適用車型
[要點]
先進的 II 型節氣門管（川崎 Z900RS）
鋁全方位加工/鹿島塗層工藝
鋁全方位加工/鹿島塗層工藝
[商品描述]
使用原裝節氣門時，如果在節氣門開始打開時操作過於粗暴，很容易在起步和升檔時出現生澀的情況，而使用 aella 節氣門時，節氣門開始打開時的繞線量經過了調整，從而使起步和升檔更加平穩。
因此，您可以期待在旅游時減輕疲勞，在運動駕駛中提高起步時的控制力。
在開始打開後打開和關閉時，打開和關閉的程度與標准幾乎相同，因此不會失去 z900rs 強大的加速性能。
此外，鋁質材料經過加工和 Kashima 塗層處理，可減少油門管和車把之間的摩擦，從而使油門工作更順暢，耐用性更高。
安裝簡單，只需拆卸節氣門外殼和安裝手柄。
一致性。
川崎 Z900rs/咖啡。
因此，您可以期待在旅游時減輕疲勞，在運動駕駛中提高起步時的控制力。
在開始打開後打開和關閉時，打開和關閉的程度與標准幾乎相同，因此不會失去 z900rs 強大的加速性能。
此外，鋁質材料經過加工和 Kashima 塗層處理，可減少油門管和車把之間的摩擦，從而使油門工作更順暢，耐用性更高。
安裝簡單，只需拆卸節氣門外殼和安裝手柄。
一致性。
川崎 Z900rs/咖啡。
[注意]
不包括手柄，請重復使用普通手柄或單獨提供。
*請注意，該圖片包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，該圖片包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
アドバンススロットルパイプ TYPE-II(Kawasaki Z900RS)
●アルミ総削り出し／カシマコート加工
●アルミ総削り出し／カシマコート加工
[商品描述]
ノーマルスロットルの場合、開け始めの操作をラフにすると、発進やシフトアップの際にギクシャクする挙動が発生しやすいですが、AELLA製のスロットルでは開け始めのワイヤー巻き取り量を見直しスムーズな発進、シフトアップが可能になります。
その為、ツーリングでの疲労軽減やスポーツ走行での立ち上がり時のコントロール性の向上などが期待出来ます。
開け始め以降の開閉時ではSTDとほぼ同じ開閉度ですので、Z900RSの力強い加速感は損なわれません。
さらに、アルミ材料を削り出し、カシマコート処理を施すことでスロットルパイプとハンドルバー間の摩擦を減少させ、スムーズなスロットルワークと耐久性の向上を実現しました。
スロットルハウジングの分解とグリップの取り付けのみの作業で気軽に取り付けが可能です。
●適合
Kawasaki Z900RS／cafe
その為、ツーリングでの疲労軽減やスポーツ走行での立ち上がり時のコントロール性の向上などが期待出来ます。
開け始め以降の開閉時ではSTDとほぼ同じ開閉度ですので、Z900RSの力強い加速感は損なわれません。
さらに、アルミ材料を削り出し、カシマコート処理を施すことでスロットルパイプとハンドルバー間の摩擦を減少させ、スムーズなスロットルワークと耐久性の向上を実現しました。
スロットルハウジングの分解とグリップの取り付けのみの作業で気軽に取り付けが可能です。
●適合
Kawasaki Z900RS／cafe
[注意]
※ グリップは付属しませんので、ノーマルを再利用するか別途ご用意ください。
※ 画像には他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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