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適用車型
[要點]
nasuka型
填充塞的力矩：大約3μm
【包含部件】
防銹帽螺釘（m10×20）×2個。
鋼蓋螺旋（m6×70）×2個.
鋼蓋螺栓（16x6.5×43）×2個。
填充塞的力矩：大約3μm
【包含部件】
防銹帽螺釘（m10×20）×2個。
鋼蓋螺旋（m6×70）×2個.
鋼蓋螺栓（16x6.5×43）×2個。
[商品描述]
充滿龐大感的頂橋，利用本公司長期以來的技術訣竅，使其更加輕便。實現了高剛性。
另外，材料采用的是2000系列超級硬鋁，也是用於飛機的材料，而且是一塊塊精雕細琢，精度很高。它有一種質感。
另外，前部的設計中，頂橋表面經過精細加工，對光線進行漫反射，以保證騎行者的安全。
當然，你可以鎖定車把，微調車把夾的位置，減少騎行姿勢的不適感。
b.n夾子是磨機型和納斯卡型的標准設備。
銑刀類型=>平頂面，有刀具痕跡
納斯卡類型=>銑刀類型=>袋裝銑刀類型。
另外，材料采用的是2000系列超級硬鋁，也是用於飛機的材料，而且是一塊塊精雕細琢，精度很高。它有一種質感。
另外，前部的設計中，頂橋表面經過精細加工，對光線進行漫反射，以保證騎行者的安全。
當然，你可以鎖定車把，微調車把夾的位置，減少騎行姿勢的不適感。
b.n夾子是磨機型和納斯卡型的標准設備。
銑刀類型=>平頂面，有刀具痕跡
納斯卡類型=>銑刀類型=>袋裝銑刀類型。
[注意]
*所有螺栓都是臨時組裝的。
[要點]
ナスカタイプ
クランプ移動量：前後3mm
【付属品】
・ステンレスキャップボルト(M10×20)×2(個)
・ステンレスキャップボルト(M8×30)×2(個)
・ステンレスキャップボルト(M8×20)×4(個)
・ステンレスキャップボルト(M6×70)×2(個)
・アルミカラー(外径16×内径6.5×43)×2(個)
・ハンドルクランプ×2(セット)
・トップブリッジ×1(個)
・メーターステー×1(個)
クランプ移動量：前後3mm
【付属品】
・ステンレスキャップボルト(M10×20)×2(個)
・ステンレスキャップボルト(M8×30)×2(個)
・ステンレスキャップボルト(M8×20)×4(個)
・ステンレスキャップボルト(M6×70)×2(個)
・アルミカラー(外径16×内径6.5×43)×2(個)
・ハンドルクランプ×2(セット)
・トップブリッジ×1(個)
・メーターステー×1(個)
[商品描述]
長年のノウハウを活かし重厚感あふれるトップブリッジをより軽量・高剛性に実現しました。
また、材質には航空機等でも使用される2000系超ジュラルミンを使用し塊から丹念に削り出し、高い精度・質感があります。
また、フロントまわりを引き締めるデザインもライダーの安全性を考慮しトップブリッジの表面を細かく切削する事で光が乱反射するようにこだわって施してます。
もちろんハンドルロックも出来ますし ハンドルクランプ取り付け位置の微調整が可能でライディングポジションへの違和感を軽減する事も出来ました。
ミルタイプ、ナスカタイプ共にB.Nクランプが標準装備となっております。
ミルタイプ => 切削刃物の削り跡を残した上面が平らなタイプ
ナスカタイプ => ミルタイプにポケット加工を施したタイプ
また、材質には航空機等でも使用される2000系超ジュラルミンを使用し塊から丹念に削り出し、高い精度・質感があります。
また、フロントまわりを引き締めるデザインもライダーの安全性を考慮しトップブリッジの表面を細かく切削する事で光が乱反射するようにこだわって施してます。
もちろんハンドルロックも出来ますし ハンドルクランプ取り付け位置の微調整が可能でライディングポジションへの違和感を軽減する事も出来ました。
ミルタイプ、ナスカタイプ共にB.Nクランプが標準装備となっております。
ミルタイプ => 切削刃物の削り跡を残した上面が平らなタイプ
ナスカタイプ => ミルタイプにポケット加工を施したタイプ
[注意]
※ ボルトは全て仮組みしてあります。
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