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【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS

  • 品牌: NGK
  • 商品編號: BPR6HS

  • 定價:NT$210
  • 會員價:NT$178
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:2 點(1點折抵1元)


06時21分現在:Webike在庫57個,約 5個工作天到貨!
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  • ITALJET
    Formula 50 95-97 Required number of : 1
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購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Stock Number:7022
  • 形狀:端子分離型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:BPR6HS
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b】 参照圖像6
  • 熱值:6
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Stock Number:7022
  • 形狀:端子分離型
  • 尺寸
  • 螺牙直徑:φ14.0mm
  • 螺牙長度:12.7mm
  • 六角二面幅:Hex 20.8mm
  • NGK件號:BPR6HS
  • 型式:阻抗型火星塞
  • 火星塞本體・端子圖像:【1-b】 参照圖像6
  • 熱值:6

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点

※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


  • 【NGK】
  • 將獨特的技術帶往世界的最高品質,代表日本的火星塞製造商「NGK」。
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06時21分現在:Webike在庫57個,約 5個工作天到貨!
YAMAHA
John gabrio (YJ50) 4JP5 ・ 7 96- Required number of : 1
Jog poche (CY50H / HS) 3KJC / 3KJD / 3KJF / 3KJG 96-99 Required number of : 1
Jog sports 50 (CY50Z) 3RY1 ・ 2 88-90 Required number of : 1
YB-1 58E 96- Required number of : 1
YB50 5.80E+08 99 Required number of : 1
Axis 50 (YA50 / D) 3VPC 96- Required number of : 1
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PW80 83- Required number of : 1
SUZUKI
Address 110 CF11A 00- Required number of : 1
EPO PV50 / S 95- Required number of : 1
EPO (PV50) NA12A 93-95 Required number of : 1
Let's II combination brake CA1KA / CA1PA 98-07 Required number of : 1
Let's IIS / IIL CA1KB / A / CA1PC 97-07 Required number of : 1
Sepia / RS / ZZ (AF50) CA1HA 89-95 Required number of : 1
Birdie 50 (Cycle 2) BA14A 95- Required number of : 1
Features 50 / R (AE50) 88- Required number of : 1
Let's / II / IIG CA1KA / CA1PA 96-07 Required number of : 1
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Catanarikidooldo AY50 Required number of : 1
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Colada sports 50 BA15A 96- Required number of : 1
Zillion Required number of : 1
Coreduskrembler 50 K50 96- Required number of : 1
Address (AD50) CA1NA 87- Required number of : 1
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K50 K50 91- Required number of : 1
Verde CA1MA 00- Required number of : 1
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ITALJET

Formula 50 95-97 Required number of : 1
DUCATI
400 Supersport 96- Required number of : 2
M400 Monster 94-96 Required number of : 2
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日本車友評分4.4(共9則評論)

    • BuRaPi
    • 日期:44418-06-06
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      装着前はH○T○CH○製でしたので、バイク界で信頼のできるものにしました。
      若干、長いと思いましたが、ノッキングもないので大丈夫かと思います。
      様子を見てみましょう。


    • south-wind
    • 日期:45162-07-07
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      初期型セピアのメンテナンスで使用しました。
      25年前の原付の指定商品です、ずっと変わらず供給できるのはやっぱりすごいメーカーだと思います。


    • カブ男
    • 日期:47009-03-10
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ジョグ50(3KJ)のプラグ交換の為購入しました。エンジンがかからなくなり、プラグを見てみたらすごくちびていたのでこれは交換しないといけないと思い購入しました。交換して無事エンジンかかりました。安い部品なのでこまめに交換したいと思います。


    • z
    • 日期:47514-07-05
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正部品指定ということでアプリオで使用しました。

      前のプラグはかなりの距離を走っていたため、
      交換したときは体感で分かるくらいスムーズにエンジンが回っていました。

      何キロで交換するのかが良いのかわかりませんが、そう高いものでもないため気づいたときにでも交換しましょう。


    • ヤスユキング
    • 日期:47659-09-14
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      さすが、信頼のブランドNGKです。
      世界中の車種から、指定されているプラグで、なんの問題もなく、今さら私が、レビューしてもですが、
      同じ型のイリジゥム比較ですが、全く性能面で、劣る所が無く勝る所もなく燃費も変わらないです。あくまでも、個人的な感想ですが、


    • カブ男
    • 日期:48096-01-25
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      5AUのビーノに取り付けました。価格も安いので定期的に交換したいと思います。いままで交換していなかったので交換したらエンジンのかかりがよくなりました。


    • 粒餡
    • 日期:48108-04-29
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      レッツ2(CA1KA)に取り付けました。交換した後と前ではセルでエンジンがかかりやすくなったり、気のせいかもしれませんがアクセルを開けた時の反応が良くなったと思います。しかし、取り付け後、プラグキャップをきちんと付けようと思ってプラグキャップを押し込むとゴリゴリと変な音が鳴るのでプラグキャップは半固定状態のままです。
      私の技術不足の可能性が高いですが、一応書かせていただきました。気になった点はそれだけなので、次にプラグを変える時もこの製品を買おうと思っています。


    • akai_hito
    • 日期:48314-02-14
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ストリートマジック50IIの予備に購入。
      もうずいぶん古いバイクなので、メンテナンスはしているつもりですが絶好調とは言えない状態です。キャブレーターもチャンバーもノーマルなので、プラグもノーマルの6番にしています。
      メーカー指定のものですし、このプラグを基準に調子を見ているので、またこのプラグにすると思います。

      写真は交換前。濃いのかもしれません。


    • べぬ
    • 日期:48719-12-13
    • 安裝車種:
    • Koreda Sports
  • 【NGK】標準型 火星塞 BPR6HS - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 標準プラグ BPR6HS 7022
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ごく普通の一般的なプラグです。性能の信頼度は文句なしです。
      今まで使っていたプラグがかなり黒こげになっており、普通に使えなくは無かったんですが、最近燃費が落ちていたこともあって試しに入れ替えてみました。
      入れ替えてみると、やはり新しい物は発火が良いのか、アイドリングから力強くなりました。燃費に対する効果は特に無く、関係なかったようですが、体感で気持ち良く走れるようになったので、これからも時々は入れ替えるようにしようと思います。
      イリジウムとかはちょっと面倒なので、私はこのノーマルな物を使っていくと思います。