適用車型
[要點]
【フロントスプリング】
スプリング部材番号：1705
フォークオイル番手／油面：SAE#20／160mm(2L付属)
プリロード調整：調整なし
サグ値：25mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
セッティング備考：純正より50MM短いスプリングです／純正の150MMスペーサーを使用して組付け
【リアスプリング】
スプリング部材番号：1708
フォークオイル番手／油面：-
プリロード調整：HPA 1段目
サグ値：5-10mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
スプリング部材番号：1705
フォークオイル番手／油面：SAE#20／160mm(2L付属)
プリロード調整：調整なし
サグ値：25mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
セッティング備考：純正より50MM短いスプリングです／純正の150MMスペーサーを使用して組付け
【リアスプリング】
スプリング部材番号：1708
フォークオイル番手／油面：-
プリロード調整：HPA 1段目
サグ値：5-10mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
[商品描述]
フロントスプリングとリアショックのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■リアスプリングの色について
・モノショック用...パープル
・ツインショック用...ブラック
●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。
●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■リアスプリングの色について
・モノショック用...パープル
・ツインショック用...ブラック
●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。
●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。
[注意]
[要點]
【フロントスプリング】
スプリング部材番号：1705
フォークオイル番手／油面：SAE#20／160mm(2L付属)
プリロード調整：調整なし
サグ値：25mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
セッティング備考：純正より50MM短いスプリングです／純正の150MMスペーサーを使用して組付け
【リアスプリング】
スプリング部材番号：1708
フォークオイル番手／油面：-
プリロード調整：HPA 1段目
サグ値：5-10mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
スプリング部材番号：1705
フォークオイル番手／油面：SAE#20／160mm(2L付属)
プリロード調整：調整なし
サグ値：25mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
セッティング備考：純正より50MM短いスプリングです／純正の150MMスペーサーを使用して組付け
【リアスプリング】
スプリング部材番号：1708
フォークオイル番手／油面：-
プリロード調整：HPA 1段目
サグ値：5-10mm
コンプレッション調整：調整なし
リバウンド調整：調整なし
[商品描述]
フロントスプリングとリアショックのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■リアスプリングの色について
・モノショック用...パープル
・ツインショック用...ブラック
●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。
●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■リアスプリングの色について
・モノショック用...パープル
・ツインショック用...ブラック
●フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。
●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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