードル及びチェックバルブのハウジングも兼ねる。
■ダンピングアジャスター
ジェット・ニードル式の16段調整式。
ダンピングはここのみで行われる。
■スライドメタル
長い一体構造をメインシャフトを支持する2つのスライドメタル。
ピストンリングと合わせてオーリンズのツインチューブ式ステアリングダンパーは3点支持となります。
■ダンピングアジャスター
極低フリクションロスと高いスクリーン性という相反する要素を高次元で融合させました。
驚異のスムーズなビギニング特性はこのシールなしには語れません。
■オイルパッセージ
メイン、サブのツインチューブを連結させる2つのオイル通路。
≪装着率No.1 オーリンズのステアリングダンパー。
その理由は≫
通常オンロード走行時のステアリングダンパー作動ストロークは、取り付け位置によっても若干異なりますが、7mm前後といわれています。
この少ないストローク量において、いかにステアフィールをライダーの意図に忠実につくりだせるか。
そして、外乱に対していかにしなやかに収束させられるか。
この2つのポイントがステアリングダンパーのテーマです。
オーリンズならではの超精密切削加工によるツインチューブ還流・一体式スルーロッドシステムが、あなたのライディングをワンランク上のステージへ昇華させます。
ロードレースでは、ナンバーワンの装着率を誇る正真正銘のワークスパーツです。
ライダーの意志を忠実に路面に伝え、かつキックバックを最小限に抑えるため、画期的なオイル還流式大容量ツインチューブ構造を採用。
オーリンズサスペンション同様、他に例を見ないスムーズなビギニング特性を実現しています。
ストロークの異なる6タイプの汎用シリーズと、車種専用マウンティングパーツを徹底した品質管理のもと、オーリンズが仕上げた、完全ボルトオンキットをご用意しています。
また、一部モデルでブラックラインの設定もご用意しています。
■メインシャフト
スルーロッド式一体構造のメインシャフト。
他に例をみない一体構造ゆえ、シャフト直進度の優位性は特筆もの。
スーパーフィニッシング加工により限界まで磨き上げた事は言うまでもありません。
■メインチューブ
ピストンロッドをよりスムーズにさせるため、内壁を研磨仕上げ。
作動するピストンリングと最高のコンビネーションを演出します。
■ピストンハウジング＆ピストンリング
メインシャフトに連結されているピストンハウジング。
これによりメインチューブ内のオイルをシャフトの動きにより左右に押し引きさせる。
■チェックバルブASSY
キックバック等の急激な入力に対し発生した圧力をこのチェックバルブASSYで吸収、コントロールします。
■サブチューブ
メインチューブから流れ込むオイルを受け止めるサブチューブ。
減衰力調整のジェット・ニードル及びチェックバルブのハウジングも兼ねる。
■ダンピングアジャスター
ジェット・ニードル式の16段調整式。
ダンピングはここのみで行われる。
■スライドメタル
長い一体構造をメインシャフトを支持する2つのスライドメタル。
ピストンリングと合わせてオーリンズのツインチューブ式ステアリングダンパーは3点支持となります。
■ダンピングアジャスター
極低フリクションロスと高いスクリーン性という相反する要素を高次元で融合させました。
驚異のスムーズなビギニング特性はこのシールなしには語れません。
■オイルパッセージ
メイン、サブのツインチューブを連結させる2つのオイル通路。
≪装着率No.1 オーリンズのステアリングダンパー。
その理由は≫
通常オンロード走行時のステアリングダンパー作動ストロークは、取り付け位置によっても若干異なりますが、7mm前後といわれています。
この少ないストローク量において、いかにステアフィールをライダーの意図に忠実につくりだせるか。
そして、外乱に対していかにしなやかに収束させられるか。
この2つのポイントがステアリングダンパーのテーマです。
オーリンズならではの超精密切削加工によるツインチューブ還流・一体式スルーロッドシステムが、あなたのライディングをワンランク上のステージへ昇華させます。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5