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Autobikebooks
Rider’s Story短篇集—— 我選擇了摩托車
[要點]
出版日期：2024 年 6 月 24 日。
不定期出版
書號：978779650512。
不定期出版
書號：978779650512。
[商品描述]
人類的賽車----通過人解讀賽車現場
2024 年，吉村將迎來成立 70 周年，而與鈴木在賽車領域的合作則是公司目前繁榮的催化劑。這種合作關系始於 1977 年。
當時，吉村的總部設在美國，發明了集管消聲器，正准備大干一場，但公司被收購了，厄運接踵而至，包括工廠失火，使公司陷入沒有資金和設備的絕境。
在那里，鈴木要求合作，並開發了一款基於 gs750/1000 的賽車。
絕望的賽車活動即將開始啟動。
次年，即 1978 年，他首次贏得代托納超級摩托車賽冠軍，然後回到家鄉參加首次舉辦的鈴鹿 8 小時耐力賽，並以戲劇性的方式擊敗本田廠隊奪冠。
本期雜志記錄了吉村在 70 年代末的奮斗歷程。
【內容
006 突破、榮譽和曲折--1954-1976 年戰斗史。
014 年 吉村突破的催化劑--鈴木 gs 系列的誕生。
018 年的場景 1977 年阿馬超級摩托車吉村 Z1 奪冠
026 當年的證詞 【1】 Sadamu Bito，前吉村研發機械師。
030 是 1978 年阿瑪超級摩托車在代托納首次奪冠的場景，也是其輝煌戰績的開端。
1978 年鈴鹿 8 小時耐力賽中，吉村的奇跡改變了賽車的未來。
052 當年的證詞 【2】 淺川邦夫，前日本吉村機械師
056 當年的證詞 【3】 前日本吉村機械師大谷浩二
060 現場 1978 年波爾多 24 小時耐力賽三連冠未實現。
066 machine gallery 1977 yoshimura gs944 1978 yoshimura gs1000 等。
072 技術評論 Yoshimura gs1000 的真實情況
082 吉村秀夫，一個堅持不懈的人。
088 采訪吉村富士夫。
094 回憶加藤昌平，這位早期的天才在吉村的復興中發揮了主導作用。
098年的下一期
099年的結局故事
2024 年，吉村將迎來成立 70 周年，而與鈴木在賽車領域的合作則是公司目前繁榮的催化劑。這種合作關系始於 1977 年。
當時，吉村的總部設在美國，發明了集管消聲器，正准備大干一場，但公司被收購了，厄運接踵而至，包括工廠失火，使公司陷入沒有資金和設備的絕境。
在那里，鈴木要求合作，並開發了一款基於 gs750/1000 的賽車。
絕望的賽車活動即將開始啟動。
次年，即 1978 年，他首次贏得代托納超級摩托車賽冠軍，然後回到家鄉參加首次舉辦的鈴鹿 8 小時耐力賽，並以戲劇性的方式擊敗本田廠隊奪冠。
本期雜志記錄了吉村在 70 年代末的奮斗歷程。
【內容
006 突破、榮譽和曲折--1954-1976 年戰斗史。
014 年 吉村突破的催化劑--鈴木 gs 系列的誕生。
018 年的場景 1977 年阿馬超級摩托車吉村 Z1 奪冠
026 當年的證詞 【1】 Sadamu Bito，前吉村研發機械師。
030 是 1978 年阿瑪超級摩托車在代托納首次奪冠的場景，也是其輝煌戰績的開端。
1978 年鈴鹿 8 小時耐力賽中，吉村的奇跡改變了賽車的未來。
052 當年的證詞 【2】 淺川邦夫，前日本吉村機械師
056 當年的證詞 【3】 前日本吉村機械師大谷浩二
060 現場 1978 年波爾多 24 小時耐力賽三連冠未實現。
066 machine gallery 1977 yoshimura gs944 1978 yoshimura gs1000 等。
072 技術評論 Yoshimura gs1000 的真實情況
082 吉村秀夫，一個堅持不懈的人。
088 采訪吉村富士夫。
094 回憶加藤昌平，這位早期的天才在吉村的復興中發揮了主導作用。
098年的下一期
099年的結局故事
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
発刊日：2024.06.24
不定期刊
ISBN：9784779650512
不定期刊
ISBN：9784779650512
[商品描述]
ヒューマンレーシング---人を通してレースシーンをひも解く
2024年、創業70周年を迎えるヨシムラが現在の隆盛を築くきっかけとなったのがレースにおけるスズキとの提携です。その端緒となったのが1977年のこと。
