快速出貨 在庫推薦
廠商在庫
廠商在庫
TRICK STAR
連桿降低套件
廠商在庫
NTB
前叉油封
廠商在庫
NTB
前叉土封
廠商在庫
Gears Racing
H2 後避震器 Z900 (17-)
廠商在庫
Gears Racing
FFC-250-TT 前叉阻尼系統雙內管匣 (倒叉) Z900 (17-)
適用車型
[商品描述]
SHOWA Balance Free Rear Cushion lite Kit(リヤショック「BFRC-lite」
WSBK及び全日本選手権のJSBマシン譲りの性能を一般公道でも楽しめるようチューニングが施されております。
ピストン、減衰バルブ、サブタンクを独立させ、圧側と伸び側の減衰バルブをプ
ラグボルトCOMP (1)と呼ばれるコンパクトなユニットにしてダンパーケースに配置することで、
圧力バランスの変動を極限まで抑えることを可能にしたリヤクッションユニットです。
リヤショックはBFRC-liteはピストン径30mm、ロッド径12.5mmです。
最先端のワークスマシン直系の外観やフィティングパーツ不要のボルトオン装着なども魅力
もちろんフルアジャスタブル(伸びMax -3.00 回転/圧側減衰力Max-2.00 回転、プリロード)ですが、油圧式のプリロードアジャスターを後ろ側(リンク側)に付けて操作しやすいようにしてあります(通常なら逆ですが)。
ハイドロスプリング調Min ＋ 14 クリック(トータル：45 クリック)
調整幅：0-11.5mm
ストローク63mm：スプリングレート105N/mm
何でもないような配置ながら、この辺もスペースを上手く使った有効な工夫。さらにショック長(＝車高調整)も可変式です。ナット式でアッパー側にその調整部があります。
リヤショックはアッパー側(フレーム側)に伸び側(TEN)/圧側(COM)減衰力調整機構を装備。
また、アッパーマウント部にはショック長可変機構も備えています。
一方油圧式のプリロード調整はリンク側に配置されてあります。
アッパーメタル：アルミ鍛造アッパーメタル
WSBK及び全日本選手権のJSBマシン譲りの性能を一般公道でも楽しめるようチューニングが施されております。
ピストン、減衰バルブ、サブタンクを独立させ、圧側と伸び側の減衰バルブをプ
ラグボルトCOMP (1)と呼ばれるコンパクトなユニットにしてダンパーケースに配置することで、
圧力バランスの変動を極限まで抑えることを可能にしたリヤクッションユニットです。
リヤショックはBFRC-liteはピストン径30mm、ロッド径12.5mmです。
最先端のワークスマシン直系の外観やフィティングパーツ不要のボルトオン装着なども魅力
もちろんフルアジャスタブル(伸びMax -3.00 回転/圧側減衰力Max-2.00 回転、プリロード)ですが、油圧式のプリロードアジャスターを後ろ側(リンク側)に付けて操作しやすいようにしてあります(通常なら逆ですが)。
ハイドロスプリング調Min ＋ 14 クリック(トータル：45 クリック)
調整幅：0-11.5mm
ストローク63mm：スプリングレート105N/mm
何でもないような配置ながら、この辺もスペースを上手く使った有効な工夫。さらにショック長(＝車高調整)も可変式です。ナット式でアッパー側にその調整部があります。
リヤショックはアッパー側(フレーム側)に伸び側(TEN)/圧側(COM)減衰力調整機構を装備。
また、アッパーマウント部にはショック長可変機構も備えています。
一方油圧式のプリロード調整はリンク側に配置されてあります。
アッパーメタル：アルミ鍛造アッパーメタル
[注意]
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
SHOWA Balance Free Rear Cushion lite Kit(リヤショック「BFRC-lite」WSBK及び全日本選手権のJSBマシン譲りの性能を一般公道でも楽しめるようチューニングが施されております。
ピストン、減衰バルブ、サブタンクを独立させ、圧側と伸び側の減衰バルブをプ
ラグボルトCOMP (1)と呼ばれるコンパクトなユニットにしてダンパーケースに配置することで、
圧力バランスの変動を極限まで抑えることを可能にしたリヤクッションユニットです。
リヤショックはBFRC-liteはピストン径30mm、ロッド径12.5mmです。
最先端のワークスマシン直系の外観やフィティングパーツ不要のボルトオン装着なども魅力
もちろんフルアジャスタブル(伸びMax -3.00 回転/圧側減衰力Max-2.00 回転、プリロード)ですが、油圧式のプリロードアジャスターを後ろ側(リンク側)に付けて操作しやすいようにしてあります(通常なら逆ですが)。
ハイドロスプリング調Min ＋ 14 クリック(トータル：45 クリック)
調整幅：0-11.5mm
ストローク63mm：スプリングレート105N/mm
何でもないような配置ながら、この辺もスペースを上手く使った有効な工夫。さらにショック長(＝車高調整)も可変式です。ナット式でアッパー側にその調整部があります。
リヤショックはアッパー側(フレーム側)に伸び側(TEN)/圧側(COM)減衰力調整機構を装備。
また、アッパーマウント部にはショック長可変機構も備えています。
一方油圧式のプリロード調整はリンク側に配置されてあります。
アッパーメタル：アルミ鍛造アッパーメタル
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5