適用車型
[要點]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
【內部類型】 r
件數】 1件
【規格
外徑：267 毫米
板厚：5.0毫米
最小值'（工作極限）：4.5毫米
內徑：132 毫米
pcd: 150 毫米
孔的數量: 6
直徑：10毫米
安裝時的剩余板厚：3.5 毫米
襯墊有效寬度：41 毫米。
日本制造
【剎車片零件編號】 811fa5
【材料/材質】 半金屬。
【數字】 對於1個卡尺
[商品描述]
這是一套物超所值的特殊套裝，包括擁有全球最高市場份額的 Sunstar 後制動盤和 rk 剎車片，後者已被證實是最佳匹配。
長期使用的盤式轉子可能會出現表面粗糙或台階減少的情況。
在這種情況下，僅更換制動片無法提供正常的制動力。最好的方法是同時更換制動盤轉子和制動片！
後制動盤："premium racing 【高級賽車】 後制動盤轉子"。
特點 1：統一的前後設計和性能。
設計與高級賽車前部相匹配。
特點 2：完全螺栓連接設計。
所有板材厚度和襯墊有效寬度均為普通螺栓連接設計。
除了普通車輪，它還可以安裝在外部賽車車輪上。
特點 3：後制動器最經濟實惠。
據說在日本的路況下，後制動盤的磨損比前制動盤更頻繁。
Sunstar 希望為頻繁更換的用戶提供更合理的價格。
有些光盤的性能與原版光盤相同或更好，但價格卻比原版光盤低。
，剎車片：'精細合金 55（精細合金）剎車片'。
含 55% 銅片的半金屬墊。
這為低速到中速以及高速行駛提供了穩定的制動力、抗衰減能力以及在濕滑路面上的穩定性。
fa5 系列推薦給那些經常在市區開車的人，因為它的設置既可控又經濟實惠。
長期使用的盤式轉子可能會出現表面粗糙或台階減少的情況。
在這種情況下，僅更換制動片無法提供正常的制動力。最好的方法是同時更換制動盤轉子和制動片！
後制動盤："premium racing 【高級賽車】 後制動盤轉子"。
特點 1：統一的前後設計和性能。
設計與高級賽車前部相匹配。
特點 2：完全螺栓連接設計。
所有板材厚度和襯墊有效寬度均為普通螺栓連接設計。
除了普通車輪，它還可以安裝在外部賽車車輪上。
特點 3：後制動器最經濟實惠。
據說在日本的路況下，後制動盤的磨損比前制動盤更頻繁。
Sunstar 希望為頻繁更換的用戶提供更合理的價格。
有些光盤的性能與原版光盤相同或更好，但價格卻比原版光盤低。
，剎車片：'精細合金 55（精細合金）剎車片'。
含 55% 銅片的半金屬墊。
這為低速到中速以及高速行駛提供了穩定的制動力、抗衰減能力以及在濕滑路面上的穩定性。
fa5 系列推薦給那些經常在市區開車的人，因為它的設置既可控又經濟實惠。
[注意]
彩色的陽極氧化鋁會隨着時間的推移而褪色。彩色的陽極氧化鋁會隨着時間的推移而褪色。
在購買之前，請參考Sunstar Fitment頁面，檢查光盤的尺寸。
除了與原廠制動盤尺寸（外徑和厚度）相同的制動盤，我們不保證其他制動盤的適用性。
在改變外徑和厚度時，請注意不要與周圍的部件發生干涉。
從實心盤換成浮動盤時，請注意不要干擾周圍的部件。
*由於車輪的安裝尺寸（內徑）不同，各型號的內轉子設計也不同。請注意，不可能選擇同一類型的設計。
* 由於這是一個重要的安全部件，請咨詢具有必要知識、技能和設備的專家進行安裝。
內部形狀可能因產品規格變化而改變。請理解。
該產品以單件形式出售。在購買之前，請確認你的車輛的張數。
*可選項目的設置可能因產品而異。請注意這一點。
* 兼容性圖表中的信息如有變化，恕不另行通知。
有些產品的剎車片磨損表面積略小於正品/其他制造商的產品，但在制動力、耐熱性或對剎車盤轉子的影響等性能方面沒有問題。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
在購買之前，請參考Sunstar Fitment頁面，檢查光盤的尺寸。
除了與原廠制動盤尺寸（外徑和厚度）相同的制動盤，我們不保證其他制動盤的適用性。
在改變外徑和厚度時，請注意不要與周圍的部件發生干涉。
從實心盤換成浮動盤時，請注意不要干擾周圍的部件。
*由於車輪的安裝尺寸（內徑）不同，各型號的內轉子設計也不同。請注意，不可能選擇同一類型的設計。
* 由於這是一個重要的安全部件，請咨詢具有必要知識、技能和設備的專家進行安裝。
內部形狀可能因產品規格變化而改變。請理解。
該產品以單件形式出售。在購買之前，請確認你的車輛的張數。
*可選項目的設置可能因產品而異。請注意這一點。
* 兼容性圖表中的信息如有變化，恕不另行通知。
有些產品的剎車片磨損表面積略小於正品/其他制造商的產品，但在制動力、耐熱性或對剎車盤轉子的影響等性能方面沒有問題。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
【インナータイプ】R
【入数】1枚
【仕様】
外径：267 mm
板厚：5.0 mm
MIN.TH.(使用限度)：4.5 mm
内径：132 mm
PCD：150 mm
孔数：6
径：10 mm
取付部残り板厚：3.5 mm
パッド有効幅：41 mm
Made in Japan
【ブレーキパッド品番】811FA5
【素材／材質】セミメタル
【入数】1キャリパー分
[商品描述]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
長い間使用しているディスクローターは表面が荒れていたり、段減りしていることがあります。
その場合、パッドの交換だけでは正常な制動力は得られない。リフレッシュするならディスクローターとパッドの両方を交換するのがベスト！
・リアブレーキディスク：『PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター』
特徴1：前後デザイン・性能統一
プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。
特徴2：完全ボルトオン設計
板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。
ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。
特徴3：リアブレーキこそリーズナブルに
日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。
サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
・ブレーキパッド：『Fine Alloy 55(ファインアロイ) ブレーキパッド』
55％の銅フレークを配合したセミメタルパッド。
これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。
FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです
[注意]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ 純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※ ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。
※ 外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。
※ また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。
※ インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。
※ 重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
※ 製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。
※ 本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。
※ 製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。
※ 適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。
※ 一部純正品／他社製品より、パッド磨耗面の面積が若干小さいアイテムがありますが、制動力・耐熱性・ディスクローターへの影響等の性能面では問題御座いません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5