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後避震器彈簧

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適用車型

[要點]

スプリング部材番号:1708
フォークオイル番手/油面:-
プリロード調整:HPA 1段目
サグ値:5-10mm
コンプレッション調整:調整なし
リバウンド調整:調整なし

[商品描述]

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

■リアスプリングの色について
・モノショック用...パープル
・ツインショック用...ブラック

●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。

[注意]

※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

[要點]

スプリング部材番号:1708
フォークオイル番手/油面:-
プリロード調整:HPA 1段目
サグ値:5-10mm
コンプレッション調整:調整なし
リバウンド調整:調整なし

[商品描述]

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

■リアスプリングの色について
・モノショック用...パープル
・ツインショック用...ブラック

●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。

[注意]

※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

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