適用車型
[商品描述]
新型 6 速交叉變速器分析了傳統 6 速交叉變速器的所有弱點，並對其設計、材料、結構、精度和表面粗糙度進行了審查。
新款 6 速交叉變速器經過賽道反復測試，其功能性和可靠性遠遠超過了以往的產品。
適用於 18 英寸車輪的基本驅動鏈條規格套件。
●中位數探測器在車輛走走停停的街道上非常有用。該裝置的尺寸和形狀經過重新審查，操作精度高。在一般駕駛條件下方便駕駛者的機械裝置也沒有被忽視。
●漸變齒條的形狀不再普通。即使在快速動力傳輸過程中，反向錐形齒條也能防止齒輪打滑。
滲碳淬火深度達到任務所需的標准值，以優化強度和韌性。
拉削加工的漸開線減少了換擋時齒輪的傾斜和摩擦損失。實現輕便的操作性。
換檔鼓的材料和熱處理經過改進，導槽設計和精度都有很大提高。操作輕便可靠，即使是最崎嶇的換擋操作也能輕松應對。
【Z 系列全新 6 速交叉變速箱】。
來自 Sanctuary Mechanic 品牌的全新 6 速交叉變速箱。
新型 6 速交叉變速器是與一家參與過眾多變速器開發的原型制造商合作開發的，其開發重點在於特性而非成本。
通過內部計算與築波賽道內場相匹配的齒輪比並對模塊進行微調，實現了'最佳傳動比交叉變速器'。
在賽道上行駛後，通過日志分析驗證發動機轉速和換擋時機之間的關系，並設定最佳值。
即使在街道上，五速系統中沒有的六速最高檔位也能通過限制發動機轉速的提升，減輕發動機在高速行駛時的負擔。
內部進行精確測量，並將 2d cad 數據轉換為 3d 建模數據。
使用的材料是 sncm420，一種適用於變速器的鋼材。
用於切割內漸開線的定制刀片拉刀。
用於切割外漸開線的特殊刀片滾刀。
【用於基本 18 英寸車輪的 7.5 毫米半長對軸】。
對軸比原裝變速器長 7.5 毫米，可在前鏈輪內部或外部選配兩片式墊片，或將其重新裝配到售後市場車輪的鏈條線上。
新款 6 速交叉變速器經過賽道反復測試，其功能性和可靠性遠遠超過了以往的產品。
適用於 18 英寸車輪的基本驅動鏈條規格套件。
●中位數探測器在車輛走走停停的街道上非常有用。該裝置的尺寸和形狀經過重新審查，操作精度高。在一般駕駛條件下方便駕駛者的機械裝置也沒有被忽視。
●漸變齒條的形狀不再普通。即使在快速動力傳輸過程中，反向錐形齒條也能防止齒輪打滑。
滲碳淬火深度達到任務所需的標准值，以優化強度和韌性。
拉削加工的漸開線減少了換擋時齒輪的傾斜和摩擦損失。實現輕便的操作性。
換檔鼓的材料和熱處理經過改進，導槽設計和精度都有很大提高。操作輕便可靠，即使是最崎嶇的換擋操作也能輕松應對。
【Z 系列全新 6 速交叉變速箱】。
來自 Sanctuary Mechanic 品牌的全新 6 速交叉變速箱。
新型 6 速交叉變速器是與一家參與過眾多變速器開發的原型制造商合作開發的，其開發重點在於特性而非成本。
通過內部計算與築波賽道內場相匹配的齒輪比並對模塊進行微調，實現了'最佳傳動比交叉變速器'。
在賽道上行駛後，通過日志分析驗證發動機轉速和換擋時機之間的關系，並設定最佳值。
即使在街道上，五速系統中沒有的六速最高檔位也能通過限制發動機轉速的提升，減輕發動機在高速行駛時的負擔。
內部進行精確測量，並將 2d cad 數據轉換為 3d 建模數據。
使用的材料是 sncm420，一種適用於變速器的鋼材。
用於切割內漸開線的定制刀片拉刀。
用於切割外漸開線的特殊刀片滾刀。
【用於基本 18 英寸車輪的 7.5 毫米半長對軸】。
對軸比原裝變速器長 7.5 毫米，可在前鏈輪內部或外部選配兩片式墊片，或將其重新裝配到售後市場車輪的鏈條線上。
[注意]
軸承和滾道等部件請移植和使用 z 系列的原裝部件。
安裝必須由具備正確知識和技能的機械師進行（根據車輛本身和制造商發布的維修手冊）。
安裝正確的產品。
*基於遵守道路交通法的駕駛。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
安裝必須由具備正確知識和技能的機械師進行（根據車輛本身和制造商發布的維修手冊）。
安裝正確的產品。
*基於遵守道路交通法的駕駛。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[商品描述]
従来型6速クロスミッションのウィークポイントを全て解析し設計・材質・構造・精度・面粗度を見直したNew 6速クロスミッション。
サーキットでの過酷なテストライドを繰り返され仕上がったNew 6速クロスミッションの機能と信頼性は、従来品を大きく超えた完成度です。
18インチホイールに対応したベーシックなドライブチェーンライン仕様のキット。
●ストップ＆ゴーを繰り返すストリートで役立つニュートラルファインダーを採用。寸法と形状を見直し、高い精度で作動。一般走行時において乗り手に便利な機構も軽視していません。
●もはや勾配ドグはあたり前な形状。逆テーパードグにより急激なパワー伝達時でもギヤ抜けしずらい対策構造。
