適用車型
[要點]
對於正面
越野賽車
無內胎輪胎
偏見
越野賽/拉力賽
輪胎寬度（毫米）：60
加載索引：29。
平整度（%）: 100
輪輞直徑（英寸）：14
速度符號：m
越野賽車
無內胎輪胎
偏見
越野賽/拉力賽
輪胎寬度（毫米）：60
加載索引：29。
平整度（%）: 100
輪輞直徑（英寸）：14
速度符號：m
[商品描述]
■天蠍™ MX 32™ 中型軟管
世界摩托車錦標賽史上冠軍輪胎。
天生適合在中等松軟的路面上行駛，具有適應各種地形的卓越多功能性。
在松軟至中等松軟的地面上表現最佳。
在任何情況下使用都很有效，無論是比賽、訓練還是娛樂。
出色的牽引力，確保最大限度地將動力傳遞到地面。
- 優化了塊狀布局，提高了制動穩定性和轉彎時的側向抓地力。
前側旋鈕可確保在轉彎時保持更高的線形精度。
胎面花紋和化合物的開發得到了最負盛名的賽車手的大力支持。
【踏板設計】。
葉片狀旋鈕位於前側。
目標效果：優化傾斜制動時的地面接觸/穩定性、側向支撐和牽引力。
【踏板設計】。
後中央和側旋鈕布局，帶復合橋。
目標效果：提高牽引力和制動穩定性。
【復合踏步】。
雙復合層
目標效果：在比賽過程中最大限度地抵御熱量和動態壓力/保持穩定的性能。
世界摩托車錦標賽史上冠軍輪胎。
天生適合在中等松軟的路面上行駛，具有適應各種地形的卓越多功能性。
在松軟至中等松軟的地面上表現最佳。
在任何情況下使用都很有效，無論是比賽、訓練還是娛樂。
出色的牽引力，確保最大限度地將動力傳遞到地面。
- 優化了塊狀布局，提高了制動穩定性和轉彎時的側向抓地力。
前側旋鈕可確保在轉彎時保持更高的線形精度。
胎面花紋和化合物的開發得到了最負盛名的賽車手的大力支持。
【踏板設計】。
葉片狀旋鈕位於前側。
目標效果：優化傾斜制動時的地面接觸/穩定性、側向支撐和牽引力。
【踏板設計】。
後中央和側旋鈕布局，帶復合橋。
目標效果：提高牽引力和制動穩定性。
【復合踏步】。
雙復合層
目標效果：在比賽過程中最大限度地抵御熱量和動態壓力/保持穩定的性能。
[注意]
所有 NHS（非公路用）摩托車輪胎僅用於賽車，不能在公共道路上使用。因此，請參考越野摩托車輪胎系列或聯系您當地的賽車經銷商。
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
■フロント用
・OFF-ROAD RACING
チューブレスタイヤ
バイアス
オフロード・エンデューロ／ラリー
タイヤ幅(mm)：60
荷重指数：29
扁平率(％)：100
リム径(インチ)：14
スピードシンボル：M
・OFF-ROAD RACING
チューブレスタイヤ
バイアス
オフロード・エンデューロ／ラリー
タイヤ幅(mm)：60
荷重指数：29
扁平率(％)：100
リム径(インチ)：14
スピードシンボル：M
[商品描述]
■SCORPION™ MX 32™ MID SOFT
世界MXGPの常勝チャンピオンタイヤ
ミッドソフトな路面での勝利のために誕生、多様な地形に対応する優れた汎用性を備えています。
■ソフトからミッドソフト路面まで最高のパフォーマンスを発揮
・競技、トレーニング、または単に楽しみのために、すべての使用条件で効果的です。
・地面への最大の動力伝達を保証する優れたトラクション。
・ブレーキの安定性とコーナリングサイドグリップを改善するために最適化されたブロック配置。
・フロントラテラルノブは、コーナーでのより高いライン保持精度を保証します。
・極端な状況でもパフォーマンスの信頼性トレッドパターンとコンパウンドは、MXコンペティションで最も権威のあるプレーヤーの貢献により開発されました。
【トレッドデザイン】
フロント側面に配置された刃型ノブ
狙った効果：最適化された接地面／リーンブレーキング時の安定性、横方向のサポートとトラクション
【トレッドデザイン】
コンパウンド・ブリッジを採用したリアのセンター＆サイドノブレイアウト
狙った効果：トラクションとブレーキの安定性の向上
【トレッドコンパウンド】
ダブル・コンパウンド・レイヤー
狙った効果：レース中の熱や動的ストレスに対する最大限の耐性／安定したパフォーマンス
世界MXGPの常勝チャンピオンタイヤ
ミッドソフトな路面での勝利のために誕生、多様な地形に対応する優れた汎用性を備えています。
■ソフトからミッドソフト路面まで最高のパフォーマンスを発揮
・競技、トレーニング、または単に楽しみのために、すべての使用条件で効果的です。
・地面への最大の動力伝達を保証する優れたトラクション。
・ブレーキの安定性とコーナリングサイドグリップを改善するために最適化されたブロック配置。
・フロントラテラルノブは、コーナーでのより高いライン保持精度を保証します。
・極端な状況でもパフォーマンスの信頼性トレッドパターンとコンパウンドは、MXコンペティションで最も権威のあるプレーヤーの貢献により開発されました。
【トレッドデザイン】
フロント側面に配置された刃型ノブ
狙った効果：最適化された接地面／リーンブレーキング時の安定性、横方向のサポートとトラクション
【トレッドデザイン】
コンパウンド・ブリッジを採用したリアのセンター＆サイドノブレイアウト
狙った効果：トラクションとブレーキの安定性の向上
【トレッドコンパウンド】
ダブル・コンパウンド・レイヤー
狙った効果：レース中の熱や動的ストレスに対する最大限の耐性／安定したパフォーマンス
[注意]
※ すべてのNHS(Not Highway Service)モーターサイクルタイヤは、純粋なレース専用であり、公道では使用できません。したがって、使用にあたっては MOTOCROSS RANGEを参照するか、最寄りのレーシングディーラーにお問い合わせください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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