当時のヨシムラの拠点はアメリカにあり、集合管マフラーの発明により大きな飛躍を遂げようとするも会社が乗っ取られ、さらに工場火災などの不運が続き、資金も設備もないという絶体絶命の危機的状況にありました。
そこにスズキから提携の要請があり、GS750／1000ベースのレーシングマシンを開発。
起死回生を賭けた必死のレース活動が始まります。
果たしてアメリカはAMAシーズン最終戦でのスズキ車初優勝、翌’78年にはデイトナスーパーバイクで初優勝、さらに初開催となった鈴鹿8耐へ里帰り参戦し、ホンダファクトリーを打ち破っての優勝と、劇的な活躍を見せました。
今号はそんな’70年代後半のヨシムラ奮闘記をつづっています。
【CONTENTS】
006 躍進と栄誉、そして紆余曲折-1954-1976戦いの歴史-
014 ヨシムラ躍進の起爆剤--スズキGSシリーズの誕生
018 THE SCENE from scenes 1977年AMAスーパーバイク ヨシムラZ1でタイトル獲得
026 あの頃を証言する【1】元ヨシムラR＆D メカニック 美藤 定
030 THE SCENE from scenes 1978年AMAスーパーバイク デイトナ初制覇、快進撃始まる
038 THE SCENE from scenes 1978年鈴鹿8耐 レースの未来を変えたヨシムラの奇跡
052 あの頃を証言する【2】元ヨシムラジャパン メカニック 浅川邦夫
056 あの頃を証言する【3】元ヨシムラジャパン メカニック 大矢幸二
060 THE SCENE from scenes 1978年ボルドール24時間 耐久三冠達成ならず
066 Machine Gallery 1977 Yoshimura GS944 1978 Yoshimura GS1000 etc.
072 Technical Review ヨシムラGS1000の実像
082 偉大なる執念の人 吉村秀雄
088 Interview 吉村不二雄
094 ヨシムラ復活の立役者、早世の奇才・加藤昇平さんの思い出
098 Next Issue
099 Ending Story
2024年、創業70周年を迎えるヨシムラが現在の隆盛を築くきっかけとなったのがレースにおけるスズキとの提携です。その端緒となったのが1977年のこと。
当時のヨシムラの拠点はアメリカにあり、集合管マフラーの発明により大きな飛躍を遂げようとするも会社が乗っ取られ、さらに工場火災などの不運が続き、資金も設備もないという絶体絶命の危機的状況にありました。
そこにスズキから提携の要請があり、GS750／1000ベースのレーシングマシンを開発。
起死回生を賭けた必死のレース活動が始まります。
果たしてアメリカはAMAシーズン最終戦でのスズキ車初優勝、翌’78年にはデイトナスーパーバイクで初優勝、さらに初開催となった鈴鹿8耐へ里帰り参戦し、ホンダファクトリーを打ち破っての優勝と、劇的な活躍を見せました。
今号はそんな’70年代後半のヨシムラ奮闘記をつづっています。
【CONTENTS】
006 躍進と栄誉、そして紆余曲折-1954-1976戦いの歴史-
014 ヨシムラ躍進の起爆剤--スズキGSシリーズの誕生
018 THE SCENE from scenes 1977年AMAスーパーバイク ヨシムラZ1でタイトル獲得
026 あの頃を証言する【1】元ヨシムラR＆D メカニック 美藤 定
030 THE SCENE from scenes 1978年AMAスーパーバイク デイトナ初制覇、快進撃始まる
038 THE SCENE from scenes 1978年鈴鹿8耐 レースの未来を変えたヨシムラの奇跡
052 あの頃を証言する【2】元ヨシムラジャパン メカニック 浅川邦夫
056 あの頃を証言する【3】元ヨシムラジャパン メカニック 大矢幸二
060 THE SCENE from scenes 1978年ボルドール24時間 耐久三冠達成ならず
066 Machine Gallery 1977 Yoshimura GS944 1978 Yoshimura GS1000 etc.
072 Technical Review ヨシムラGS1000の実像
082 偉大なる執念の人 吉村秀雄
088 Interview 吉村不二雄
094 ヨシムラ復活の立役者、早世の奇才・加藤昇平さんの思い出
098 Next Issue
099 Ending Story
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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