適用車型
[商品描述]
通過壓鑄鋁制造形成的高精度、光滑的導軌（輥槽）。
與V帶接觸的端面在數控機床上用金剛石刀尖進行超精密加工，以減少V帶在移位時的滑移損失。
導軌(滾輪槽)采用特殊的曲線設計，為各車型提供理想的換擋感覺。<齒輪比擴大到2.6-0.7（約2.5-0.85），使外徑比普通皮帶輪大。
與V帶接觸的端面在數控機床上用金剛石刀尖進行超精密加工，以減少V帶在移位時的滑移損失。
導軌(滾輪槽)采用特殊的曲線設計，為各車型提供理想的換擋感覺。<齒輪比擴大到2.6-0.7（約2.5-0.85），使外徑比普通皮帶輪大。
[注意]
*檢查型號名稱`等級`登記類型`制造年份（不是銷售/銷售年份）`車架號`發動機號`後再選擇正確的配件。對於外觀發生變化的二手車，需要特別注意。
*除Daytona指定的產品外，其他產品的組合未經確認（不保證）。
*除Daytona指定的產品外，其他產品的組合未經確認（不保證）。
[商品描述]
アルミダイキャスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン(ローラー溝)を形成。
Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。
ガイドライン(ローラー溝)は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。
ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6-0.7(ノーマル約2.5-0.85)までワイド化。
Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。
ガイドライン(ローラー溝)は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。
ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6-0.7(ノーマル約2.5-0.85)までワイド化。
[注意]
※ モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNO、エンジンNOなどを十分ご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
※ デイトナ指定商品以外の組み合わせは未確認(保証対象外)です。
※ デイトナ指定商品以外の組み合わせは未確認(保証対象外)です。
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