適用車型
[要點]
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
【身份驗證】 可用。
3/4 套件高側安裝
聲音
原裝：97db/5850rpm。
火花：97db/5850rpm。
【規格】 不銹鋼箱。
[商品描述]
在歐 4 滑套取得巨大成功之後，spark 又通過新的歐 5 批准提案擴大了 3 缸發動機的排氣范圍。
火花研發部門面臨的挑戰是開發一種符合歐洲 5 級標准的排氣裝置，以便在公共道路上正常使用，同時在不對電子控制單元進行任何改動的情況下提高性能，並突出自行車的設計。同時，在不對電子控制單元進行任何改動的情況下提高摩托車的性能，並突出摩托車的設計。
能夠實現這些目標，要歸功於
--非常輕的前消音器：它采用 aisi304 不銹鋼，厚度非常薄，由最新一代的模具和工具生產。
其設計與自行車的線條完美融合；'
--預消音器盒內裝有一個特殊的催化轉換器。
它采用賽車電池，並浸漬了大量貴金屬，使其性能卓越。
在研發過程中，研發人員對聲音給予了極大的關注，聲音極為深沉，並保持了三缸發動機的動人音色。
從美學角度來看，SPARK 提供了不同的解決方案，以滿足所有車手的喜好。
第二套系統也通過了歐洲 5 級認證，采用了橫向 moto2 系統：帶碳纖維罩的橫向鈦管消音箱和極具賽車風格的消音器選件。以及極具賽車風格的消音器選項。
同樣，您可以選擇與 2020 年 MOTO2 世界冠軍 grid-o 完全相同的全鈦消音器（帶可見氬弧焊接）（GTR0505）或超進取的 MOTOGP 消音器（GTR0506）。GTR0506），鈦色或深色風格，圓形，很短，直徑很大，突出了三缸發動機的聲音。
火花研發部門面臨的挑戰是開發一種符合歐洲 5 級標准的排氣裝置，以便在公共道路上正常使用，同時在不對電子控制單元進行任何改動的情況下提高性能，並突出自行車的設計。同時，在不對電子控制單元進行任何改動的情況下提高摩托車的性能，並突出摩托車的設計。
能夠實現這些目標，要歸功於
--非常輕的前消音器：它采用 aisi304 不銹鋼，厚度非常薄，由最新一代的模具和工具生產。
其設計與自行車的線條完美融合；'
--預消音器盒內裝有一個特殊的催化轉換器。
它采用賽車電池，並浸漬了大量貴金屬，使其性能卓越。
在研發過程中，研發人員對聲音給予了極大的關注，聲音極為深沉，並保持了三缸發動機的動人音色。
從美學角度來看，SPARK 提供了不同的解決方案，以滿足所有車手的喜好。
第二套系統也通過了歐洲 5 級認證，采用了橫向 moto2 系統：帶碳纖維罩的橫向鈦管消音箱和極具賽車風格的消音器選件。以及極具賽車風格的消音器選項。
同樣，您可以選擇與 2020 年 MOTO2 世界冠軍 grid-o 完全相同的全鈦消音器（帶可見氬弧焊接）（GTR0505）或超進取的 MOTOGP 消音器（GTR0506）。GTR0506），鈦色或深色風格，圓形，很短，直徑很大，突出了三缸發動機的聲音。
[注意]
*圖片可能包括其他配色和產品。
與乘客腳踏板兼容。
預消音器盒上的黑色陶瓷處理為可選項。
*我們不能保證遵守車輛檢查。
如果附有使用說明書，則為英文版。
*不能在公共道路上使用。
請注意，由於產品的進口性質，交貨時間可能會推遲。請注意，交貨時間可能會推遲。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【JMCA未獲授權】。
*未經jmca認證的消聲器可能不適合用於車輛檢查或公共道路使用。
與乘客腳踏板兼容。
預消音器盒上的黑色陶瓷處理為可選項。
*我們不能保證遵守車輛檢查。
如果附有使用說明書，則為英文版。
*不能在公共道路上使用。
請注意，由於產品的進口性質，交貨時間可能會推遲。請注意，交貨時間可能會推遲。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
【JMCA未獲授權】。
*未經jmca認證的消聲器可能不適合用於車輛檢查或公共道路使用。
[要點]
【重量 (kg)】スパーク 3.6kg vs ストック 6.2kg
【認証】利用可能
3/4キット HIGH横置き
SOUND：
Original：97db/5850rpm
SPARK：97db/5850rpm
【仕様】ステンレススチールボックス
【認証】利用可能
3/4キット HIGH横置き
SOUND：
Original：97db/5850rpm
SPARK：97db/5850rpm
【仕様】ステンレススチールボックス
[商品描述]
After the great success of the Euro4 slip-on，Spark extended the exhaust range for the 3-cylinder engine with new Euro5 approved proposals.