●浸炭焼き入れの深さをミッションに適した基準値で仕上げ、強度と靭性を最適化。
●ブローチ切削されたインボリュートによりギヤの傾きを抑制し、変速時のフリクションロスを低減。軽い操作性を実現。
●材質や熱処理を見直したシフトドラムはリード溝の設計と精度を格段に向上。シフターでのラフな操作にもついて来る軽快で確実な操作性を実現。
【Z系 NEW 6速クロスミッション】
Z用 NEW 6速クロスミッションがSANCTUARYメカニックブランドから登場。
数多くのトランスミッション開発を手掛けてきた試作メーカー協力の下、コストありきではなく特性重視で開発したNEW 6速クロス。
筑波サーキットインフィールドにマッチングしたギヤ比を社内算出しモジュールの微調整で実現させたベストレシオのクロスミッション。
エンジン回転数と変速タイミングの関係性はコース走行後のログ解析から検証し最適値を設定。
ストリートにおいても5速式では存在しなかった6速トップギヤは高速走行時にエンジン回転の上昇を抑制して負担を低減させます。
社内で精密な採寸測定を行い2DのCADから3Dモデリングへとデータ化。
材質にはトランスミッション向きの鋼材SNCM420を採用。
内インボリュ-トを切削する刃物ブローチを特注で製作。
外インボリートを切削する専用刃ホブ。
【ベーシックな18インチホイールにも対応できる7.5mmセミロング カウンターシャフトを採用】
カウンターシャフトはノーマルミッションよりも7.5mm長い設定にしており、別売の2枚組スペーサーをフロントスプロケットの内側や外側に、組み替える事でアフターマーケットホイールのチェーンラインにも設定可能。
サーキットでの過酷なテストライドを繰り返され仕上がったNew 6速クロスミッションの機能と信頼性は、従来品を大きく超えた完成度です。
18インチホイールに対応したベーシックなドライブチェーンライン仕様のキット。
●ストップ＆ゴーを繰り返すストリートで役立つニュートラルファインダーを採用。寸法と形状を見直し、高い精度で作動。一般走行時において乗り手に便利な機構も軽視していません。
●もはや勾配ドグはあたり前な形状。逆テーパードグにより急激なパワー伝達時でもギヤ抜けしずらい対策構造。
●浸炭焼き入れの深さをミッションに適した基準値で仕上げ、強度と靭性を最適化。
●ブローチ切削されたインボリュートによりギヤの傾きを抑制し、変速時のフリクションロスを低減。軽い操作性を実現。
●材質や熱処理を見直したシフトドラムはリード溝の設計と精度を格段に向上。シフターでのラフな操作にもついて来る軽快で確実な操作性を実現。
【Z系 NEW 6速クロスミッション】
Z用 NEW 6速クロスミッションがSANCTUARYメカニックブランドから登場。
数多くのトランスミッション開発を手掛けてきた試作メーカー協力の下、コストありきではなく特性重視で開発したNEW 6速クロス。
筑波サーキットインフィールドにマッチングしたギヤ比を社内算出しモジュールの微調整で実現させたベストレシオのクロスミッション。
エンジン回転数と変速タイミングの関係性はコース走行後のログ解析から検証し最適値を設定。
ストリートにおいても5速式では存在しなかった6速トップギヤは高速走行時にエンジン回転の上昇を抑制して負担を低減させます。
社内で精密な採寸測定を行い2DのCADから3Dモデリングへとデータ化。
材質にはトランスミッション向きの鋼材SNCM420を採用。
内インボリュ-トを切削する刃物ブローチを特注で製作。
外インボリートを切削する専用刃ホブ。
【ベーシックな18インチホイールにも対応できる7.5mmセミロング カウンターシャフトを採用】
カウンターシャフトはノーマルミッションよりも7.5mm長い設定にしており、別売の2枚組スペーサーをフロントスプロケットの内側や外側に、組み替える事でアフターマーケットホイールのチェーンラインにも設定可能。
[注意]
※ ベアリングやレースなどの部品はZ系の純正パーツを移植してご使用下さい。
※ 取付けに際しては、正しい知識と確かな技術(車両本体、メーカー発行のサービスマニュアルに基づく)をもったメカニックにより行われること。
※ 目的にあった正しい商品の取り付けをすること。
※ 道路交通法を尊守した運転に基づくこと。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 取付けに際しては、正しい知識と確かな技術(車両本体、メーカー発行のサービスマニュアルに基づく)をもったメカニックにより行われること。
※ 目的にあった正しい商品の取り付けをすること。
※ 道路交通法を尊守した運転に基づくこと。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5