RACETEC SM 輪胎 125/75R17 NHS TL K1

フロント用
リム径(インチ)：17
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
タイヤ幅(mm)：125
扁平率(％)：75
タイヤ小分類：オンロードタイヤ・サーキット向け
対応タイヤサイズ：125／75R17NHSTLK1

プロフェッショナルスーパーモタードレース用NHSコンペティションタイヤ。
スーパーモタード専用のRacetec™ラインタイヤ。
最新のレーシングコンパウンドやプロファイルによる効率的なストレート加速とドリフト性能を発揮します。

■フロントコンパウンド
RACETEC™ SMコンパウンドは、フロントタイヤとリアタイヤで異なります。
フロントタイヤのコンパウンドは、気泡の少ない100％シリカ配合。
レーストラックでの迅速なウォームアップとオフロードセクションでのセルフクリーニングに優れています。
RACETEC™SMはタイヤウォーマーを必要としません。
RACETEC™ SMのフロントタイヤに最適な組み合わせを選択するには、アスファルトの摩擦係数(サーキットまたはロードレースにより、高硬度／摩擦、および低硬度／摩擦)、およびアスファルト温度(しきい値は約25度-30度)を基準にタイヤ選択してください。

■リアコンパウンド
RACETEC™ SMコンパウンドは、フロントタイヤとリアタイヤで異なります。
リヤタイヤでは、ドリフト中のタイヤショルダー部で発生する熱に対して熱安定性を高めています。
RACETEC™SMはタイヤウォーマーを必要としません。
RACETEC™ SMのリヤタイヤに最適な組み合わせを選択するには、アスファルトの摩擦係数(サーキットまたはロードレースにより、高硬度／摩擦、および低硬度／摩擦)、およびアスファルト温度(しきい値は約25度-30度)を基準にタイヤ選択してください。

■ハンドリング
ニュートラルなハンドリングと正確なライン取り。
RACETEC™ SMは、ゼロディグリーラジアルスチールベルトを採用している唯一のスーパーモトタイヤです。
軽量カーカスとの相乗効果により、ハンドリングおよび軌道維持がしやすくなっています。
その結果、タイヤが安定して、接地面に力を均一に分散できます。
RACETEC™ SMフロントタイヤでは直径が大きいため、接地面が広がり、ブレーキ効率を高めたり、コーナリング時のブレーキングを維持したりできます。
サイド部は厚く、減衰特性を高めます。さらに、オンロードでのチャタリングを防ぎます。
リアプロファイルでは、マルチプルラディアスコンツアーテクノロジーを採用。
さまざまなリーン角度で異なる動きを実現します。
クラウン部とショルダー部では半径を小さくし、クラウン部ではハンドリングのスピードおよび精度が向上。ショルダー部では、コーナリング時の安定性が増しています。

■ドリフト
予測可能なドリフト。
RACETEC™ SMでは、ライダーがリアタイヤのドリフトを予測できるため、コーナーリングの各フェーズでのコントロールを可能にしています。
「予測可能なドリフト」という概念は、スーパーモタードの以下のようなコーナーリングテクニックから生まれています。
ターンイン時にブレーキングとシフトダウンをする際、フロントに荷重が集中。
フロントタイヤがブレーキングとライン精度を高める一方、広いプロファイルとゼロディグリースチールベルトによりリヤタイヤは荷重が抜け、プロファイルのセンター部が鋭角なのでライダーがドリフトをコントロールすることが可能。
カーブの中間点のスロットルパーシャル状態ではリーン中バイクの車重が前後のタイヤに均一に分散。
そのときリアタイヤの広いプロファイルと特殊なコンパウンドの組み合わせにより、ライダーによるドリフトコントロールが可能。
ターンアウト時はフルスロットルで荷重がリアタイヤに集中し、サイドウォールが変形して接地面積が最大になり、ドリフトフェーズが終了してグリップとトラクションが最大になる。

■特別なトレッド形状
ダートでのトラクション性能。
セルフクリーニング機能。

※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像は他の商品を含みます。