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【DENSO】銥合金 火星塞 IWM27

  • 品牌: DENSO
  • 商品編號: 025-012-0270000

  • 定價:NT$1,017
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商品要點
  • 數量:1
  • 火星塞編號:IWM27
  • 【螺牙直徑:14mm/螺牙長度:19mm/六角二面幅:20.6mm】
  • 【端子形狀:一體型】
  • 【火星塞蓋:0.8mm/絕緣子突出度:-1.5mm/火花位置:0.5mm/接地高度:2.7mm/電阻:5KΩ/型式:頭部Compact】
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 數量:1
  • 火星塞編號:IWM27
  • 【螺牙直徑:14mm/螺牙長度:19mm/六角二面幅:20.6mm】
  • 【端子形狀:一體型】
  • 【火星塞蓋:0.8mm/絕緣子突出度:-1.5mm/火花位置:0.5mm/接地高度:2.7mm/電阻:5KΩ/型式:頭部Compact】


安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。

【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。

【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。

【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。

【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。


  • 【DENSO】
  • 日本電装是全球知名電系設備大廠,在火星塞以及摩托車電子控制具有舉足輕重的地位。
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RS250/SP Required number of : 2
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日本車友評分4.0(共2則評論)

    • わっ
    • 日期:46460-08-20
    • 安裝車種:
    • TZR250R
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IWM27 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムパワープラグ IWM27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      いろいろな所で「2stにイリジウムはカブりやすく不向き」と言われますが、私の場合は基本的にセル1‾2回でエンジンかかります。
      と言うか、むしろかかりがよくなる気がします。

      もちろん真冬のバッテリーが弱い時にカブらせると大変ですが、そういうのは年に1、2度あるかないかなので、気にはしていません。

      なので個人的に「2stにイリジウムは・・・」と言う人は、きっとキャブのセッティングができていないだけだと思います。

      影響としてはなんとなく燃費がよくなるような気がします。

      消耗品なのですが、タイヤやチェーンのように高価ではないので、毎回コレを使っています。


    • カネ
    • 日期:48218-08-21
    • 安裝車種:
    • TZR250R
  • 【DENSO】銥合金 火星塞 IWM27 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イリジウムパワープラグ IWM27
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      タイトル通りです。ノーマル、NGKのイリジウムとコレを比べてみましたが、デンソーのイリジウムだけが圧倒的に違います。低速トルクが大幅に増えて非常に乗りやすくなりました。ノーマルに戻すとエンストしそうになるくらい違います。
      2ストの宿命かもしれませんが、カブらせたらほぼ復活不能なところと単価の高さで☆1つマイナスですが、2ストでもフルノーマルまたはノーマルプラグでセッティングが出ていればカブってしまうことは無いかと思います。耐久性がやや心配ではありますが、低速トルクが細いTZRには単価相応の恩恵はあると思います。