Spark R＆D challenge was developing a EURO5 homologated exhaust in order to allow regular use on public roads and，at the same time，to increase the performance of the bike without any modification on ECU and to bring out the bike’s design.
It was possible to achieve such goals thanks to
- a very light pre-silencer：it’s in Aisi304 stainless steel，with very thin thickness，produced by latest generation molds and toolings.
Its design perfectly merges with the lines of the bike;
- a special catalytic converter included inside the pre-silencer box.
It has racing cells and a very rich impregnation with noble metals to make it highly performing.
During the development，R＆D paid great attention to the sound，which is extremely deep and maintains the spectacular three-cylinder engine sound note.
From the aesthetic point of view，Spark offers different solutions as to meet the preferences of all riders.
The second system which is also Euro5 homologated evokes the lateral Moto2 system：silenced box with lateral titanium pipe provided with carbon cover and an extremely racing silencer option.
Again，you can choose exactly the same 2020 Moto2 World Champion Grid-O full titanium silencer with visible TIG welding (GTR0505) or the super aggressive MotoGp (GTR0506)，in titanium or dark style，round，very short and provided with large diameter emphasizing the 3-cylinder sound.
Spark R＆D challenge was developing a EURO5 homologated exhaust in order to allow regular use on public roads and，at the same time，to increase the performance of the bike without any modification on ECU and to bring out the bike’s design.
It was possible to achieve such goals thanks to
- a very light pre-silencer：it’s in Aisi304 stainless steel，with very thin thickness，produced by latest generation molds and toolings.
Its design perfectly merges with the lines of the bike;
- a special catalytic converter included inside the pre-silencer box.
It has racing cells and a very rich impregnation with noble metals to make it highly performing.
During the development，R＆D paid great attention to the sound，which is extremely deep and maintains the spectacular three-cylinder engine sound note.
From the aesthetic point of view，Spark offers different solutions as to meet the preferences of all riders.
The second system which is also Euro5 homologated evokes the lateral Moto2 system：silenced box with lateral titanium pipe provided with carbon cover and an extremely racing silencer option.
Again，you can choose exactly the same 2020 Moto2 World Champion Grid-O full titanium silencer with visible TIG welding (GTR0505) or the super aggressive MotoGp (GTR0506)，in titanium or dark style，round，very short and provided with large diameter emphasizing the 3-cylinder sound.
[注意]
※ 画像には他のカラーリング、商品が含まれている場合があります。
※ COMPATIBLE WITH PASSENGER FOOTRESTS
※ BLACK CERAMIC TREATMENT ON THE PRE-SILENCER BOX IS OPTIONAL
※ 車検の適合に関しては保障致しかねます。
※ 取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※ 公道走行不可。
※ 輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【JMCA未認証】
※ JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※ COMPATIBLE WITH PASSENGER FOOTRESTS
※ BLACK CERAMIC TREATMENT ON THE PRE-SILENCER BOX IS OPTIONAL
※ 車検の適合に関しては保障致しかねます。
※ 取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※ 公道走行不可。
※ 輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【JMCA未認証】
※ JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
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