防甩頭

行程量：68mm
安裝位置：原廠安裝
阻尼調整有效段數：16段

■貫通桿油壓回流方式
■車種専用設計
■完全分解設計/可翻修

由OHLINS制造的轉向阻尼器把她自己放在懸架世界的最全面的區域。
公路賽真正WorksParts吹噓的第一安裝速度。
為了如實告知騎手將道路和保持回扣的最低限制小,我們采用了突破性的油回流型大容量雙管。
與OHLINS懸掛一樣，它實現了一個平滑的開始特征，而不是其他地方。
產品系列是一套完整的螺栓上的套件，OHLINS完成了在徹底的質量控制下的6 T型不同沖程和汽車型號的通用系列。

[濃縮在緊湊的身體，功能美，所有權](*見圖2)
轉向阻尼器，活塞 (一) ,沙夫特 [B] 平行排列的油通道 [C] ，圓柱包裝這些 [D] 阻尼力調節盤 [E] 在圓柱體的頂端。
調節盤與通道內安裝的調節撥閥配合操作，調節范圍寬，是另一側安裝熱膨脹調節油量變化的機構部件，控制油量。
油量調節機構 [F] 傳統的類型 [Fig1] 和新ModelType [Fig2] 有兩種類型。
新型號的特點是采用彈簧作為油量的調節機構部分，對應於隨溫度變化而產生的內部容量的任何變化，平滑產生穩定的阻尼力。
密封和襯套包括聚四氟乙烯 (氟) 經過加工，實現了摩擦系數的減小。

■主軸
通過桿式整體結構主軸。由於前所未有的整體結構，軸直推進的優越性值得注意。不用說，它已經被超精加工拋光到極限。
■MainTube
為了使活塞桿光滑，打磨內壁，指導最佳活塞環和最佳組合。
■PistonHousing&Piston環
活塞殼連接主軸，使油在大管數量:對 （左和右）.
■止回閥組件
這種止回閥總成吸收並控制針對Kickbacketc突然輸入所產生的壓力。
■子管
從大管中收集油的分管. 也可作為止回閥阻尼力調節的射流·針和殼體。
■DumpingAdjuster
噴射式·針式16級調節式。傾倒只在這里進行。
■SlideMETAL
和兩個滑塊一起。支撐主軸的活塞環，OHLINS雙管公式轉向阻尼器將支持三點。
■油封
我們合並了一些相互沖突的元素，比如極低的摩擦損耗和高屏幕質量。不可思議的平滑的開始特性不能說沒有這個密封。
■石油包
主，連接副雙管的兩個油通道。

[安裝比例轉向阻尼器. 1 OHLINS. 原因是)
通常情況下，在路上行駛時，轉向阻尼器的工作行程會根據安裝位置略有不同，但據說大約是7mm左右。
你怎么能讓斯特靈對騎手的意圖產生忠誠呢?
怎么才能收斂到擾動的柔化。
這兩點是轉向阻尼器的主題。
雙管回流/通過羅騰系統通過超精密加工獨特的歐林將使您的騎到一個頂級的上層舞台。

*圖片僅供參考. 它可能與實際產品不同。